已经吊了用户很久胃口的欧拉第三款车型，近日终于通过官方正式亮相。根据欧拉的申报专利和设计解读分析，除了此前的R2外，新车的中文名很可能为“欧拉猫”，将于7月正式上市。
新车继续主打城市精品小车路线，由长城日本技研首席设计师铃木直彦操刀，外观设计以“猫”为灵感，内饰将加入同级罕有的双联大屏设计。动力方面，新车搭载了一块36kWh的三元锂电池，NEDC综合续航401km，达到同级别的顶尖水准。
欧拉R2（欧拉猫）整体造型突出极简设计理念，同时融入很多个性化的细节。例如，其侧车窗与前风挡看起来更加融为一体，集成前格栅的保险杠等等。
前脸造型上，新车采用前杠“呼吸式”散热孔搭配长圆形灵眸主题前大灯设计。双灯平行处增加了折痕曲面，中下方的金属LOGO仿佛鼻翼，融合圆润饱满的车身线条，形成极具辨识度的猫型前脸。相比欧拉R1圆形大灯的“萌”感，这款新车看起来则更“冷峻”和“傲娇”。
整个尾部依旧贯彻了极简的设计思路，但又巧妙营造出“猫”型动感，行走的“吸猫族”标签抢眼。
大量椭圆形线条元素，猫爪仿生后尾灯与前脸造型相呼应，一体式的玻璃尾门嵌入了当下流行的贯穿式尾灯，而车牌位置的椭圆形凹陷造型，整体勾勒出精巧的猫形轮廓。
此外，新车还采用独特的回旋镖式双色轮毂，棱角鲜明且动感锋利。
「网曝内饰图」
新车的内饰有两大亮点，一是设计方面。欧拉R2（欧拉猫）加入了同级罕有的双联大屏，有一种越级的豪华感。除此以外，在其他位置的设计仍以简洁为主，但是细节上仍然下了不少心思，如荧光绿的空调出风口装饰、四处可见的圆润线条等等。
其次是空间方面，新车通过极短的前后悬和低地板，达到了极致的空间利用。实际车内驾乘空间非常出色，这一点我们在此前的工厂体验中深有体会，主观感受甚至接近A+级车型。
动力方面，新车搭载了一台最大功率45kW（61马力）的永磁同步电机，相比R1的35kW略有提升。
动力电池为三元锂材料，电芯由宁德时代提供，总成PACK则由蜂巢能源完成。电池系统总质量为230kg，总能量为36kWh，可支持车辆NEDC综合工况续航401公里。
凭借R1出色的产品力和稳定的销量表现，欧拉已经在新能源市场上站稳了脚跟。交强险数据显示，3月份开始，欧拉R1的销量开始稳步恢复，5月份达到2619台，位居纯电动汽车上险量第四位。1-5月总上险量达到7911台，位居纯电动车上险量第六位。
同时，面对竞争激烈的纯电轿车、纯电动SUV等等领域，欧拉在第三款车型上仍然选择了城市精品电动小车，不可不谓是一个非常明智的选择。
当然，有曾经知豆从D1、D2到售价10万+D3的失败先例在，欧拉也需要注意该级别产品最为敏感的价格问题，希望日后的正式定价会给人带来惊喜。
