选一台燃油车，他可以随时带你去千里之外。选一台电动车，它可以让你在繁忙的都市中感受静谧。
每一台车都有它最适合的使用场景，每一台车也都有它存在的价值，选车就好比我们选生活，不同的产品可以带给我们新的生活方式。
有没有一台车可以兼顾丰富使用场景，让我们体验到更多的生活方式呢？我们今天要体验的理想ONE就是一台这样的车，而你想购得它也只需要32.8万元。
插电式混合动力-有电动的安静/有燃油的无忧
理想ONE的确属于插电混动车，但如果在对他进行细分的话，应该将其称之为增程式混合动力。
传统插电式混合动力与增程式混合动力相比，他们的共同点是都能充电和加油，不同点是传统插电混动发动机和电动机都参与车辆的驱动，增程式混合动力中发动机只负责发电，只有电动机负责驱动。
简单来看只是驱动方式上的差别，但这两种不同的“插电混动技术”带来的是两种完全不同的使用感受。传统插电混动车由于发动机会直接参与驱动，因此要布置变速箱等部件，即使调教的再优秀，驾驶员依然能够感觉到变速箱的存在。然而理想ONE的插电式混合动力系统中发动机只负责发电，电动机来驱动车辆。因此当车辆无论处在任何工况下，都能够拥有电动车完全相同的平顺性。
理想ONE还搭载了一块总容量40.5kWh，可用电量37.2kWh的动力电池组，让车辆拥有180km的纯电续航，在城市内通勤，纯电就可以满足一切出行，享受经济/环保的出行生活。
理想ONE的全部驱动力来自前后轴上的两台永磁同步电机，前电机峰值功率100kW，后电机峰值功率140kW。系统输出最大功率240kW/326hp，最大扭矩530N·m，官方的0-100km/h加速时间为6.5秒（媒体实测最快6.39秒，馈电下8.16秒），且为全时电四驱。
看到这样的数据相信你一定踏实了，看到全时四驱你可能会更高兴。因为能加油没有续航焦虑的理想ONE除了让你在城市里游走之外，还可以带你去燃油车能去的任何地方，随时随地为你扮演不同角色。
作为一台更倾向于为“奶爸”而设计的中大型SUV来说，除了动力平顺让家人坐得舒服、就能加油没有续航焦虑之外，驾驶感受和乘坐舒适性也非常重要。理想ONE这台车开起来和它的这幅庞大身躯并不太相称，没有一般中大型SUV那种忽忽悠悠的感觉，和李想一直强调对标的宝马X5非常类似，有一种豪华运动范儿的感受在里面。
细说的话主要就是悬架表现了，在进行了免费的硬件升级后，理想ONE的悬架表现可以说是我们目前体验过的新能源汽车产品中，毫无疑问的第一梯队。简单说起来就是韧而不硬、软而不散。
开着舒适坐着享受，车辆的一定要有出色的隔音。理想ONE全车都使用了圣戈班双层镀银高隔热玻璃，再加上整车出色的隔音设计，理想ONE的车内静谧性非常出色。除此之外，这些玻璃还可以隔热，后排也是隐私玻璃。买车之后省去了贴膜的钱，相当于32.8万送贴膜。
智能驾驶辅助-有了它你媳妇就可以在副驾驶踏实休息了
在我们开车的时候，经常会有一种场景出现。你开车，你媳妇坐在副驾驶，他就像个副司机一样，无时无刻的在说：开慢点、看车、看人、没看见吗？而当有了智能驾驶辅助系统这项先进的安全配置后，我相信副驾驶就可以踏踏实实休息了。
理想ONE的智能驾驶辅助系统，其实际水准与特斯拉、蔚来和宝马等均处于量产应用方面的先行者和引领者。
实际体验中，理想ONE的车道居中保持系统很稳，方向修正的次数较少，可以很好的将车辆整体保持在车道中间。同时对于一些环路和高速路的大角度弯道，理想ONE也可以通过车道保持自动通过，无需人为接管。
拥堵辅助驾驶也是智能驾驶辅助系统的一个重要部分，理想ONE的这套系统在应对普通城市道路（含信号灯）、快速路/环路以及高速路况上都比较出色。跟车响应积极，可以在前车行动后的1秒多一点时间内启动自动跟车，并且全自动跟车可以在90秒时间内随时启动，对于正常的信号灯等待时间来说都够用了。
当然我们在体验中也发现了一些小问题，例如在车流中如果不小心退出了辅助驾驶系统，那么重新开启比较困难，由于前后左右的车辆挡住了部分车道线，理想ONE很难识别出清晰可用的车道线，这可能和理想ONE的整体策略比较保守也有关系。
另外还有理想ONE在最近的系统更新中，将“打转向灯自动变道”功能设计为用户可以自主设定开启或关闭，即便开启状态下，也只有时速在45km/h以上时才可以使用。
