近日，我们从相关渠道获得一张宝马中国新能源车规划图，未来5年，宝马将在中国市场推出6款纯电动和3款插电混动车型。加上目前市场中在售的1款纯电动和4款插电混动，到2025年宝马在国内销售的新能源车型将达到14款。加上宝马已经官宣将在今年下半年国产销售的iX3，宝马新能源车型数量将达到15款。
BMW iX3
iX3是根据X3打造而来的一款纯电动SUV，将搭载宝马最新的第五代eDrive技术。其中，驱动单元中的电动机，系统电子设备和变速箱将被整合到一个壳体中。其所需的安装空间更小，重量也将大幅降低，与上一代产品相比，电机输出与驱动系统重量的比率提高了约30％。
高压电池组将采用NCM811高比能量电芯。此前曝光的搭载74kWh电池组的iX3续航里程为439km（WLTP标准），预计这只是iX3的基础续航版本，可能还会推出续航600-700km的版本。
BMW i4
即将于明日以在线形式发布的BMW i4也将在2020年引入国内销售。
i4还未正式亮相，根据此前曝光的消息判断，它将是BMW 4系Gran Coupe产品系列的一部分。与i3和i8非常前卫的造型相比，i4退回更加传统的设计。
和iX3一样，i4也将搭载宝马第五代eDrive动力系统。据外媒推测，新车将推出i4 80 sDrive（后驱）以及i4 80 xDrive（四驱）两个版本。动力电池的容量有60kWh和80kWh两种规格，续航里程有望达到550-700公里。（上文的宝马中国新能源车型规划图显示i4续航为600km）
BMW i3（图中车型信息模糊，我们推测为新款i3）
在2020年的宝马新能源车型规划图中还有一款A0级别纯电动轿车，我们推测这款车型为i3的新版本。从i3推出后的几次更新判断，这几年它的主要变化还是增加续航里程，新款可能为续航升级版。现款快充版i3的NEDC综合工况续航里程为340公里，预计新款的综合续航将超过400km。
BMW i5/iX1/3系纯电/iNEXT
除以上车型之外，2020年以后，宝马还将在中国市场推出BMW i5、iX1、3系纯电、iNEXT四款纯电动车型。目前，关于i5和iX1还没有相关信息，按照4系与i4，X3和iX3关系，我们推测i5是在5系的基础上打造而来的一款中大型纯电动轿车，iX1则是X1的纯电动版本。
关于BMW 3系轿车的纯电动版本，海外媒体不久前曝光了一组渲染图，外观设计让然延续了燃油版3系轿车的设计风格，但是在细节部分加入了很多电动化元素。
据外媒报道，纯电动版BMW 3系轿车将基于在中国制造的长轴距版3系打造。从媒体拍摄到的3系纯电动测试车的谍照判断，也是长轴距车型。动力方面，3系纯电动很可能与即将推出的iX3、i4和iNEXT共享纯电动力总成和74kWh电池组，这意味着3系纯电动的最大输出功率将达到282马力，最大输出扭矩将达到400N·m。
iNEXT
iNEXT车头部分采用了全封闭式的设计风格，从之前曝光的照片看，格栅上“双肾”造型的变化非常大，而且新车非常圆润的车头设计风格与目前在售的宝马车型有着一定的差别。大灯采用了细长条的设计风格，辨识性很强。另外值得一提的是，iNEXT的轴距和车长都超过了现款X5。
iNEXT也将搭载宝马第五代eDrive电驱动系统，可实现超过600公里的续航里程。最新互联技术使其能够实现三级自动驾驶功能，并在技术上达到四级水平。2021年，宝马将在丁格芬工厂投产这款车型，同年推向市场。
BMW 3系插电混动
2020年，宝马还将在中国市场推出3系的插电混动版本，但目前关于这款车型还没有具体的车型信息，我们先以海外版车型作为参考。海外版3系（330e）插电混动的动力系统由一台2.0升4缸涡轮增压发动机、8速Steptronic变速箱和电动机组成。其中，发动机最大功率为135kW，电动机最大功率为80kW。系统输出最大功率185kW，最大扭矩420N·m，0-100公里/小时加速时间为6.0秒。
动力电池总容量为12kWh(可用电量10.4kWh)，纯电续航里程为60公里。纯电模式下，车辆最高时速为140km/h，混动模式下最高时速为230km/h。
除了330e以外，宝马还计划在海外市场推出一款3系插电混动的入门车型320e。其动力系统或将换装为一台1.5T三缸涡轮增压发动机。电机、变速箱以及电池等部件或将保持不变。最终，宝马中国会引进哪个版本还不能确定，也有可能同时引入两个版本。
在规划中，虽然2025年前宝马要在中国市场推出三款插电混动车型，但图上只详细写明了3系的插电混动版本，还有另外两款产品没有透露，我们可以用宝马集团官方发布的车型规划来推测未来5年有可能引进国内的插电混动车型。
按照宝马集团的新能源规划，2020年会推出X3的插电混动版本X3 xDrive 30e。我们判断这款车型就是3款插电混动产品之一。BMW X3 xDrive 30e将使用与海外版330e iPerformance相同的动力总成，由2.0升4缸涡轮增压发动机、8速Steptronic变速箱和电动机组成。其中，发动机最大功率为135kW，电动机最大功率为80kW。系统输出最大功率185kW，最大扭矩420N·m。电池容量并未透露，官方称纯电续航在60公里左右。
最近几年，宝马新能源产品的销量在不断增长。数据显示，在德国，宝马已成为新能源汽车（包括纯电动和插电混动，下同）领导者，占有21％的市场份额（特斯拉10％、奔驰、雷诺和大众各占9％）。
在整个欧洲，宝马是第二大最受欢迎的新能源汽车品牌，拥有14％的市场份额，低于特斯拉的20％。在全球范围内，宝马拥有7％的市场份额，排名第三。(第一名特斯拉20%，第二名比亚迪10%)，总体表现高于行业平均水平。
具体销量方面，2018年宝马集团新能源车销量为142617万台，2019年达到145815台，同比增长2.2％。此外，在2019年年底集团新能源车交付总量达到了50万台。根据计划，到2025年，集团纯电动和插电混动车型的销量将占宝马集团总销量的15%-25%（2019年新能源车销量占宝马集团总销量的5.8％）。
