3月5日，在拥有65年历史的沃伦技术中心，通用汽车首次向外界展示了公司电气化战略的核心——模块化的驱动系统以及搭载Ultium电池的第三代全球电动车平台BEV3（Battery electric vehicle）。
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）表示：“我们所建立的电气化战略覆盖多个品牌和细分市场，其规模经济效应可比肩全尺寸皮卡业务，且灵活度更高。”
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉
通用汽车总裁马可·睿思（Mark Reuss）强调，这一动作旨在提高消费者对电动车的满意度并实现业务盈利。该公司预计未来电动车项目的第一代产品将实现盈利。
通用汽车表示，初步计划推出19种电池与驱动单元的组合。在研发方面，通用汽车采取整车与驱动系统协同开发的策略，降低电动车的复杂程度和零件数量。为优化电池能量储存与整车布局Ultium电池的电芯在竖直方向和水平方向上均可排布。
在BEV3之前，通用汽车的第二代电动车平台（BEV 2）采用整体焊接刚方式，支持紧凑到全尺寸的电动车型。早前通用旗下的纯电动车雪佛兰Bolt EV便是基于该平台生产。
“我们迫切需要打造一个未来盈利的电动汽车投资组合。”通用汽车首席执行官玛丽·博拉此前表示。到2025年，该公司预计将实现在美国和中国每年销售100万辆电动汽车的目标。
目前，通用汽车已与LG化学成立合资公司，共同研发和生产电芯。通用汽车称，电池技术和生产工艺的不断突破有望进一步降低电池成本，将电池成本降低至每千瓦时100美元以内。
在沟通会上，玛丽·博拉称到2025年，公司将在电动汽车和自动驾驶汽车方面投资200亿美元，该金额包括工程和资本支出。到2023年，通用汽车将在全球推出20款电动汽车。
今年1月在旧金山首发的Cruise Origin纯电动自动驾驶共享车型，是首款搭载全新一代电动车平台和Ultium电池的产品。
今年4月，凯迪拉克Lyriq纯电动豪华SUV将首次亮相，预计2022年正式推出；今年5月，首款电动皮卡GMC悍马将亮相，预计2021年秋季在底特律-汉姆川克工厂投产。
