据外媒报道，通用汽车和本田汽车周四表示，双方将联合为本田开发两款全新电动车，并正在探索更多途径来扩大联盟。
新车将基于通用汽车最近推出的Ultium电池系统平台打造，并在通用汽车北美工厂进行组装，预计2024年将由本田在美国和加拿大上市销售。
作为新协议的一部分，本田将把通用的安吉星服务整合到两款电动汽车中，与HondaLink整合。此外，本田还计划搭载通用汽车的先进自动驾驶辅助技术“超级巡航”（ Super Cruise）。
通用与本田加强合作关系，反映了汽车业为满足对更清洁汽车的需求而分担技术和开发成本的压力。在新型冠状病毒疫情大流行冲击全球汽车需求之下，电动化投资的压力正在变得更为巨大。
本田汽车公司执行副总裁Rick Schostek表示，这种合作将把两家公司的实力结合在一起，而规模和生产效率的结合最终将为客户提供更大的价值。
“这一扩大的伙伴关系将加速规模经济，加速我们的电气化路线图，推进我们在减少温室气体排放方面的努力。”
此外，Rick Schostek还表示，本田和通用正在就进一步扩大合作的可能性进行讨论。
通用汽车全球产品开发、采购和供应链执行副总裁Doug Parks表示，“这次合作建立在我们与本田已被证明的合作关系上，并进一步验证了我们的Ultium电池系统和全新电动汽车平台的技术进步和能力。
重要的是，这是我们迈向全电动未来的又一步，并通过扩大规模和提高产能利用率来实现盈利的电动汽车业务。我们有与本田密切合作的良好历史，这种新的合作建立在我们的关系和志同道合的目标之上。”
3月初，通用汽车首次向外界展示了公司电气化战略的核心——模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。该平台具有高度的灵活性，提供前驱、后驱、四驱、性能四驱等选择，车型可覆盖SUV、皮卡、轿车、跨界车、商用车等。
Ultium电池的电芯在竖直方向和水平方向上均可排布，有利于优化电池能量储存与整车布局。得益于更好的布局，电池容量从50 千瓦时至 200 千瓦时不等，可支持高达640公里的续航里程。
另一方面，通用和本田在电气化方面一直保持着合作关系，并已经在自动驾驶汽车和燃料电池汽车技术上展开合作。其中包括通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise发布的首款纯自动驾驶汽车Cruise Origin。去年，本田向Cruise投资7.5亿美元，并称未来12年将先后向该项目投入约20亿美元，总投资金额为27.5亿美元。2018年，本田也加入了通用汽车电池模块的开发工作。
本田在电动汽车市场的动作——例如在2020年在欧洲推出紧凑型本田e——主要是为了满足排放法规法规。尽管美国消费者对本田e很感兴趣，但这款可爱的复古紧凑型电动车将不会在美国销售。
去年12月，本田社长八乡隆弘（Takahiro Hachigo）对消费者对电动汽车的需求表示怀疑，并对电动汽车技术和基础设施的准备情况提出质疑。
今年3月，本田停产了其在美国仅存的纯电动汽车本田Clarity Electric。从2012年开始的三年里，本田在美国推出了仅限租赁的Fit EV电动汽车。2014年7月，本田宣布停产该车型。
