1、传美团5亿美元领投理想汽车 估值大增投资者或将受益
近日，理想汽车D轮融资获得5.5亿美元的消息不胫而走，其中由美团5亿美元领投的信息更是引得市场臆测其公司布局新能源汽车行业的诸多用意。另据天眼查显示，此次融资由美团与李想(理想汽车创始人)共同完成，共计5.5亿美元，此次融资后理想汽车估值将达40.5亿美元。从理想汽车近年的几轮融资来看，美团创始人王兴在2019年时就以近3亿美元领投C轮融资。
今年1月，有媒体报道称理想汽车正在申请赴美IPO，计划募集5亿美元以上，高盛牵头，会计师事务所普华永道已进场尽调，最早将于上半年上市，疑为赴美上市搭建VIE架构做准备。股东利欧股份随后发布公告称，理想汽车拟搭建VIE架构。在相关重组完成后，理想汽车股东将通过持有开曼公司的股份，间接持有理想汽车及其附属公司权益。利欧股份早在2016年以3.5亿元人民币领投、2017年跟投1亿元人民币成为理想汽车的重要战略合作伙伴。随着理想汽车的几轮融资和市场估值的大增，利欧股份等早期投资者未来的受益想象空间大增。（来源：投资家网）
点评：近期已经有多个新创车企撑不下去了，仅从融资角度来看，头部的几个新创品牌与被淘汰的几家最大的优势就是都有一个强大的互联网股东一直在背后支持着，蔚来有腾讯，小鹏有小米，理想则有美团。在投资新创车企方面，互联网大佬比地方国资和车企巨头更有眼光和魄力。
2、特斯拉内部邮件泄漏 8年前就知道Model S存在隐患
最新泄漏的邮件显示，早期的Model S电池系统存在设计缺陷，特斯拉8年前就知道存在这一问题。
特斯拉知晓Model S存在隐患，源自泄漏的特斯拉2012年的内部邮件，主要是冷却液管的末端连接配件不符合要求，铝合金的强度未达到化学要求，导致冷却液可能泄漏，进而导致故障、起火。
从外媒的报道来看，在2012年8月，特斯拉一名员工与公司内部的邮件中，就意识到了存在这一隐患。而2012年10月的内部邮件显示，生产线上发现了部分Model S冷却液泄漏的问题，泄漏的冷却液已流向了电池包，不过当时是被定性为严重的质量问题。
泄漏的内部邮件还显示，2012年的11月份，生产线又发现了Model S冷却液泄漏的问题，最终他们将这一问题告知了公司的高管层。
2014年离职的一名员工透露，发现Model S冷却液管存在泄漏缺陷时，特斯拉急于实现他们的生产目标，在某些情况下，工人们仍被要求将相应的配件组装到位。
外媒在报道中表示，从目前已经泄漏的内部邮件来看，在明知存在隐患的情况下，特斯拉Model S是依旧顺利出厂，目前也还不清楚特斯拉是在何时消除这一隐患的。（来源：TechWeb）
点评：一代神话也是靠弄虚作假起来的，不禁让人唏嘘。特斯拉在海外估计会面临非常严重的诉讼，但是应该不太会影响国产Model 3的销量，毕竟中国的消费者事情不发生在自己头上就并不在意。
3、或命名为“欧拉猫”，长城欧拉第三款纯电动车型官图首曝
已经吊了用户很久胃口的欧拉第三款车型，近日终于通过官方正式亮相。根据欧拉的申报专利和设计解读分析，除了此前的R2外，新车的中文名很可能为“欧拉猫”，将于7月正式上市。
新车继续主打城市精品小车路线，由长城日本技研首席设计师铃木直彦操刀，外观设计以“猫”为灵感，内饰将加入同级罕有的双联大屏设计。动力方面，新车搭载了一块36kWh的三元锂电池，NEDC综合续航401km，达到同级别的顶尖水准。（来源：EV世纪）
点评：有了大狗，还要来个猫。据说长城注册了很多以动物命名的产品，基本上豺狼虎豹都快齐了，魏老板是多喜欢动物？
4、混动系统隐患，丰田召回75.2万辆普锐斯
近日，丰田宣布将在全球范围内召回2013-2015年间生产的Prius车型以及2014-2017年间生产的Prius V车型，总数达到了75.2万辆。
据丰田表示，问题主要出在混动系统。根据设计，普锐斯和普锐斯V在遇到混动系统故障时应进入故障安全模式（fail-safe mode）。但是丰田发现，在极少数情况下，车辆可能无法按预期进入故障安全模式，这将导致车辆失去动力并熄火。虽然转向系统和刹车依然可以正常工作，但车辆在高速行驶时突然熄火显然会增加发生事故的风险。在召回之后，丰田将通过软件升级来解决这个问题，必要的话还会更换逆变器。（来源：爱卡汽车）
