8月7日，特斯拉在北京华贸中心的V3超级充电站正式落成，并开始投入使用。这是目前北京第一座，也是继上海和广州之后中国大陆的第三座特斯拉V3超级充电站。
特斯拉V3 超级充电桩是运用全新充电架构的超充方式，使用全新电力电子元器件，具备比V2超级充电桩更快的充电速度。
在理想状态下，V3超级充电桩可支持最高250kw的峰值充电功率，充电15分钟即可为车辆补充200km以上续航里程（实际充电速度会受到剩余电量、充电站负载、电池温度和充电环境温度的影响会有不同），大大缩短了用户的平均充电时间。
左边为V3超级充电桩 右边为V2超级充电桩
值得一提的是，V3超级充电桩采用全新液冷电线和充电枪头，散热更高效。并且V3的充电枪增加了提手，充电枪的重量也略轻于V2，更便于用户进行充电操作。
通过V3超级充电桩更快的充电速度、更智能的充电功率分配，以及车辆具备的“在途电池预热”功能，特斯拉不仅提升了单个超级充电站的应用体验，也进一步提升了超级充电网络的运营效率。而在费用上，V3超充的收费与V2超充没有区别。
日前，因国产特斯拉Model 3在北京、上海、深圳三个一线城市的6月份销量排行中都拿下了榜首位置，也让理想汽车创始人、董事长李想对国产Model 3优异的市场表现在社交媒体上发表了自己的看法。李想认为，国产Model 3之所以能取得销售冠军，其致胜的根本原因就在于特斯拉的自建超级充电站。
虽然李想的这一论调被行业普遍认为略显片面，特斯拉的相关工作人员也表示，特斯拉能取得不俗的销量表现是基于产品实力、品牌力、智能化、充电服务、售后服务，以及话题性等多个维度都领先行业，并且展现出自身独特的差异性才得到的结果，并不只是依靠充电这一个单一因素。但不得不承认，自建超级充电桩确实为特斯拉在销售端提供了强有力的支持。
自进入中国以来，特斯拉始终坚持自建超级充电网络，并根据用户不同的出行场景，构建出家庭充电、超级充电、目的地充电等多种不同的充电方式。通过将充电桩布局在用户生活中的高频场景，为用户日常通勤、近郊出游、长途自驾等出行生活提供多样化的补能选择。
截至目前，特斯拉在中国已经建成了超过2500个超级充电桩，2400个目的地充电桩，能够覆盖约90%的人口密集城市，是国内新能源市场中最大规模的单一品牌充电网络。
在特斯拉充电网络的支持下，用户可轻松完成从北京到上海，哈尔滨到三亚，兰州到深圳等跨省长途驾驶。
今年，特斯拉在中国市场的销量增长迅猛，为保障用户的充电便利，特斯拉也是在年初就制定了“全年新增4000个超级充电桩（含V3超级充电桩）”的目标，这一数字将是过去5年间特斯拉在国内建设的超级充电桩总量的两倍。
在拓展新城市的同时，特斯拉还会增加部分原有站点密度。而通过每辆特斯拉的专属账号，用户可以通过手机APP实时查看充电状态，并且如果绑定好支付方式，特斯拉还可以为车主提供方便、快捷的即插即充、拔枪就走的“无感充电”体验。
