作为比亚迪今年的超重磅车型，汉EV可以说是集所有新技术、新科技于一身。新的EV风格外观设计、原奔驰内饰设计师主导的豪华科技氛围内饰、以及比亚迪最新刀片电池、IPB智能刹车、Dipilot智能驾驶辅助和Dillink3.0智能网联系统这些全都运用在汉EV上面。说它“安全、性能、豪华兼具”，确实一点儿都不为过。
首先看颜值，比亚迪汉EV给人的第一印象肯定是惊艳、帅气、充满科技感。前脸采用低趴造型、尾部有一个溜背式的设计，配合19寸的大轮毂，整车气场非常足，动感十足。
另外尺寸方面，它的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到了2920mm。尺寸上比特斯拉Model 3和小鹏P7来说，都要大上一圈。尤其值得说的是汉EV四驱版车型配备了Brembo刹车系统，时速从100km到0的制动距离只有32.8米，同为中大型车的奔驰E级、宝马5系都要36米开外。
还要提一点，汉EV的麋鹿测试极限可以做到80km/h，很多德系中大型轿车都是无法在这个速度下通过测试的。麋鹿测试中车辆绕桩失控的临界速度越高，操控安全稳定性越好。
比亚迪汉EV的内饰由米开勒·帕加内蒂（Michele Paganetti）操刀设计，他曾是前奔驰内饰设计师，曾主导了奔驰S Class、V Class和C Class的内饰设计，拥有诸多成功之作。
造型设计上汉EV的内饰采用了对称的环抱式一体设计，这是很多中大型以上的豪华车偏爱的内饰布局。在材料方面，汉EV选用了真皮、真实木和铝等多种高档材质，整个内饰到处都能看到和摸到满满的豪华感，每一处细节都有“新中式”的精致和豪华。
全液晶仪表和15.6寸的悬浮式中控大屏，都使用了全新的UI界面。大屏内部搭载了比亚迪最新的Dilink 3.0智能车机网联系统，首页图标的色彩和样式的设计灵感来自于中国的玉，更加符合东方审美。
主副驾驶中央的换挡区域采用了比亚迪最新的BYD Heart智汇之心设计理念，集成了启动/换挡、驾驶模式调节、空调快捷调节等功能丰富的功能。设计上比亚迪将龙身的特征元素巧妙的运用到换挡面板的设计中，例如挡杆内部的纹路细节就使用了龙鳞元素。
除了上面提到的Dilink，比亚迪汉EV还是首次搭载高级驾驶辅助系统DiPilot的比亚迪车型，能够实现多项驾驶辅助功能。DiPilot可以实现停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统等等。
动力方面是比亚迪汉EV非常抢眼的亮点，新车具有单电机和双电机版本，最高车速均为185km/h。双电机版本车型的前后电机最大功率分别为163kW和200kW、最大扭矩分别为330N·m和350N·m，零到百公里加速时间仅需3.9秒，单电机版本零到百公里加速7.9秒。
续航方面，汉EV双电机车型NEDC综合续航里程550km，单电机车型为605km。
汉EV的长续航源于多个方面。首先，汉EV搭载了比亚迪刀片电池，电量为76.9kWh。刀片电池采用磷酸铁锂材料电芯，并运用CTP成组技术，在确保安全性的同时，系统能量密度得到提升，汉EV电池系统的能量密度达到140Wh/kg。
汉EV搭载的IPB集成制动控制系统采用博世最新技术，不仅制动响应更迅速、控制更精确，还可以显著增强制动能量回收的效率。数据显示，汉制动能量回收系统可回馈的最低速度为2km/h、最高减速度为0.37g，覆盖城市拥堵路况下90%以上制动场景，可比其它车型多回收10%的制动能量“反哺”续航。
最后充电方面，汉EV的充电功率最高达到100kW，电量从30%充至80%只需要25分钟，充电10分钟，续航135公里。
编辑总结：
作为一台拥有着比亚迪25年新能源血统，出身于全球平台并面向全球市场的车型，比亚迪汉EV的背后，有着全球顶尖的大师团队以及全球一流的供应链体系。基于前面我们了解到的产品点和技术背景，比亚迪汉EV绝对称得上是全球超安全智能新能源旗舰车型。无论安全、性能表现还是豪华质感，都是目前新能源车的标杆。
最后当然还要提一下它的售价，汉EV补贴后售价是22.98万-27.95万元，现在下定购车可以享受比亚迪提供的超过18项权益礼遇。目前北京地区实车已到店，准备入手的朋友可以去店端进行品鉴。
