2019年，BEIJING-EU系列可以说是新能源汽车市场中非常受欢迎的一款紧凑级纯电动轿车，全年销量高达111047台，成为全球电动汽车销量亚军，仅次于特斯拉Model 3。另外，EU系列车型还创下了另一项记录，就是成为除特斯拉Model 3之外首个单月销量突破两万台的纯电动车型。
EU系列包括EU260、EU300、EU400和EU5等车型，该系列车型中销量占比最高的正是EU5。EU5将在今年推出改款车型，根据EV君此前在工厂内拍摄到的照片看，新款将更换全新车标，颜值相比老款明显提升。
新款EU5车头整体沿用了现款车型设计，不同之处是现款车型使用的“北”字车标已经不见了，取而代之的是北汽集团不久前发布的“BEIJING”字母车标。
扁平化的车标下方隐藏着车辆的直流充电接口，取消了车头中央圆形Logo设计后，细长的镀铬装饰条贯穿车头，让整台车的视觉效果看起来更加宽大。另外，相比之前的“北”字造型Logo，新Logo的颜值明显提升。
低配版本
顶配车型
大灯造型保持不变，内部光源为LED，采用了远近光一体式透镜设计。高配车型采用的是全LED大灯，远近光采用了分体式设计。
车尾造型没有变化，车标同样改为了“BEIJING”字母车标。保险杠两侧 “C”状造型，整体风格与前脸相呼应。后尾灯造型中规中矩，但内部灯体设计得很有特点，尤其是LED的示宽灯，点亮后非常具有识别性。
内饰设计相比现款几乎没有变化，只是更改了方向盘上的Logo，并且取消了底部“BJEV”字样。在内饰做工用料方面也与现款保持一致，相比于老一代产品有了明显的提高。
中控大屏为悬浮式设计，显示效果非常细腻，搭载了根据百度DuerOS对话式语音交互平台打造的语音交互系统，可以通过语音实现空调控制、导航、查询和选音乐等操作。EU5还搭载了升级后的i-Link 2.0车联网系统，增加了智能语音导航、车载WiFi、安全出行、send2car与支付、座舱娱乐与信息、商旅管家等丰富实用的功能。
在动力方面，新车依旧会搭载那台最大功率160kW，最大扭矩300N·m的电动机，动力强劲，最高车速155km/h，零到百公里加速时间仅需7.9秒。
动力电池部分，我们判断R600车型会与现款相同，将搭载总容量为60度的三元锂电池组，NEDC综合工况续航为501公里，百公里电耗为13.42kWh。R550（NEDC综合工况续航452公里）车型目前官网已经下架，可能已经停产，或者只投放B端市场。
老款续航400公里车型参数
新款续航401公里车型参数
另外，我们在最新一期工信部目录中还找到了一款EU5的全新车型，这款产品NEDC综合工况续航为401公里，电池系统能量密度高达170Wh/kg，以此判断，可能更换了全新的电芯或电池包。
在今年其他车企的竞品全面冲击综合工况续航550km+的情况下，EU5也有可能推出续航更高的版本。此前，北汽新能源与宁德时代推出全球首款CTP电池包（Cell to Pack，无模组电池包），搭载这款电池包的首款量产车EU5也曾在北汽新能源总部——中国蓝谷正式亮相，不排除这款产品会在今年上市。
编辑点评：BEIJING-EU5经过市场一年多时间考验，口碑不错。首先是续航扎实，真实续航能力与厂家公布的NEDC综合工况续航偏差极小，在很多纯电动车型还虚标续航的当下，购买EU5的消费者会有一种买到就是赚到的感觉。
另外，EU5的定价也比较合理，目前终端销售还有一定优惠。去年年底，部分配置车型的优惠幅度高达2万元，以售价13.29万元的最低配车型为例，十万出头就可以买到一款续航400km+的紧凑级纯电动轿车，可以说性价比非常高。
今年改款后颜值提升，如果售价不变、终端还有优惠的话，仍然是一款非常值得推荐的纯电动车。至于搭载无模组电池包的EU5车型，如果推向市场，极大概率将作为长续航高配置版本出现，售价也会提高。两相对比，还是现有车型更值得购买。
