紧凑级纯电动车在整个纯电动车市场中是不能忽略的一部分，受传统思维影响，很多人在买车时都会首选轿车，纯电动车市场也是如此。今天我们就来为大家推荐三款主流纯电轿车——BEIJING-EU5、广汽新能源AionS、荣威Ei5，看看哪款车型续航实在、动力表现好、配置丰富，政策突出，最值得购买。
一、外观对比：BEJING-EU5设计更突出
EU5的外观在同级别中算是颜值比较高的了，适当的镀铬装饰贯穿车头，为车辆增加了不少精致感，保险杠两侧设计了非常夸张的“C”状造型，日间行车灯也设计在了此处，二者视觉上融为一体，非常有自己的特点。
广汽新能源Aion S也是该级别中一款不错的产品，外观部分采用了穿云箭的家族式设计风格，保险杠两侧夸张的造型增加了整台车的运动感。不过这里要说的是，Aion S的低配车型采用了单独的外观设计风格，相比于售价更高的高配来说，颜值就不那么出色了。
第三款车型是来自上汽的荣威Ei5，与以上两款产品相比，其采用了休旅车的造型设计风格让车型眼前一亮，实用性可能更突出，但是前脸设计相比于以上两款车型来说稍微有些中庸。
大灯光源方面，EU5采用了远近光一体式的设计方法，内部光源为LED。 Aion S低配车型采用了远近光分体式设计，光源为卤素。荣威Ei5采用了远近光一体式设计，2019款车型采用了卤素光源，2020款升级为了LED光源。
车尾造型上，EU5大气优雅，线条流畅。主要特点是在保险杠两侧增加了“C”状造型，整体风格与前脸遥相呼应，很有自己的特点。另外尾灯也采用了LED光源，点亮后识别性很强。
同价位的广汽新能源Aion S尾部并没有采用高配车型的贯穿式，采用了镀铬装饰条连接两侧尾灯，缺少了时尚感。另外光源也采用了卤素，相比于高配的LED来说无论是视觉效果还是识别性都稍差一些。
荣威Ei5采用了休旅车的设计风格，是三款车型中比较有特点的类型。但是国内很多消费者的传统思维中还是认为要购买一台有“屁股”的车型。这也是Ei5的劣势，不过要真遇上喜欢这类车型的消费者，可能也会买。
在尾灯光源上，Ei5采用了LED＋卤素组合的方式，其中示宽灯采用了LED灯带，刹车灯和转向灯使用了卤素光源。
二、内饰对比：设计各有千秋，BEJIING-EU5科技感更明显
内饰方面EU5的设计也更突出，整体风格符合当下多数用户审美，兼具不错的豪华感。另外非常厚道的是，EU5全系标配电动天窗、12.3寸全液晶仪表、9寸触控大屏、无钥匙进入、一键启动以及360°全景影像、定速巡航等等。
12.3英寸全液晶仪表是BEIJING-EU5全系标配，除了常规的续航，速度之外，这款仪表还可以和中控大屏进行交互，同步显示语音、导航和多媒体等信息，是三款车中功能最丰富的一个。
BEIJING-EU5全系标配的多功能方向盘，握感出色。此外，D型设计不卡腿，让驾驶员乘坐更舒适。
荣威Ei5的内饰采用了时下流行的环抱式设计，造型上比较偏居家实用风格。全黑色配色外加钢琴烤漆材质的运用为整个内饰增色了不少，同时整体做工和用料在自主品牌纯电动轿车中处在领先水平，日常频繁接触的位置均采用了软性或皮质材料，各个接缝位置缝隙非常均匀。
荣威Ei5并没有使用全液晶仪表，采用了一组机械+液晶组合式仪表，两侧为时速和电机输出功率，中间是一块7英寸的行车电脑显示屏，显示效果还是比较细腻的，可以显示续航里程、电耗、胎压监测、多媒体信息以及导航等功能。
荣威Ei5方向盘为三幅式设计，上方配有丰富的多功能按键。行车电脑、蓝牙电话、语音以及多媒体系统都可以通过方向盘来操作。值得一说的是，Ei5全系也标配真皮方向盘和多功能按键。
广汽新能源Aion S内饰整体设计以“悬浮”和“环抱”为主旨，做工和用料还不错。不过与BEIJING-EU5同价位的车型质感差异较大，而高配车型有两块12.3寸屏幕，低配只保留了多媒体屏幕。高配车型有真皮方向盘和方向盘上的镀铬装饰条，但是低配车型这些配置都没有。
广汽新能源Aion S低配车型就没有真皮方向盘了，液晶仪表也是传统的指针式设计，中央行车电脑显示屏只有3.5英寸，与EU5和Ei5根本没法比。
中控大屏方面，EU5搭载了一块9英寸的多媒体屏幕。内部搭载了百度DuerOS智能语音交互系统，可以通过语音实现空调控制、导航、查询和选音乐等操作。EU5还搭载了车载WiFi、send2car与支付、座舱娱乐与信息、商旅管家等丰富实用的功能。
Aion S的中控大屏为12.3寸，内置广汽新能源与腾讯共同研发的AI 2.0车机系统，功能与EU5相差不多。在如今这个技术共享的大潮下，该级别选手的智能化水平几乎相当。
荣威Ei5搭载了一块8英寸中控屏幕，屏幕不大但屏幕分辨率很高。内部搭载的是全新一代互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案 ，可以实现、开窗、导航、查找音乐等功能。
三、配置对比：舒适、智能、安全尽收囊中，BEIJING-EU5表现最佳
