今年6月，我国新能源汽车市场继续回升，纯电动和插电混动市场都呈现环比增长的势头。其中，插电混动车型6月上牌量达17883辆，环比增长16.7％，增幅与纯电动市场相近。
具体来看，6月合资品牌PHEV上牌量为9321辆，环比增长9.0％，市场表现依然领先自主品牌。自主PHEV上牌量为7734辆，环比增长27.5％，虽然跟合资PHEV上牌量仍有差距，但增长速度更快。
今年1-6月份，合资PHEV总上牌量为38309辆，而自主PHEV总上牌量为32359辆，差距比较明显。
分品牌来看，继5月登顶国内PHEV上牌量冠军后，6月大众再次在总量上力压宝马，蝉联PHEV上牌量冠军。
6月的PHEV上牌量前两位排序与5月相同，依然是大众和宝马。大众6月上牌量为3233辆，其中上海大众上牌量为2124辆，一汽-大众上牌量为965辆，进口大众为144辆，综合下来保持了总上牌量冠军。
宝马方面，虽然进口的PHEV车型6月只有64辆的上牌量，但凭借华晨宝马3090辆的稳定市场表现，总量位列第二。其实，如果不算进口产品，华晨宝马PHEV车型在6月的上牌量比南北大众加起来还多，达到3090辆，也是今年首个单月上牌量突破3000辆的单一品牌。
5月份没有进入前三甲的比亚迪的状态有所恢复，6月份PHEV上牌量排名第三，达到2606辆，也是比亚迪今年PHEV上牌量最高的月份。相信随着汉DM和新唐DM相继上市，今年下半年比亚迪在PHEV仍会有比较稳定的表现。
6月回升最快的应该属荣威了，今年随着大众和理想在市场上的崛起，荣威被分流走不少销量，本次6月2083辆的上牌量也是荣威今年最好的表现。
而与荣威形成反差的当属理想汽车。虽然是新创品牌，但理想汽车今年的表现一直不错，前几个月基本稳居前三的位置，并且有两个月还拿到过PHEV上牌量的冠军。但在5、6两个月理想的上牌量连续出现下降也值得厂家警惕。
整个2020年上半年，宝马在PHEV市场的表现依然抢眼。尽管连续两个月被大众压着，但宝马依然凭借稳定的市场表现，在今年上半年PHEV上牌量中排名首位，大众则紧随其后。
不过，相较于宝马更多依靠530Le一款车打天下的局面，大众在PHEV市场的选择显然更多，也使其在未来有机会超越宝马成为PHEV市场一哥。
比亚迪由于在纯电动和插电混动两个市场“双线作战”，有时候难免顾此失彼，并且从目前发展势头看比亚迪似乎更偏重于纯电动市场。所以，比亚迪很有可能会在今年让出连续保持多年的PHEV销量冠军的位置。
而作为新创品牌，理想在上半年有着不错的开局，但从5、6两个月上牌量的连续下降可以看出，市场对只有一个车型的理想来说需求量相对偏窄。虽然理想ONE作为7座的中大型SUV确实有非常高的性价比，但这一车型本身也不是市场上最主流的产品，所以理想是否能一直保持上半年较高的销量还有待观察。
对于荣威来说，随着双标战略的开启，其新能源车的发展方向更加明确，下半年也陆续会有多款PHEV车型投入市场，在销量上应该有一定提升。但预计荣威最好的表现也就是超越理想，想要挤入前三甲希望不大。
