荷兰“造车新势力”Lightyear于去年6月份推出的一款太阳能电池车——Lightyear One近日又吸引了关注，起因是外媒Electrek发布了一篇Lightyear One的体验文章。
文章中称，该车可以用60千瓦时电池组，在没有阳光的情况下，能跑出450英里（724公里）。从网友评论来看，这个数据颇为令人感到“不可思议”。
据此前Lightyear公布的数据显示，这款车的风阻系数低于0.2Cd，并且在WLTP测试工况下，续航里程能够达到450英里，而能耗仅为8.3kWh/100km，这款车还计划于2021年开始交付。目前该车已接受预订，预订价格为11.9万欧元（约合人民币92.82万元）。
Lightyear One是一台四门跑车，车身线条十分流畅，整车风格也极具科幻意味。动力方面，Lightyear One搭载了4台独立控制的电动机，百公里加速时间为10s，并配备了60kWh的电池组，由于能耗低，这款车在WLTP工况下的续航里程可达450英里左右。而充电方面，Lightyear One车顶与引擎盖上配备5平方公尺的太阳能面板，能为One的电池充电，估计充电每小时最多可获得12公里的行驶距离。
据外媒透露，Lightyear One的这些太阳能电池比传统电池供能有效率，前者提供的能量比传统电池多出20％，并用安全玻璃包覆保护以避免损坏。若以一般人工作8小时的情况模拟，在晴空万里的日子让One停在户外停车场吸收阳光，转换的能量可增加该车差不多100公里的行驶距离。
以一辆在全球轻型车测试规范（WLTP）下可跑725公里的电动车，同时搭载太阳能板而言，Lightyear One一次充饱电能续航距离，将大幅超越目前业界龙头Tesla的Model S的595公里行驶极限。不过，以每充一小时电能跑的距离，Tesla约50公里，就比Lightyear One靠太阳能蓄电跑12公里要具有优势。
Lightyear表示，除了太阳能充电之外，也能通过充电器充电，一种为车载充电器（充电功率为22kW，充电一小时可提供209公里续航），另一种为DC快充（充电功率为60kW，充电一小时可提供507公里续航）。
虽然看起来很理想，但是Lightyear One的现实操作意义上仍然存在颇多质疑。严格来说，这款太阳能汽车更像是一款增程式电动汽车，只不过增程器不是发动机而是太阳能板和太阳能充电电池。尽管理论上很环保、很节能，但是以目前的技术，太阳能发电效率并不高，并且实际使用中面临诸多自然条件的限制，用车体验有些“麻烦”。另外，据外媒称，目前Lightyear One的起售价约是特斯拉Model S的两倍，又有多少人愿意花这么多钱来体验这样一款车呢？
