本田e最早于2017年以概念车的形式亮相，之后的量产版车型在2019年法兰克福车展上全球首发。近日，本田官方公布了这款车型的详细参数，包括动力参数、电池容量、续航以及丰富的智能安全装备。
首先是外观部分，量产版本的本田e高度还原了概念车的设计，圆润的线条和个性的造型很好的融合了复古和现代的风格。
头灯和尾灯都采用了圆形设计，非常有标致性。隐藏式A柱形成无框车窗，让车辆侧面看起来干净利落。
门把手也是隐藏式设计，当驾驶员拿着钥匙接近车辆或通过My Honda +智能手机应用程序激活车辆时，门把手就自动弹开。后门门把手集成在C柱中，车身侧面造型看起来仍然十分光滑。
海外版车型会保留侧视镜系统（SCMS），以取代传统的外后视镜，外部摄像头能为车辆内的两个六英寸屏幕提供实时图像，提升安全性的同时还可以优化车辆的空气动力性能。
引擎盖上方设计了充电接口，目的是便于从汽车的任何一侧使用。盖子由高强度玻璃制成，在光滑的外盖内部还设计了LED灯，当驾驶员靠近汽车时欢迎驾驶员，并会在充电时显示蓝色光源，当充电发生错误时显示红色。
内饰采用了简约的设计风格，营造出精致而现代的内部空间。五连屏的设计让这台小车充满了科技感。在内饰材料运用上，使用了人造木纹饰板和植物材料，目的是为了让内饰更加具有亲和感。
中控台上方五块屏幕是内饰设计的最大亮点，中央和副驾驶前方的屏幕为12.3英寸LCD触摸屏，负责显示娱乐信息。显示界面支持自定义，可以像智能手机一样按照自己的习惯摆放应用图标。
两个屏幕可以互动，通过滑动屏幕即可实现。此外该系统允许乘客将例如导航类的指令分享到驾驶员屏幕内。在应用程序下载方面，除了官方提供以外，还可以通过Apple CarPlay或Android Auto通过手机镜像进行补充，因此能够在双触摸屏上查看社交媒体，音乐和其他互联网服务。
驾驶员前方的8.8英寸TFT仪表负责显示车辆信息，包括电源和充电状态，驾驶模式以及安全功能详细信息。驾驶员可以个性化设置智能辅助驾驶系统（ADAS）显示的信息、数量和布局。
双幅式方向盘简约但不简单，集成了丰富的多功能按键，左侧按键控制音频、语音以及仪表、右侧控制巡航和智能驾驶系统，按键采用钢琴烤漆材质设计，看起来很有质感。
中控台下方提供了非常丰富的接口，包括两个USB接口（后排也提供两个）、HDMI、12V电源接口和230V（最高支持1300W）交流电插座。
空间利用一直都是本田的强项，在这台本田e上也不例外。当后排座椅抬起时后尾箱的储物空间达到171L，当后排座椅放倒后可以扩展出861L的储物空间。
动力方面，本田e入门版车型配备了一台最大功率100kW，最大扭矩315N·m的永磁同步电机，百公里加速时间为9秒。本田e Advance搭载一台最大功率113kW，最大扭矩315N·m的永磁同步电机，百公里加速时间为8.3秒。
两款车型均搭载总容量为35.5度的三元锂电池，本田e Advance版本车型续航（WLTP）为210公里，本田e 续航（WLTP）为222公里。电池系统配备了水冷温控系统且具备加热功能，可以让车辆在极端天气情况下拥有最佳的续航里程。水冷还可以提高直流充电的效率。
在充电效率方面，直流快充模式下30分钟即可从0充至80%。交流充电模式下，最高充电功率为7.4kW，4.1小时即可充满。在充电过程中，驾驶员可以通过My Honda +应用程序查看车辆电池状态和充电数据，还可以通过应用程序启停。
在智能化方面，新车配备了数字钥匙。因此智能手机中的My Honda +应用程序可以远程锁定和解锁汽车。另外通过近场通信（NFC）还可以使智能手机用户可以通过在车辆的B支柱上点击My Honda +应用来锁定和解锁车辆。
在主动安全技术方面，本田e为用户配备了智能泊车系统。通过四个摄像头和12个声纳传感器来实现，多视点摄像头可以检测停车位的白线，而传感器可以识别实际的停车位。
本田e还提供同类产品中高级别的安全功能和辅助驾驶套件，全新一代的本田SENSING技术会搭载在本田e上。该技术包含领队汽车离场通知系统（前方车辆开始行驶时通知驾驶员），减少碰撞油门控制（防止在起步时遇到障碍物或倒车时车辆突然加速），低速制动（在低速行驶或倒车时遇到障碍物紧急制动）和减少碰撞制动系统（帮助车辆减少和车辆行人的碰撞，可以在没有信号灯的夜晚探测行人和骑自行车的人如遇危险可自动制动）。
除此之外，还包含自适应续航控制（ACC）、车道保持辅助系统（LKAS）、智能限速器（ISL以驾驶员预先设定好的速度行驶）、道路偏离缓解系统（RDMS）、交通标志识别（TSR）和自动远光灯功能，对于一款城市小车来说，可以说说已经将安全装备武装到了牙齿。
本田e的量产表明本田汽车在快速推进纯电动汽车战略，虽然目前没有本田e是否会在中国国产的消息，但不排除进口的可能性。
