全新保时捷Taycan后驱版于前不久完成中国首发，售价88.8万起，并同步启动中国市场预售。据悉，新车将在本届成都车展首次公开亮相。
据保时捷官方消息，2020年上半年共交付4480辆Taycan，达到月均746台。与同级别的特斯拉Model S相比，保时捷Taycan的销量表现已经旗鼓相当。由于出人意料的市场表现，保时捷计划将原定的20000台年产能，提升至40000台。
得益于保时捷引以为傲的跑车优势与Taycan家族先锋的电气化科技，全新Taycan完美平衡驾驶性能和日常实用性，并凭借后桥上的一台永磁同步电机成为该车系目前唯一的后驱车型，成就更多元的驾驶乐趣。
作为保时捷Taycan家族的入门版车型，造型依旧延续了保时捷Mission E概念车的整体设计风格，将保时捷家族经典元素以及现代化元素进行了完美融合，车头依旧保留了大尺寸的通风口，以保证刹车系统和电池组的散热性能。相比Taycan 4s，Taycan基础版车型的侧车窗饰件喷涂暗黑色漆，制动卡钳也采用了电镀黑色漆。
正如官方所强调的，Taycan虽为电动芯，但依旧是保时捷魂，Taycan提供的大量可选装配置，多达40000+种个性化组合，如冰川蓝色的LED大灯、带碳纤维空气动力叶片的Taycan Exclusive Design 车轮，以及座椅中心的多种缝线和颜色等。这些都在时刻提醒着你，这就是一台纯正的保时捷。
内饰上全新Taycan采用了多种专属配色，其中树莓紫与冰莓粉可以说是绝配了，加上大量真皮包裹彰显极致豪华感。新车标配带记忆功能组件的前排舒适型座椅（14向电动调节）和高级恒温空调（双区），同时面向中国市场还专属标配了全景固定式天窗，进一步提升车内舒适性。此外，保时捷还首次面向 Taycan 家族提供选装的抬头显示系统。
全新Taycan后驱版车型，结合起步控制功能，标准电池可助力车辆输出高达300 kW（408 PS）的超增压功率，而高性能蓄电池升级版则为350 kW（476 PS）。同时两种电池版本车型均可连续十次在5.4秒内从静止加速至100 km/h而性能毫无衰减，最高车速均为230 km/h。
在NEDC工况下，新车配备标准电池时的最大续航里程为414 km，而选装高性能蓄电池升级版时为489 km。
此外新车支持800V超充技术，电量从 5% 充至 80%仅30分钟。而且其动能回收功率高达265kW。业内独具的双速变速箱，让Taycan具备了更快的加速度和更高的极速。
去年9月份，保时捷旗下首款纯电动跑车Taycan正式在中国福州完成了全球首发，并率先发布了Taycan Turbo和Taycan Turbo S两款车型，售价分别为149.8万元和179.8万元。身为纯电动车，却延续了保时捷涡轮旗舰车型的专属标识，这是在提醒大家Taycan还是同样的配方，熟悉的味道。
随后，保时捷继续推出了更为“亲民”的Taycan 4S车型，虽然亲民这个词用得并不是太过准确，但相比Taycan Turbo，Taycan 4S的售价足足降了35万，仅为114.8万元，让更多的潜在客户更容易接受这款保时捷的电动跑车。
就在大家认为到此为止的时候，保时捷又带来了更大的惊喜，售价88.8万元、不带任何后缀的Taycan后驱版，新车将会让更多的用户享受到保时捷的乐趣。