在配置部分，三款车中EU5表现最佳。首先是基础配置丰富。除最低配车型外，其他配置都标配前排主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等功能。这些配置如果想在Aion S上得到需要购买顶配才可以享受，售价已经高出4-5万元。
除了智能化配备比较丰富以外，EU5还有丰富的安全性配置，并且将这些配置下放给了低配车型。其他品牌车型顶配才有的360度全景影像和盲区监测功能、ESP车身稳定系统EU5是全系标配。另外高配车型还配有自动紧急制动、车辆前碰撞预警、自适应巡航和外放电功能。
除此之外，在疫情期间，很多人都会关注车内空气健康问题。在这一点上，BEIJING-EU5采用了“CN95级”空调滤芯，具备PM2.5空气净化功能，实时监测车内空气质量，有效过滤各类花粉以及细小灰尘，对直径0.3μm的颗粒过滤效率达到95%，对新冠病毒吸附的飞沫过滤效率达到98.5%以上，凭借出色的健康实力，在近期国内权威第三方认证机构——中汽研华诚“CN95认证”中荣获最高等级健康座舱认证。
而广汽新能源具有空气安全认证的空调系统只在高配车型装配，低配车型没有。荣威Ei5虽然现在的车型全系搭载，但此前的老车主需要到店升级。
四、性能对比：EU5续航更扎实
动力方面，EU5新车搭载了最大功率160kW，最大扭矩300N·m的电动机，零到百公里加速时间仅需7.8秒，EU5可以有更好的加速感受，高速行驶后段加速能力也会更强。
续航方面，EU5为用户提供了R500（综合续航416km）和R600（综合续航501km）两个版本车型，电池组容量分别为50.8kWh和60.2kWh。值得一提的是，EU5搭载的三元锂电池组在IBTC智能仿生温控系统的加持下，拥有更稳定的续航表现、更长的使用寿命，以及在冬天让充电更高效。通过此前的口碑也能够发现，EU5的实际续航表现也非常扎实。
Aion S有续航410公里和510公里两个版本车型可以选择，其中续航410公里的车型搭载了48.4kWh的动力电池，续航510公里的车型搭载了58.8kWh的动力电池。虽然官方公布的百公里电耗更低，但是实际使用很多用户反映有明显的缩水。而且电池容量低，在有其他用电设备使用的情况下，例如空调和暖风，这些都会对续航造成更大的影响。
Ei5搭载了一台最高功率85kW、最大扭矩255N·m的永磁同步电机，马力参数与EU5相比差了几乎快一倍，所以加速能力表现上比较一般，后段可能会显得有些乏力，适合比较温柔的驾驶方式。动力电池总容量为52.5kWh，可以提供NEDC工况下420km的续航里程。
其实很多消费者在选择电动汽车的时候，都会担心车辆的三电技术不成熟，会当“小白鼠”。这一点对于BEIJING-EU5来说完全不用担心，对于车辆的质保政策，BEIJING汽车推出了三电终身质保，彻底消除用户对三电的顾虑。而广汽新能源Aion S则是4年或15万公里质保，荣威Ei5是3年或10万公里质保。从这一点来看，显然BEIJING-EU5更有保障。
五、政策对比：多重礼遇来袭，BEIJING-EU5最抢眼
在购买政策方面，广汽新能源和荣威官方都没有最新消息，EU5不仅有老车主置换活动，还特别推出了五一促销政策，EU5 R550车型综合优惠高达4.8万元。
l 现金礼：EU5 R550现金优惠2.1万
l 充电礼：购车即送卫蓝充电站代金券 2000元
l 精品礼：精品 5折，最高抵3000元
l 金融礼：10万定额贷，24期0利率，厂家贴息7000元
l 置换礼：旧车置换EU5，最高补贴1.5万现金
l 安心礼：三电（电池/电机/电控）终身质保
除此之外，今年3月30日，《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》发布之后，BEIJING汽车还发布了“国三换新3分钟”置换政策，最高4.7万元换新补贴，部分车型还享受24期免息金融政策。值得一提的是，各项补贴先由厂家垫付给消费者，旧车回收、新车上牌都由4S店代办完成，减小了置换的繁琐流程。
值得一提的是，在2019年度国内新能源汽车投诉销量比排行榜中，以BEIJING-EU5为主的EU系列凭借万分之0.9的超低投诉销量比，夺得质量冠军，同时，BEIJING-EU系列2019年全年销量达111047台，成为国内电动汽车销量冠军。另外，还创下了另一项记录，就是成为除特斯拉Model 3之外首个单月销量突破两万台的纯电动车型。
总结：从三款车型的对比中能够看出，BEIJING-EU5还是存在不小优势的。颜值方面因人而异，但续航、配置相比于另外两个对手来说过高出了不少。广汽新能源Aion S低配车型采用单独外观设计，在购买时容易给人造成心里落差。高配车型虽然配置还不错，但售价也将近20万元。荣威EI5综合表现相对中庸。所以，总体来说这个价位，EU5性价比还是非常不错的。
