近日，官方发布了一组几何C的冰雪测试谍照，虽然车身贴着重度伪装，但这款车型量产版的无伪照片已经出现在工信部的申报车型中。另外，通过此前工信部公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》得知，几何C将有两个版本续航车型可供选择，分别为NEDC综合工况续航400km和NEDC综合工况续航520公里。
从申报图可以看出，新车采用了几何品牌家族式设计语言，封闭式中网、全新样式Logo让其与几何A拥有相同的特征。
新车的外观虽然采用了全新设计风格，但整体造型与吉利品牌此前推出的跨界纯电动SUV GSe有着极高的相似度。大灯部分，新车采用了修长设计，灯眉一直延伸至前翼子板的末端，为整个车头营造出了修长的视觉效果，大灯采用了全LED光源，内部竖条状的造型非常具有识别性。
车辆尾部采用了溜背式造型设计，外加从后翼子板向上迅速收窄的车顶线条让整台车有着浓浓的跨界风。尾灯部分，从图中看车辆并未采用贯穿式设计，但后尾箱上的黑色装饰条将左右尾灯连接起来。另外尾灯的造型也不同于GSe，而是采用了细长的设计，相比于GSe的尾部设计来说，几何C的车尾看起来更加宽大。
不仅外观相似，在电动汽车最为关键的动力电池部分，我们推断几何C续航400公里版本车型将与帝豪GSe续航400公里车型选用同款电池。
根据工信部（第二十五批）免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中我们找到了帝豪GSe的动力电池数据。数据显示，帝豪GSe续航400公里版本车型动力电池容量为53kWh，电池组重量为347kg。
免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十批）中也公布了几何C续航400公里车型的动力电池数据，其中电池容量同样为53kWh，电池组总重为346kg，帝豪GSe仅相差1kg，由此我们判断为同款电池组。
电机部分，两款车型还是有差别的，帝豪GSe续航400公里车型搭载的是一台最大功率120kW，最大扭矩250N·m的永磁同步电机，续航450公里搭载的是最大功率130kW，最大扭矩250N·m的永磁同步电机。
几何C车型全系搭载的是最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机。
关于两款车型如何选择，关键要看两款车型的差价。目前几何C还没有预售，没有大致价格区间。我们推断，即使低续航版本与GSe都是续航400公里，售价一定会更高。如果配置差不多车型的差价在2万元以内，那么更换全新外观和内饰几何C还是值得购买的，毕竟观感和内饰用料会更高。但是差价如果高于2万元，考虑到几何C同款电池组和与GSe非常相似的外观，那么还是GSe的性价比会更高。
关于更高续航版本车型，GSe还提供NEDC综合工况续航450公里的车型，售价区间为13.69-15.99万元。几何C的长续航版本NEDC综合工况续航为520公里，我们推断即使是最低配车型售价可能也不会低于15.99万元，要做好这个心理准备。关于几何C长续航和GSe长续航如何选就要看您的具体需求了，毕竟续航相差70公里，配置大致相同的车型差价应该也会在1.5万元以上。注重续航选几何C，注重性价比还是选择GSe更合适。
