长城汽车集团旗下的新能源汽车独立品牌欧拉即将调整其“新一代电动精品小车”的定位，并推出更大、级别更高的纯电动车型。这将有助于拓展该品牌的市场空间，同时提升其品牌影响力。
欧拉品牌营销总经理 余飞
欧拉品牌营销总经理余飞在2020年成都车展期间透露了上述消息。预计今年9月份北京车展期间（如果能够如期举行），欧拉将发布新的品牌定位和产品规划。余飞不久前接替宁述勇出任欧拉品牌营销总经理。
在中国新能源汽车市场逐渐成熟之际，用户对A级及以上的车型的需求逐渐增加，小型和微型纯电动汽车的市场份额正在萎缩。另一方面，随着中国汽车市场增速趋于平缓，低端品牌增长乏力，中国品牌纷纷推出中高端品牌。这刺激很多品牌加速其向上发展的步伐，尤其是对于那些新近推出的、没有历史包袱的新能源汽车全新品牌。
欧拉品牌于2018年8月20日正式发布，作为长城汽车集团旗下的新能源汽车独立品牌，其品牌定位为“新一代电动精品小车”。目前在售的纯电动汽车有三款，分别是A0级的iQ、A00级的R1（已经改名为欧拉黑猫），以及7月15日上市的A00级小车欧拉白猫。其中，iQ主要针对出行市场，欧拉白猫和黑猫主要针对私人消用户。
2020成都车展期间，欧拉展出了旗下的第四款车型ES11，这是一款A0级纯电SUV车型。其外观尤其是车头酷似保时捷，前大灯的造型很像保时捷的蛙眼造型。也有一些大众旗下的老款甲壳虫的影子。欧拉汽车官方表示这种设计在“以复古之型塑未来之魂”。
欧拉ES11
ES11基于长城汽车最新发布的“柠檬平台”开发，“柠檬”是一个能同时开发传统燃油车、插电式混合动力、纯电动汽车及氢燃料电池汽车的平台。
欧拉ES11
ES11预计将于10月份上市，这将意味着欧拉继续突破A00级的微型车市场。余飞表示：“品牌往上进阶，需要一些高级别，更大的车型来支撑，这正是欧拉推出ES11这款A0车型的意义。”从他的表态判断，欧拉未来还将推出A级后者更高级别的车型。
不过，余飞仍然看好A00和A0级纯电动汽车市场。他认为，小型和微型纯电动汽车的市场份额虽然萎缩了，但面向私人用户的销量并未下降，萎缩的只是B端出行市场。所以，即便欧拉将推出更大、级别更高的车型，仍然继续加强投放小微型电动车。
交强险数据显示，2020年上半年，受新冠疫情的影响，欧拉品牌上险量为10665辆，同比下降56%。根据中国汽车工业协会发布的数据，同期，中国新能源汽车销量为39.3万辆，同比下降37.4%。这表明，欧拉品牌今年上半年的表现不及行业平均水平。
从市场排名看，6月份单月纯电动汽车交付量超过1000辆的品牌中，欧拉品牌排名第八。2020年上半年的纯电动汽车交付排名中，欧拉也排名第八。
2019年，欧拉品牌上险量为35264辆。自2018年3月，欧拉首款车型iQ上市以来，欧拉累计交付了纯电动汽车51966辆。
长城汽车集团近日发布的“柠檬”、“坦克”两大平台和“咖啡智能”整车智能系统也将赋能欧拉品牌未来的发展。ES11就是基于“柠檬”平台开发的全新车型、“咖啡智能”系统也将提升其数字化水平和智能化体验。
欧拉ME纯电平台
值得注意的是，欧拉目前在售的三款车型都基于ME纯电平台开发，该平台虽然也具有可扩展性，但主要覆盖A00和A0级车。而“柠檬”是一个可以同时开发传统内燃机、插电式混合动力、纯电动和氢燃料电池汽车的灵活平台，这意味着欧拉品牌将基于“柠檬”平台开发更大、级别更高的纯电动车型，而小微型纯电动车仍将基于ME纯电平台开发。不过，该猜想尚未得到证实。
在销售和售后服务体系方面，欧拉目前有超过200家经销商，授权代理商仍在持续增加。其销售模式也在不断调整。余飞表示，欧拉品牌开始向经销商进行更多的线上销售线索的导流，经销商的主要角色正在向新车交付、产品体验和售后服务提供商转变。以往经销商主要靠进销差价来盈利，未来的主要盈利点一是主机厂提供的交付和服务佣金，二是对于能达成更多线上订单和更好服务的经销商提供额外奖励，另外还包括售后服务环节的利润。新的销售模式下，经销商的库存会大大降低，占用资金的压力也会显著减小。
