6月9日，有消息传宁德时代将发布循环续航可达200万公里（124万英里）、寿命达16年的电池，目前已经可以接受订单并进行生产，价格比目前的电池高出约10%。
电池寿命短一直是阻碍消费者购买电动汽车的一个重要原因。相关数据显示，如今市面上大部分电动车，其电池的官方保证总里程数约为25万公里、寿命为8年，很少有超过百万公里。
这意味着，应用宁德时代该款电池之后，即使整车报废了，电池或还能继续使用，堪称“超级电池”。
据悉，宁德时代的这款“超级电池”或将率先应用到特斯拉在华生产的新车。但根据曾毓群“如果有人下单即可生产”的说法，首单可能还没有确定。
今年2月，特斯拉和宁德时代签署了一份为期两年（从2020年7月至2022年6月）的合同。根据合同，宁德时代将为特斯拉上海工厂生产的Model 3供应电池。另外，宁德时代将生产宝马所需电池的70%以上，还与奥迪和保时捷进行了相关合作。
推出长寿命电池巩固龙头地位
值得一提的是，2020年一季度，市值超过三千亿的宁德时代，失去了其此前的全球动力电池老大的位置。
2020年第一季度，LG 化学以27.1%的市场份额击败了最大的竞争对手松下和宁德时代，成为了全球市场占有率第一的动力电池企业。松下和宁德时代分别以25.7%和17.4%的市场占有率位列第二和第三，除了这三家企业外，别的电池厂商的市占率均在10%以下。
与此同时，宁德时代2020年第一季度财报显示，公司实现营业收入90.31亿元，同比下降9.53%；实现净利润7.42亿元，同比下降29.14%。受到疫情影响及市场影响，新能源汽车装机量大幅下降，导致公司一季度动力电池销售收入下滑。
不难看出，宁德时代于目前推出百万英里续航电池技术，也有巩固龙头地位的意思。
多企业均在研究长寿命电池
实际上，长寿命、高续航的电池已经成为业内的研究重点。除了宁德时代，特斯拉、比亚迪、蜂巢能源、美国通用汽车等企业也都在研究长寿命电池。
2019年4月，特斯拉表示正在研发一款全新电池组，该电池组寿命可支撑车辆行驶里程达到100万英里（约合161万公里）。目前已经出厂的model3，电池最低使用寿命为1500次充电循环，可以保证行驶48万~80万公里。
从比亚迪方面获得的资料显示，其最新研发的刀片电池的理论数据是充放电3000次以上，行驶120万公里。
长城汽车在此方面也有所突破，其投资的国内动力电池新兵蜂巢能源发布了两款新电池产品，其中一款产品可搭载到大部分新的纯电平台上，在整车端能够实现15年120万公里的质保，明年6月将会正式实现量产。
而美国通用汽车也宣布将推出一款使用寿命可以超过160万公里的动力电池。
目前动力电池的保修期约为8年或24万公里，对比之下就能发现百万公里续航电池将会把动力电池的使用寿命提升了数倍。百万公里续航电池充一次电如果能跑500公里，那么可以充两千次。
不过，也有业内人士指出，百万公里续航电池是技术的进步，但概念本身有点噱头，说白了其实就是延长电池的寿命。
普通的电池在退役之前能支持几十万公里，用一些技术改良手段把电池寿命增加了，是比较常规的电池革新动作。
但总的来说，电池寿命被延长都是在往好的方面发展，相信早晚有一天新能源汽车能在科技的进步下到达更高的境界。
