8月8日凌晨，小鹏汽车正式向美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为”XPEV”。承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等。继蔚来汽车和理想汽车之后，小鹏汽车有望成为第三家赴美上市的中国造车新势力。
美团创始人王兴曾预言，国内造车新势力中最终将仅剩三家，分别是蔚来、理想、小鹏。随着小鹏递交IPO招股书，三家企业的创始人——何小鹏、李斌、李想即将在美国再次相遇。不同的是，理想选择在纳斯达克“按铃”，而蔚来和小鹏都选择了在纽交所“敲钟”。
小鹏汽车目前合计持有的现金类资产超85亿元人民币，远超理想汽车IPO前的37亿元。小鹏在IPO文件中并未确认融资额度，1亿美元仅为占位符。IPO前，小鹏汽车完成了阿里、高瓴、红杉等领投超9亿美元C+和C++轮融资。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏是公司的最大股东，持股31.6%；淘宝中国则是最大的外部股东，持股14.4%，其他主要股东还包括小米、GGV纪源资本、晨兴资本等。
主要经营数据方面，小鹏汽车2018年、2019年、2020年前6月的收入分别为0.97亿元、23.2亿元、10.03亿元，净亏损分别为13.99亿元、36.92亿元、7.96亿元，两年半来累计亏损近60亿元。此外，2020年上半年，小鹏汽车毛利为-3611.6万元，毛利率为-3.6%，同比大幅收窄（2019年同期为-38.23%），研发费用为6.31亿元。
在招股说明书中，小鹏自称是造车新势力中唯一一家同时研发两大平台，并基于此开发出SUV、轿车两种车型公司。同时，小鹏汽车是国内造车新势力中第一家自主研发出自动驾驶软件（硬件基于英伟达Xavier，Xavier支持L3级别自动驾驶），并将其商业化的公司。
“虽然小鹏目前拥有两款车型，但两款车型来自不同的平台，这并不利于其分摊研发成本。”有国内另一家造车新势力内部人士表示，成本高企、难以形成规模效应，将成为制约小鹏汽车盈利能力不足的主要因素。
数据显示，截至2020年7月底，小鹏G3累计交付量达18741辆；小鹏P7自2020年6月底开始交付，目前累计交付量1966辆。两款车型合计交付20707辆。
“2万辆将是造车新势力企业一道重要的门槛。”在上述造车新势力内部人士看来，在拥有一定用户群体的情况下，产品质量、用户体验等影响公司进一步发展的因素将被放大，并且对零部件供应、销售渠道等都将带来体系性的挑战。
目前，特斯拉市值2700亿美元，蔚来市值158亿美元，理想市值141亿美元。“小鹏汽车估值或达到1000亿元。”一位小鹏汽车投资人曾向财联社记者透露，“我们三年前投资的时候小鹏估值是50亿元，所以我们将有20倍的收益。”
