1、特斯拉Model 3太贵？马斯克准备推出更便宜的车型
近日，埃隆·马斯克在财报电话中发表讲话。他指出特斯拉目前正在生产销售的汽车太贵，即使推出了Model 3，该车型在美国的起售价仍然为$ 37,990，马斯克认为特斯拉需要制造一种更便宜的车型。
在回答Twitter网友提出的问题时，马斯克表示：未来新车很有可能是一款在欧洲设计，较小尺寸的掀背车，并且是一款好车。
未来这款车型可能不在美国（或中国）制造，只在德国的新Gigafactory生产。但是我们也不要担心，因为特斯拉最近还讨论了面向中国市场推出独立设计并生产汽车。并且在中国开展了设计师竞赛，直指面向中国市场的小尺寸电动车设计方案，最终结果可能比欧洲的较小尺寸掀背车更能讨中国人喜爱。（来源：EV世纪）
点评：从马斯克之前的言论能看出，有时候你觉得他在开玩笑或者随口一说的事，没过多久就开始实施了。所以自主品牌们还是需要警惕了，如果特斯拉真的出了更便宜的车型来抢市场，我们怎么办？
2、未等到首款量产车交付 博郡汽车面临解散清算
据媒体报道，近日曝光的一份内部文件显示，由于控股股东融资失败，公司已无恢复正常经营的可能性，天津博郡股东会决定授权公司管理层处理后续管理工作，在2020年8月1日—10月31日期间，公司将会进入“歇业”状态，“歇业”期满后将进入“解散清算”状态。
值得一提的，这距离天津博郡成立，仅仅过去了一年零十七天。没人知道这是否创下了“造车新势力”的最快倒闭速度，但无论如何，这个结局都堪称惊人。
根据天津博郡“员工安置方案”的规定，8月份的薪水将会按照“厂休”标准支付，9、10两个月按照法定最低工资标准支付(实发不低于法定最低生活保障)。
据悉，该方案提供了两种选择选择：一是“内退”，签订协议后，享受内退工资，直到正式退休。符合条件的天津博郡职工(男50岁、女40岁以上等)，在8月份办理内退，可以获得额外的一次性补助金一万元，9月份是五千元，10月份办理无补助金。内退的实发保底工资为每月980元。
二是“协解”，与企业协商一致，解除劳务合同，可以获得经济补偿。该方案面向对象是8月1日距离法定退休年龄一年以上的员工，经济补偿标准是协解前12个月平均工资+本企业工龄(上限25年)。另外也有一次性补助金，包括8月一万元，9月五千元，10月无补助，以及在本年度内连续在企业工作20年的员工，可以额外拿到一些补助等。
另外，之前欠缴的社保、公积金、企业年金、借款等，将会补缴、补发、返还。（来源：快科技）
点评：新势力的大门真的已经开始关上了，如果到现在产品还没上市，机会真的不大了。即便有产品上市的，能活下来的也会屈指可数。
7月27日，东风汽车集团股份有限公司发布公告称，为进一步健全本公司治理结构，打造境内外融资平台，该公司拟申请首次公开发行人民币普通股股票，并在深圳证券交易所创业板上市。
公告显示，东风汽车拟发行的股票种类为境内上市人民币普通股（A股），每股面值为人民币1元；A股发行的数量为不超过9.57亿股A股，即不超过A股发行完成后公司总股本的10%，且不包括根据超额配售权可能发行的任何股份。
东风汽车称，A股发行上市所募集资金经扣除发行费用后，拟用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目、数字化平台及服务建设项目、补充营运资金。（来源：一财网）
点评：想做高端品牌，必须砸钱，无论是产品研发还是品牌传播。很多车企都对蔚来之前烧钱做品牌嗤之以鼻，但最终只有蔚来打开了中国高端汽车品牌的大门。所以如果要做高端电动汽车，除了生产研发要投入资金让产品有竞争力外，在拔高品牌、扩大宣传力度上一定不能抠。
7月27日，吉利控股集团宣布，梅赛德斯-奔驰股份公司与吉利控股联合组建的smart全球合资公司在中国宁波杭州湾已经正式注册，命名“智马达汽车有限公司(smart)”。
吉利控股表示，智马达汽车有限公司将成立全资子公司smart欧洲有限公司，组建国际化的团队，将在斯图加特建立欧洲销售总部，负责未来smart在欧洲市场的供货、销售和售后服务。
智马达汽车有限公司注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，梅赛德斯-奔驰股份主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。
吉利控股表示，全新纯电汽车架构将为smart进入高端紧凑型细分市场奠定基础，首批产品将于2022年推出。（来源：澎湃新闻）
点评：我们离开上吉利Smart和长城MINI的时刻已经越来越近了，到时不知是不是还是那个味儿。
5、威马回应沈晖退出浙江威马汽车销售有限公司执行董事：属于公司正常行为
7月28日，由天眼查获悉，浙江威马汽车销售有限公司于近日发生工商变更，SHEN HUI（执行董事）、陆斌（经理）、ZHOU PATRIK PENG（监事）从主要人员中退出；新增主要人员袁涛（监事）、周晨（经理，执行董事）。同时该公司法定代表人由陆斌变更为周晨。
对此，威马汽车相关负责人回应称，此为威马汽车旗下子公司，因业务发展需要所做的变更，属于公司正常行为。（来源：盖世汽车网）
点评：沈晖在威马的位置肯定是不可动摇的，但从目前的一些变化可以看到，威马的联合创始人陆斌的位置似乎有些不同了。
6、德勤上调全球电动汽车销量预期 2030年或达3000万辆规模
据国外媒体报道，德勤会计师事务所对快速增长的全球电动汽车市场预期做出调整，其预计到2030年全球电动汽车销量将增加1000万辆，达到3110万辆。
尽管受到新冠疫情的冲击，市场预计2020年全球电动汽车总销量仍将达到250万辆。按照29%的复合年增长率计算，德勤的研究结果估计2025年内这一数字将超过1120万，而到2030年将超过3110万。
届时，全电动汽车销量将占到所有新电动汽车销量的81%，超过插电式混合动力汽车的同期销量。（来源：腾讯汽车）
点评：疫情确实对全球制造业造成很大阻碍，但这并不会抑制住电动汽车的发展。不过我们要注意，中国今年电动汽车销量一直起不来可能不止是受疫情影响，补贴大幅退坡可能是真正导致电动汽车卖不动的根本原因。如果不能彻底摆脱补贴，我们之前大规模推广所获得的领先优势就变为泡影了。
