9月22日，上汽荣威RX5 ePLUS正式上市，新车共推出两款车型，其中PHEV国潮荣麟豪华版售价15.28万元，国潮荣麟旗舰版售价16.28万元。新车是eRX5的升级版车型，搭载了全新的插电混合动力系统，外观内饰都采用了全新设计。
购买荣威RX5 ePLUS还将享受多重优惠政策，分别为价值15000元的电芯终身质保、价值3000元的终身免费基础流量、0月供0利息以及6000元的置换补贴。最后要说的是，上汽还为新车推出了3000元置换补贴，以上两款车型售价已经是减免3000元之后的最终售价。
荣威RX5 ePLUS是老款ERX5的升级版车型，外观细节方面进行了全新设计，与老款相比年轻了不少。整个前脸只是能够看到老款车型的影子，通过细节的升级让前脸风格更加年轻化，贯穿左右大灯的装饰条拉宽了整个前脸的视觉宽度，同时也比老款车型更加精致。
车标也进行了全新设计，之前的红黑双色搭配外加金色狮子的图案已经不见，新款已经改为了更加简洁的配色，视觉上也更为扁平，符合当下流行趋势。
大灯采用了全LED光源，将老款车型LED灯珠+反光碗的设计升级为了双光LED透镜，聚光性能更好，上方块状日间行车灯的细节也让大灯看上去更加有质感。
中网采用了U形设计，插电混动版车型和燃油版保持一致，我们拍摄的高配车型与燃油国潮版顶配车型保持相同，亮黑色钢琴烤漆材质质感优秀，荧光黄的加入也让前脸整体非常靓眼。
侧面造型与老款车型保持一致，平直的线条的运用让车侧设计看起来更加流畅，尤其是从前翼子板贯穿至车尾的腰线，显得侧面特别修长。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4571/1855/1719mm，轴距为2708mm，相比老款车型，长度增加17mm，轴距增加8mm。
车尾设计上，新车相比老款的升级就比较少了，主要变化是尾灯和后保险杠造型。其尾灯内部细节进行了全新设计，示宽灯点亮之后识别性更强。后保险杠设计的更加立体，让车尾看起来更加饱满。
相比外观来说，内饰的升级绝对是天翻地覆的变化，堪比换代。首先其采用了荣威新车型的全新设计语言，环抱式设计让整个内饰更加有亲和感，而且通过全新的造型设计和用料，提升了整个内饰的档次感。
内饰的做工和材质也发挥出了上汽乘用车的一贯高水准，中控台上使用了大面积软质材料包裹，两种皮质覆盖材料的连接处还使用了缝线处理，做工没得说，搭配上拉丝铝的材质，让内饰年轻而高级。
方向盘采用了三幅式设计，气囊盖上已经更换为了荣威最新的字母车标，高级感更强。在方向盘上还有丰富的多功能按键，可以控制仪表和多媒体等功能。
配置方面，RX5 ePLUS配备了12.3寸全液晶仪表、14.1寸触控式中控大屏、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、无线充电、驾驶模式选择和能量回收强度调节等等。
中控大屏由此前的斑马升级为阿里最新的VENUS系统，该系统硬件相比斑马系统有了很大提升，运算能力提升让系统运行更加流畅。功能性上除了常用的导航、在线音乐等功能之外加入了很多小程序，实用性更强。
动力方面，新车搭载了一套由一台四缸1.5T涡轮增压发动机、第二代10速EDU智能电驱变速箱、11.1kWh磷酸铁锂电池以及第二代HCU混动中央控制器组成的插电混动系统。该系统综合输出功率224kW，最大扭矩480N·m，百公里加速7.5秒，百公里油耗低至1.6L，NEDC综合工况续航里程52公里。
发动机是上汽自主研发的1.5T四缸涡轮增压发动机，最高功率124kW（169Ps），最大扭矩250N·m。其采用了全铝缸体、缸内中置直喷、双可变式气门正时、可变排量机油泵等多项先进技术，不仅重量更轻，其热效率也达到37.5%。
电动机最大功率达到了100kW，最大扭矩达到了230N·m，其采用了Hair-pin绕组，相比传统圆线电机，全转速范围电机平均效率提升2%以上，WLTC工况下平均效率提升1%以上。
总结：9月24日，上汽乘用车在上海举行了“3.0T绿色动力 中国力量”战略沟通会，在沟通会现场，其发布了全新的“3.0T绿色动力”，而全新的荣威RX5 ePLUS搭载的正是这套动力系统，相比于此前的插电混动系统，全新的动力系统拥有更低成本、更强的性能、更低的油耗。
售价方面，相比于老款eRX5来说，新车起步售价有所下调，这和全新动力系统成本更低有直接关系，车型售价降低已经和同配置燃油版车型的差价只有2万元左右，再加上外观内饰更新升级、性能提升以及更加节能等方面来看，荣威RX5 ePLUS不仅在紧凑级插电混动SUV中性价比突出，和同级别燃油车相比同样拥有很强的竞争力。