点评：要召回75万辆车，确实是个工程，如果以后都能通过OTA来解决，相信对厂家和用户都更加省时省力。
5、银隆新能源：股东董明珠股权未发生任何变更
银隆新能源官方近日辟谣称，“我司股东董明珠女士股权未发生任何变更。”更多信息显示，董明珠并未从银隆新能源股东中退出，其仍为公司第二大股东，持股比例为17.4627%。
然而相比于其早期高调入局银隆新能源，董明珠已经很久未在公开场合谈及造车相关进展。（来源：中国网）
点评：即便没退出，应该也不太好过了。董明珠这次压错宝了，如果当时投一家乘用车的新创车企，估计现在境况会很不同。
6、小鹏P7交付发车仪式肇庆生产基地举行
6月28日，小鹏汽车在肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园举办了以“不负7待”为主题的小鹏P7交付发车仪式，标志着这款超长续航智能轿跑正式启动了规模化交付。
在工厂启动规模化生产和交付后，小鹏汽车将在全国范围内按照支付意向金的时间先后顺序进行P7的交付工作，具体规则如下：
2019年12月31日前支付意向金的购车用户，如在6月23日前完成合同签署并达到配车条件，将于6月底开始可依次提车。预计最晚7月底完成配车并在8月中旬完成交付；
2020年1月1日-4月27日之间支付意向金的购车用户，5月30日（含当日）前签完合同并达到配车条件，预计在8月底前可完成交付；如在6月30日前完成合同签署并达到配车条件，预计最晚将于8月底完成配车，9月中旬完成交付。
2020年4月27日后支付意向金（含上市当日）的购车用户，如在6月15前下单，预计将于8月开始陆续配车并安排交付；6月15日之后下单的客户，预计最晚将于9月开始陆续配车并安排交付。（来源：EV世纪）
点评：P7开启了大规模交付，号称比Model 3更强的智能电动汽车，马上就能在销量上见分晓了。
7、宝马职工委员会：应开发纯电动平台
据外媒报道，宝马公司颇具影响力的职工委员会的负责人Manfred Schoch表示，公司应该转变方向，打造一个纯电动汽车专属的平台，并停止开发既可安装电动发动机也可以安装内燃机的车辆。
Manfred Schoch对德国媒体表示：“只有在拥有自己的电动架构的情况下，我们才能充分发挥电动汽车的优势。”Schoch表示，如果宝马不希望被来自美国加州的竞争对手（例如特斯拉）或来自中国的竞争对手超越，就必须要有电动汽车专属平台。
外媒报道称，在Schoch提出这一建议之前，宝马部分高管已经在公司内部提出了新的电动化战略，希望公司能够快速开发出纯电动平台，这将使车辆变得更轻，从而增加续航里程。与此同时，电动平台还能够让车辆获得更大的内部空间。（来源：盖世汽车网）
点评：虽然以宝马的技术，当下使用集成平台一样能在产品上具备优势，但从更长远的角度看，还是应该打造电动汽车的专属平台。别为了省钱省事，丧失了在电动汽车领域的领先地位。
8、申请超45万 北京新能源车指标再创新高
根据北京市小客车指标调控管理信息系统官网最新消息显示，本期新能源指标总申请人数超过45万。经审核，截至2020年6月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3435294个有效编码、单位共有62473家；新能源小客车指标申请个人共有454451个有效编码、单位共有9978家。
相比2019年43.1万个新能源指标的有效申请编码，本期申请人数增长幅度为5%。6月1日，北京市交通委发布了《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》，拟于今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，面向“无车家庭”配置。
最新消息显示，上述2万个新能源指标将于8月开始发放。在新能源指标配置时，除了分配给单位和营运车的指标配额外，将有80%的指标率先根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。（来源：汽车之家）
点评：马上就快到10年的“临界点”了，如果在北京申请个新能源牌照要排10年以上，不知道政府会不会对现有政策进行调整。
