北京时间7月13日消息，据国外媒体报道，宝马最近表示该公司已同摩洛哥矿业公司签署一项5年期可持续性钴供应协议，以保障其电动汽车业务未来的电池供应。
该公司负责采购和供应商网络的管理委员会成员安德烈亚斯·温特表示：“合同金额约为1亿欧元。”通过这份订单，宝马将能够确保其第五代电动汽车20%的钴供应，剩余80%将从澳大利亚采购。合同执行时间为2020年至2025年。
这两家公司已经于2019年1月在马拉喀什签署了一项从摩洛哥直接购买钴的谅解备忘录。
温特表示，“钴是电动汽车的重要原材料。通过今天与摩洛哥矿业公司签订这份供应合同，我们将继续确保电动汽车电池的原材料需求，”宝马正在系统地推动产品阵容的电动化，该公司计划到2023年拥有25款电动版车型，其中一半以上为全电动车型。
因此，宝马对原材料的需求将随之增加。单就钴而言，其需求到2025年预计将增长大约两倍。
可持续性在扩大电动汽车转型方面起着关键作用
供应的可持续性和安全性是电动化的重要因素。宝马负责采购间接产品和服务、原材料、生产合作伙伴的高级副总裁拉尔夫·哈特勒表示，“对宝马而言，负责任的原材料提取和加工始于价值链的最开始，因此我们对一直延伸到矿山本身的电池供应链非常感兴趣。”
宝马一直把遵守环境标准和尊重人权视为最重要的事项。温特也强调：“可持续发展是公司战略的一个重要方面，电动汽车扩张方面发挥着至关重要的作用。宝马已经充分意识到自己的责任。钴和其他原材料必须在符合伦理道德的条件下提取和加工。”而摩洛哥矿业集团的钴提取正符合这一原则。
宝马已经在官网公布了钴材料的原产国。实际上，该公司为第五代电池还不惜重组供应链，从2020年开始直接采购锂和钴，并将这两种原材料提供给两家电池制造商宁德时代和三星 SDI，以确保原材料的来源完全透明。
另外，宝马还将从2021年起终止在其第五代电动传动系统中使用稀土。温特指出，“这意味着宝马将摆脱对稀土的依赖。”
把握电池价值链，未来不排除大量生产电池的可能
宝马表示，该公司在电池技术的整个价值链中拥有广泛的内部专业知识。2019年11月，该公司在慕尼黑开设电池能力中心，旨在推进电池技术并将其引入生产流程。与此同时，制作电池原型让该公司具备了分析和充分理解电池价值创造过程的能力。
温特进一步透露，宝马未来是否会大量生产电池将取决于供应商市场的发展。
此外，宝马还与宁德时代和三星SDI分别签订了第五代电动传动系统用电池合同。前者的合同金额为73亿欧元，合同执行期间为2020至2031年，后者为29亿欧元，合同执行期间为2021至2031年。
对此，温特表示，此举将确保宝马对电池的长期需求，而每一代电池都来自拥有全球领先技术和最具经济竞争力的制造商还将保证宝马总是能获得最好的电池技术。
另外，还有至关重要的一点是，随着电动汽车越来越受欢迎，减少二氧化碳排放的重点还是转向上游企业。因此，作为可持续发展的领导者，宝马与电池制造商达成协议，后者在为宝马生产第五代电池的过程中将全程使用绿色能源。
此举将导致宝马在未来十年内将减少约1000万吨二氧化碳排放，特别是高压电池的能源密集型生产是减少二氧化碳排放的一个主要且非常有效的杠杆，因为多达 40% 的全电动汽车排放来自电池生产。因此，这正是宝马努力的方向。
该公司在位于德国丁格尔芬、美国斯帕坦堡和中国沈阳的BBA工厂自行生产电池。此外，宝马还计划与Dr?xlmaier Group合作，在泰国本土生产电池。
为了获得对电动汽车至关重要的电池技术，宝马集团与瑞典电池制造商Northvolt和比利时电池材料开发商Umicore组成技术联盟。
本次合作的重点在欧洲创建一个贯穿开发、生产和回收整个循环的可持续价值链。面对快速增长的电池需求，电池组件的回收和原材料的广泛再利用将是尽可能完成材料循环的最佳方式。
大力推进电动化，2023年前推出25款电动车型
该公司此前曾宣布，该公司计划在2023年前推出25款电动化车型。涵盖全电动汽车、插电式混合动力混合动力车和内燃机车型的灵活架构有利于该公司快速响应不断变化的条件，并为此点奠定基础。
这25款车型中超过一半将是全电动车型。该公司计划在2019年至2021年将电动汽车销量翻一番，并预期在2025年迎来销量大幅增长。
据宝马透露，其电动汽车全球销量将以平均每年30%以上的速度增长。该公司在欧洲的目标更为激进。到2021年，宝马计划将电动汽车的销量提升至总销量的四分之一，2025年达到三分之一，2030年达到50%。
