凭借混动车型出色的销量和良好的口碑，丰田汽车在全球和在中国市场都是公认的“混动一哥”。但由于政策的原因，中国还有一大批消费者在等待丰田的纯电动车型。因此，2020年丰田将在国内投放两款纯电动产品，分别是一汽丰田奕泽IZOA EV和广汽丰田C-HR EV。
车型亮点：
丰田品牌背书 耐用抗造深入人心
外观造型充满个性
NEDC综合工况续航均达到400km
广汽丰田CH-R EV
广汽丰田CH-R EV是基于燃油版CH-R开发而来，CH-R的燃油版本在小型SUV中就是一款外观造型设计非常独特的车型，改造为电动车型之后，这种独特的个性进一步放大了。这样一款电动车要远比一款造型普通，没啥特点的产品更受消费者欢迎。
虽然基于燃油版车型开发，但两个版本的设计还是有很多区别的。首先是前脸部分，纯电动版采用了半封闭式设计，仅在牌照架上方预留了很小一道进气口，另外在封闭式中网的上方还增加了EV标志，以表明电动汽车的身份。
大灯造型运用了很多平直线条，大开大合的造型让前脸看上去非常有攻击性。光源采用了全LED大灯，远近光为一体式设计且配有透镜。我们拍摄的是一款高配车型，如果是低配车型，光源可能是卤素的，因为燃油版只有顶配和次顶配车型才给了这个配置。
从车身侧面看，纯电动版车型换装了一套全新样式的轮毂，铝合金外加塑料装饰罩的设计营造出双色的效果，从设计样式上看，这应该是款低风阻轮毂，可以为车辆增加续航里程。新车的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，与燃油版相比车身高度增加1mm。
车尾也沿用了燃油版车型的独特造型，这种设计语言在一向偏保守的丰田产品中还是比较少见的。在细节上，尾翼得到了保留，纯电动版车型增加了ELECTRIC的英文字母，其余部分与燃油版车型没有差别。
CH-R EV的内饰还没有对外发布，国内也并未引入混动版车型，我们可以参考海外市场的混动版本。由于CH-R已经是丰田TNGA架构下的新车，内饰自然也是全新一代家族式造型设计，钢琴烤漆材质、蓝色装饰条以及悬浮式屏幕设计让整个内饰风格更加年轻。
方向盘为三幅式设计，上面配有多功能按键，左侧控制多媒体，右侧控制行车电脑，定速巡航控制拨杆在方向盘下方。从上图可以看出，混动车型依然采用了传统指针式仪表，我们预计纯电动版车型也是相同的设计，使用全液晶仪表的可能性非常低。
混动版车型档杆造型采用了传统机械式结构，和燃油版车型完全相同。出于成本考虑，再加上电动版车型可能并不会有太多的销量，所以，我们判断纯电动版车型会延续这一设计，不过档杆周围按键的功能会改变。
动力部分，新车将搭载一台最大功率150kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机。动力电池为三元锂材料，电池系统能量密度为131Wh/kg。车辆NEDC综合工况续航400公里，最高时速160km/h，工况条件下百公里电耗为13.1kWh。
一汽丰田奕泽IZOA EV
除了广汽丰田CH-R EV以外，它的“孪生兄弟”一汽丰田奕泽IZOA也会推出纯电动版本车型。这款车型和CH-R EV是几乎相同的产品，外观部分我们就不过多介绍了，未来推出后这两款车型将搭载相同的动力系统，不一样的可能是价格和配置。在驾驶感受方面是否有区别还要等上市试驾后才能得到答案，喜欢丰田纯电的消费者可以两款车型一起关注。
编辑点评：以上两款车型都会在今年推向市场，只不过厂家还没有透露具体上市时间，我们预计会在年中。由于两款产品都是根据燃油版车型打造而来，售价参考燃油版车型。C-HR燃油版售价为14.18-18.08万元，预计纯电动版车型的售价至少也要18万元，奕泽IZOA EV与 C-HR售价会不相上下。
C-HR和奕泽IZOA的燃油版车型的价格在小型SUV中偏高，以个性外观、不错的行驶品质和品牌为卖点，并不是靠性价比生存的，预计电动版也不会以性价比为卖点，更适合那些对外观、品牌和口碑更加在意的消费者。
