为了一块新能源绿牌，可能曾经不少消费者都在购车时进行过一定取舍。要么不能选自己喜欢的外形，要么没有合适的品牌，要么就在性能和经济性上并不尽如人意，能让全家都满意的绿牌新能源汽车，就像你的女朋友/男朋友一样难找。而现在，来自上汽通用的别克微蓝6插电混动版试图挑战这个位置，它不仅会让很多人凭“外貌”就一见钟情，深广的“内涵”更让你长期接触后不能自拔。eConnect2.5智能互联、eMotion智能电驱、Power Split动力分流，使得别克微蓝6插混版成为典型的“技术型男”。
微蓝6插电混动版在外观上依然继承了微蓝6高颜值的设计，它区别于传统的轿车、旅行车和SUV的造型，采用了MAV（多功能运动型轿车）的造型设计，路上的辨识度极高，易使人过目不忘。
微蓝6插混版由于有了发动机的加入，中网进气格栅的面积被进一步加大，采用了横向条纹的设计，与上部延伸至灯组中的飞翼式镀铬饰条很好的融合，拉伸了车头部分的横向视觉感。进气格栅内部“暗藏玄机”，它拥有主动开闭的功能，可以让发动机在启动时更快达到工作温度，以降低排放；高速时也可以关闭格栅，进一步降低风阻系数。
尺寸方面，微蓝6 插混版的长宽高分别为4648×1817×1491mm，相比纯电版只有毫米级的修改，所以几乎分辨不出两者的差异。轴距方面没有变化，都是2660mm。
新车在顶配车型上使用了比纯电版更大的18寸轮毂，样式也变得更加的动感。与之搭配的是来自米其林的PRimacY 4轮胎，强调静音和湿地操控，规格为225/45 R18。
尾部是微蓝6 插混版最具魅力的地方，丰富的侧面线条勾画出它MAV多功能运动型轿车的造型，你可以理解为它是一辆“类”旅行车，但高度更高，尾部设计更紧凑，所以它同时拥有了大空间和两厢车的流畅感。
内饰方面，蔚蓝6插混版与纯电版保持了一致的设计，同样是采用了悬浮式的展翼环抱布局，中控台大面积钢琴黑，搭配哑光电镀以及三维表面加饰模拟碳纤维材质，仪表板上纹理细腻软包材质和座椅上大面积仿麂皮亲肤材质的应用。舒适性配置方面，新车配备了单区域自动空调，并配有后排出风口，座椅也带有加热功能。
车厢内部座椅的材质和舒适性非常出色，真皮结合翻毛皮的材质加上蓝色的缝线质感十足。
微蓝6插混版同样搭载了别克最新的eConnect2.5智能互联系统，10英寸高清中控屏界面简洁操作流畅。功能上可以实现OTA远程升级、蓝牙手机钥匙、语音识别，并支持Apple CarPlay和百度CarLife的智能手机映射。另外像网易云音乐、考拉FM，高德地图等，也可以在车机中找到。
在智能驾驶辅助系统上别克也针对国内路况和驾驶习惯进行了优化，新车配备FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警、第二代APA自动泊车系统等先进主动安全系统。
别克微蓝6插混版为它的动力系统起了一个非常好听的名字——eMotion智能电驱科技，相比较电动版的eMotion，智能是微蓝6插混的重要体现。这套动力系统由一台1.5L发动机、整合了双驱动电机的E-CVT智能电控无级变速箱，以及三元锂离子电池组成，系统综合最大功率135kW，最大扭矩380Nm，可以实现60km的纯电续航里程，以及780km的最长综合续航，官方给出的百公里油耗仅为1.4L，百公里加速时间也只有8.6秒，无论是性能还是油耗，都有着非常吸引人的表现。
微蓝6插混版的发动机动力来自于1.5L排量的自然吸气四缸发动机，它采用阿特金森循环，最大功率75kW（102马力），虽然数据参数并不出众，但贵在燃烧效率很高，非常省油。这台发动机取消了启动电机，极大减轻了发动机重量；活塞环、曲轴和连杆等，也使用了低摩擦技术；进气歧管经过全新设计，着重提高了中低转速的扭矩表现，轻松满足国六b的排放标准。
别克eMotion智能电驱系统是别克的专利技术，其中最为关键的就是高性能双驱动电机和双行星轮系结构，简单来说就是主电机和副电机可以单独或协同工作，而具体如何介入则由电脑决定。双排行星齿轮组主要是让变速范围更加宽泛，实现在不同的工况下更好的动力输出。
搭载别克eMotion智能电驱的E-CVT电控智能无级变速箱，结构更加紧凑。其中主电机更多的是负责驱动车辆，它拥有82kW的功率，副电机更多的是负责充电，但也可以产生49kW的功率。最终在动力分流技术（Power Split）的帮助下，这套动力系统拥有多种工作模式，其优势是可以在低电量时，消除动力减弱的情况发生，让驾驶员时刻都感觉到动力上的充沛。
电池方面，微蓝6 插混版也拿出了看家本领，它采用了LG提供的三元锂离子电池，104组电芯单元组成的电池组额定电量为9.5kWh。最具特色的还是它的电芯级智能温度管理系统，这源于每两个电芯之间带有的水道热导层，犹如毛细血管一般，可以精确的控制每个电芯的温度，无论环境温度是-35℃的严寒，还是55℃的酷暑，电池的温度都能保持在20-30度之间 ，这保证了电池的寿命和安全，
微蓝6 PHEV只拥有三种驾驶模式——普通、运动以及锁定。普通模式适合城市驾驶，电量充足的情况下都采用纯电行驶；运动模式下的油门反应会更灵敏，可以用于一些激烈的驾驶；比较有特点的是锁定模式，也可以理解为是电量维持模式，车辆会让发动机工作带动发电机，来保持当前的电池电量。
在日常的市区通勤中，微蓝6插混版在起步阶段更多的时候都是电动机在驱动车辆，这时电动车的优势便得到体现，动力输出非常轻快稳健。即使发动机介入工作车内能感知的噪音和震动也能得到很好的抑制。车辆的行驶质感与传统的燃油车十分接近，即使在电驱动模式下油门也没有丝毫的突兀感，整体表现非常的线性。
当切换到锁定模式后，微蓝6 插混版会“强制”使用油电混合驱动，发动机会参与到驱动中，这时微蓝6 PHEV就是一辆标准的混动车型了，但发动机的介入你几乎感觉不到，动力输出依旧非常平顺。
除了D挡外，微蓝6插混版还提供了一个L挡。当车辆行驶在D挡时，动能回收基本察觉不到，这时可以提供一个最舒适的驾驶体验；在使用L挡时，动能回收的力度会大幅增加，松开油门踏板后减速产生的拖拽感更加明显。
编辑点评：微蓝6插混版有着更低的售价、更长的续航、以及更易获得的牌照等等。作为一款运动休旅车，它还有着十分出色的空间与实用性表现，在搭载eMotion电驱系统后，整车的驾驶体验相比纯电版本甚至又有了提升。在15万-20万元区间想买一款综合实力不错的插电混动休旅车，微蓝6插混版显然是个不错的选择。
