6月10日，据外媒报道，虽然通用正在研发各种电动汽车，但其首席执行官玛丽·博拉认为，电动汽车完全取代内燃机车型还需要几十年的时间才能实现。
博拉在接受彭博社采访时说，“随着时间的推移”汽车行业将向电动汽车过渡，完全实现电动汽车的情况还需要几十年的时间。
虽然博拉没有透露自己预测的时间，但她确实认为2040年前为时过早。正如博拉解释的那样，“完全电动化会在更长的一段时间内发生，但它终将会发生的。”
今年3月，通用汽车在EV Day（电动车日）上表示，预计未来五年全球电动汽车销量将超过100万辆。
到2025年，它将在下一代电动和自动驾驶汽车上投资超过200亿美元，并计划到2023年将其电动汽车阵容扩展到22种车型。
通用汽车在EV Week上发布了其最新开发的“终极”电池，以及由其提供动力的下一代电动汽车平台，并提出了引领全球电动汽车市场的未来战略。
董事长兼首席执行官玛丽·博拉表示：“我们已经接受了公司在产品创新和纯电动汽车的未来中必须克服的挑战。”
通用汽车计划到2023年将其电动汽车阵容扩展到22种车型，采用通用汽车的下一代电动汽车平台。除卡车外，大多数型号将配备400伏电池组和最多200㎾的快速充电系统，而卡车平台将配备800伏电池组和350㎾的快速充电系统。
通用汽车电动战略的核心是其第三代全球电动汽车平台，该平台由模块化车辆驱动系统和自行开发的UL电池提供动力。灵活的模块化电动汽车平台创造规模经济，创造新的收入机会。
通过这一计划，该公司计划从专注于经济的通用电动汽车，高档电动汽车，商用电动卡车和高性能电动汽车等各个类别中确保市场竞争力。
但在2020年美国市场，销售的唯一一款电池驱动车型是雪佛兰Bolt，无可否认，它仍然是小众汽车。2019年的总销量为16,418辆。
凯迪拉克在同一时期内售出了35,424辆老化的上一代Escalade。
中国市场是通用汽车最重要的市场，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历透露，
将把第三代电动车平台（BEV3）引入中国。
并且通用汽车正考虑与中国动力电池制造商宁德时代合作生产Ultium电池，以降低成本及合规风险。
通用汽车将来在中国生产和销售的电动车中，包括电池和驱动等主要的零部件都会在本土生产。
