宝马集团是当今全球电动出行的领军企业之一，截至2019年底，该公司已在全球已交付50万辆新能源汽车，在中国交付5万辆。该公司计划到2023年推出25款新能源车型，其中超过一半为纯电动车型，包括今年将在沈阳投产的BMW iX3、2021年面世的BMW iNEXT和BMW i4。这需要持续稳定的电池供应。那么，宝马集团是如何确保其电池及关键原材料的供应的呢？
宝马集团在一份新闻稿中表示，公司已经与电池供应商宁德时代和三星SDI加强合作，与赣锋锂业签订锂供应合同，以确保电池原材料的长期且可持续供应，迎接未来的新能源产品攻势。公司已在电池及相关原材料采购层面累计投入超107.4亿欧元。
宝马集团不断探索电芯技术，图为焊接电芯外壳
其中，动力电池供应方面，宝马集团于2019年11月宣布与电池供应商宁德时代加深合作，追加采购，订单总额从2018年签订的40亿欧元提高至73亿欧元，合同有效期也延长至2031年。宝马集团也宣布与另一家电池供应商三星SDI签订总额29亿欧元的长期供应合同，有效期为2021至2031年。
在电池原材料供应方面，2019年12月，宝马集团宣布与赣锋锂业深化现有商业合作，签订电池关键材料锂的长期供应合同，订单总额为5.4亿欧元，合同期为五年（2020年至2024年）。
宝马集团表示，从2020年开始，公司将直接采购锂、钴原材料，并直接供给宁德时代和三星SDI。为了保证原材料产地透明化，确保原材料的开采和加工符合所有环境标准，宝马集团的采购专家深入电芯供应链源头。未来，钴、锂等原材料将从澳大利亚与摩洛哥等地的矿厂直接采购。
知情人士表示，宝马集团直接采购锂、钴原材料供给其电池供应商的做法基于多种因素考虑。其中，主要的考虑是确保这些原材料的开采和加工符合环境标准，避免这个过程中破坏环境或者非法使用童工。另外，也有品控和成本控制方面的因素。
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除了保证电池及原材料供应外，宝马集团也在不断探索电芯技术，掌握未来电动出行的核心竞争力。宝马集团全新电芯技术中心已投入使用，致力于电芯技术的研究，并将相关研究成果应用到生产中。到2030年，宝马计划将实现电芯的能量密度翻番，以同样体积的电池为客户提供两倍的纯电续航里程。
