评价一款车辆性能的标准仅仅是快和猛吗？ 全球超安全智能新能源旗舰轿车——比亚迪汉用实测给出答案。在日前曝光的汉EV性能测试中，中国汽车拉力锦标赛年度冠军车手驾驶汉，用3.9秒加速破百、80km/h通过麋鹿测试、32.8米百公里刹停三项硬核数据，诠释了比亚迪在打造新能源车性能标杆的背后，对于安全的极致把握。
3.9秒零百加速，仅靠“天生”是不够的
加速快就等于高性能？汉认为一辆豪华车不仅要更快、更猛，还要将安全牢牢握在手中。虽说纯电动车加速快是“天生”的本领，但想让汉EV这样一个超过两吨的“大家伙”安全冲进“3秒俱乐部”，仅靠“天生”是不够的。
电动车急加速时，动力电池输出的电流是正常行驶时的十几倍，因此，动力电池必须足够稳定可靠，否则就会有安全隐患。汉EV搭载的刀片电池可以稳定输出高达800安培的大电流，同时，作为全球首款搭载高性能、高集成碳化硅电机控制模块的量产汽车，汉将电控系统的过流能力提升了58%，让电机功率和扭矩得到尽情释放。这些，都是汉可以仅用3.9秒实现零百加速的保障。
80km/h通过麋鹿测试，极大提升紧急避险安全系数
汉EV既可以纵情加速，也能在极限时保持操控安全稳定。麋鹿测试是衡量车辆操控安全性的重要标准，以往欧洲公路上经常会有麋鹿突然跳出来，造成严重的交通事故，麋鹿测试通过绕桩模拟，以检验车辆回避障碍物的能力。
麋鹿测试中车辆绕桩失控的临界速度越高，操控安全稳定性越好，很多德系中大型轿车都难以80km/h的速度通过测试。汉EV搭载了新能源车最领先的车身动态稳定技术，配合由前奔驰底盘专家精心调校出的悬挂系统，可以80km/h时速从容通过麋鹿测试，在极大提升紧急避险安全系数的同时，也将一众中大型操控好手甩在身后。
这一成绩也要得益于e平台的原生正向开发，更加均衡的轴荷分布，让汉EV整车动态响应更加敏捷，指向精准，更有驾驶乐趣。同时，e平台轿车的质心高度可降低到540mm，有效提升了整车的安全性和操控稳定性。
32.8米百公里时速刹停，全球新能源车最好成绩
在专业人士看来，加速不易，想要停住更难，性能越强的车在制动成本上投入也越大。车辆在100km/h时速下0.1秒就可驶过2.7米，因此制动时一刹那的迟疑都会带来不小的制动差距，导致安全事故。大部分跑车和性能车在100km/h时速下紧急刹停，刹车距离能达到35m以内就可以称为优秀。汉EV把别人的优秀当成自己的起点，其搭载的博世IPB智能集成制动系统，在急刹车时产生最大制动力的时间比一般车型快3-4倍，并通过Brembo（布雷博）卡钳和高性能轮胎的共同协力，百公里时速刹停只用32.8米——这是全球新能源车的最好成绩，即便在全球所有品类量产车中，也能名列前茅。
可能有人会问，这些极限测试数据有什么实际意义呢？事实上，极限性能是一款车“战略意义”上的主动安全实力，当遇到高速行驶躲避障碍物等危险场景时，往往能够让车主化险为夷，最大程度保障行车安全。3.9秒加速破百、32.8米百公里刹停、80迈从容通过麋鹿测试，这三项数据不仅让汉重新定义新能源中大型豪华轿车性能安全标杆，也在与同类车型竞争时更具“降维打击”优势。
作为比亚迪全新旗舰车型，汉为了用户的每一次纵情驾驭，挑战每一个性能极限，不仅更快、更猛，而且更安全。这也凸显了汉“全球超安全”的定位，不仅在全球率先搭载刀片电池化解电池安全隐患，更以顶级性能为主动行车安全再上把锁，让新能源车与安全划上了等号。