外观-一个德才兼备的“普通人”
理想ONE采用了比较沉稳的设计风格，有一种“中年男人”的味道，不是特别的惊艳，不能第一时间吸引你，但是当你看久了、接触时间长之后会发现，这外形还挺耐看的。
前脸设计了一个方正的格栅，内部采用了蜂窝装饰，视觉效果的确很有层次感，不过当它脏了之后清理起来比较费力。特点方面，前脸使用了贯穿式LED行车灯，非常有识别性。
大灯也采用了全LED光源，可能是由于成本原因，大灯并未使用透镜，而是比较普通的反光碗设计。
尺寸方面，理想ONE的长宽高分别为5020*1960*1760mm，轴距2935mm，达到中大型SUV级别。与蔚来ES8、Model X非常接近。
左后翼子板上（面对车辆）是车辆的加油口，使用95#及以上无铅汽油，右侧是车辆的交/直流充电接口。交流充电最高支持7kW功率，充满需要6小时。直流快充功率最高支持60kW，20%-80%需30分钟。
车尾采用了比较圆润的设计风格，贯穿式的尾灯设计拉宽了车尾的横向视觉效果，让整台车看起来更加庞大，非常有气势。尾灯方面，车辆采用了全LED光源，贯穿式镀铬装饰条与尾灯相融合的设计增加了车尾的精致感。
内饰-有大屏/有空间/有六座
进入内饰，最吸引人的就是中控上的四块大屏，其中主副驾驶位置前的大屏尺寸为12.3寸，中部的大屏为16.2寸，底部的功能性屏幕为10.1寸。坐在中排往前看，感觉还是挺震撼的。
不过也正是因为大屏太多的原因，影响了车辆在设计上的发挥，因为除了屏幕之外，并没有更多吸引人的设计了，一切都是那么中规中矩。
设计归设计，但理想ONE在用料上没有一点含糊，中控台上方使用了软性材料。中控台下方、门板、主副驾驶中央我们能够触碰到的位置均采用了水性皮革面料包裹，触感与Nappa真皮极为相似，且无异味，其供应商是与宝马X7相同的德国贝内克，非常讲究。
全液晶仪表盘可以显示非常丰富的信息，左侧为导航/音乐信息显示，中间为 ADAS 辅助驾驶信息显示，右侧为车辆小计里程和能耗显示，上方还可以看到电池的剩余电量以及车辆当前的最大输出功率和最大动能回收功率。
16.2寸的中控屏幕是最经常用到的一块屏，左侧一排 L型布局的按键为快捷菜单，其中包括大家最常用的导航、音乐、收音机、车辆设置和360°环影，用起来很方便。右侧为自由定义的卡片式功能菜单，可以根据自己需求调整所显示功能的前后位置。
副驾驶前方的屏幕是一块娱乐屏幕，可以播放视频及音乐等，且与中控屏幕的播放内容不冲突，通过扶手箱内的耳机插孔，副驾驶可打造一个只属于自己的娱乐空间。
除了以上这些，理想ONE车内更值得说的是他的座椅布局，六座的设计在满足一家五口需求的同时还免去了每两年就需要验车的烦恼。前排座椅宽大舒适、并且配有加热和通风功能。我们这台车米色的座椅面料让车内看上去更加洁净、温馨，坐进车内除了身体的舒适外，视觉上也增加了温馨感。
前排乘坐空间方面，体验者身高175cm，调整好坐姿后还有一圈以上的剩余空间，横向空间方面，作为一款中大型SUV，我们不需要有任何担心。
六座版车型中排的两个座椅采用了独立的设计，并且配有扶手，搭配奔驰风格的软头枕，长途乘坐非常舒适惬意，相信家人也会更喜欢乘坐在第二排。
乘坐空间方面，前排座椅调整好坐姿后，中排调整到适合位置（第三排可以乘坐）时，有一圈空间左右。中排座椅调整至最后还有一掌的空间，如果第三排没有人乘坐的情况下，第二排绝对称得上是老板座。
第三排座椅相比于前两排来说略微有些单薄了，短时间内乘坐没有问题。在配置方面，车辆为第三排配备了灯光、杯架、空调出风口和Type-C 充电接口。
乘坐空间方面，在第二排座椅乘坐好后调整为一拳腿部空间，第三排还有一指左右的余量，头部空间剩余一拳，适合身材娇小的人乘坐。
总结： 选一台车，除了让它成为我们日常的代步工具以外，更多的是选择一个朋友、一个伙伴和一种全新的生活方式。32.8万元的确可以买到很多车，但是理想ONE在这个价位区间，可以说是一个全能型选手。在他身上你可以享受纯电的安静、燃油的里程无忧、豪华车的用料以及中大型SUV的空间。除了以上，还能得到丰富的智能化装备。我想32.8万元应该没有比它更合适的选择，一台懂你、更懂家的车型。
