有句话说，站在风口上，猪也能飞上天。但猪还是猪，一旦风停了，摔得怎一个惨字了得。
作为中国汽车产业转型升级的中坚力量，新能源汽车被认为是下一个风口。这些年造车新势力雨后春笋一般涌现出来，但在经历了骗补整顿、补贴退坡、疫情冲击后，大批的造车新势力倒闭，有实力者才留到了最后。回顾疫情影响下的2020年上半年，谁才是新能源汽车领域璀璨的明星？
高能纯电轿跑江淮iC5
2020年上半年，特斯拉加速推进中国市场，在中国市场站稳了月销过万的关口；蔚来汽车走过了最艰难的一年，销量和股价共同向好；理想成为第二家登陆纳斯达克的新造车公司，市值逼近蔚来；小鹏即将上市，P7的销量的爬坡也在预期之内。作为新能源领域的明星车企，在疫情影响下的上半年表现依然闪亮。但认真起来的传统车企，凭着丰厚的底蕴，在新旧交替的变局中多点开花，也许才是最来“电”的。
坚持自主研发，做强自有技术平台
在新能源领域，江淮汽车十四年迭代研发，已形成九代技术，推出四代产品，形成国际先进、国内领先的纯电动技术平台。最新成果蜂窝电池通过外延包覆的UE技术，对圆柱电芯实现单元化封装，可做到电芯单体之间电隔离和热隔离，有效避免因电池失效导致的车辆起火，为消费者提供安全放心的用车选择。5月份上市的高能纯电轿跑江淮iC5，通过蜂窝电池技术和液冷恒温技术加持，给电池安全加上“双保险”，同时实现了530km超长NEDC续航、7.6s破百等领先优势。江淮汽车致力于推动新能源汽车规模化发展，加速自身转型升级，目前已累计推广应用16万台新能源汽车，总计运营里程超36亿公里。
蜂窝电池
牵手蔚来汽车，打造中国高端纯电品牌
2018年5月，填补了中国高端新能源汽车空白的江淮蔚来，其第一台量产车蔚来ES8下线。而在刚刚过去的7月份，蔚来汽车第5万辆量产车在江淮蔚来合肥先进制造基地量产下线。从1到5万辆，历时仅两年又两个月，创造中国新能源高端品牌“新速度”，充分体现了江淮蔚来创新合作制造模式的成功。江淮也将有力推动蔚来中国在合肥的落户，为地方经济的转型发展助力。随着蔚来中国总部的建设进入实质性阶段，蔚来在合肥的产业链布局将进一步深化，并持续提高运营效率。
蔚来ES8
联姻大众汽车，深化合资新能源合作
2020年，江淮汽车进一步深化与大众汽车的合作。5月29日，江淮汽车与大众汽车签署电动车深化合作意向书。大众汽车将投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%。此次战略投资，成为首次跨国企业积极参与中国汽车行业企业深度改革进程。
5月29日，江淮大众进一步深化合作
6月11日，江淮汽车与大众汽车签署框架协议，根据协议公告，大众汽车将基于其纯电动平台，授予合资公司4-5个大众品牌产品。大众汽车将在安徽设立新能源汽车中国生产基地，新能源汽车研发中心总部也将落户合肥。在中国法律允许且取得许可前提下，优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车，以及潜在的大众商用车产品。随着江淮与大众在电气化平台、电气技术的后续协同，将进一步助力江淮实现“2025年新能源车型占比30%”的发展规划。
6月11日，江淮大众签署框架协议
联合成立开迈斯，布局充电桩新基建
今年3月，中共中央政治局常务委员会召开会议，指出要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。其中，新能源充电桩也被纳入新基建范围，成为国家基础设施建设的重点。而早在去年7月，江淮汽车就与大众汽车（中国）投资有限公司、中国第一汽车股份有限公司、星星充电，在江苏常州联合成立开迈斯新能源科技有限公司（CAMS），致力于为用户提供定制化的充电产品和一站式解决方案，提升客户充电体验。而今，一年时间已经过去，开迈斯已在全国范围内完成多个快充站的建设，为新能源汽车用户提供充电便利。
开迈斯新能源科技有限公司成立
2020年已经过半，在这过去的半年中，在疫情的阴霾下，各大新能源车企迎难而上，也纷纷交出了令人满意的成绩。江淮汽车在新能源领域建立的“江淮朋友圈”，在世界汽车发展史上留下了浓墨重彩的一笔，在艰难的2020年中，与各大明星车企相比，江淮汽车依然璀璨。
