1、比亚迪A股总市值超5000亿元
11月5日，截止中国股市收盘，比亚迪A股股价达到184.83元，成为A股首家市值超过5000亿元的车企，位列全球汽车厂商市值排名第四， 仅次于位列第三名的大众汽车。
此前，比亚迪三季报显示，三季度实现营收445.2亿元，净利17.51亿元，同比增长超13倍。同时，还预测今年净利将达42亿元-46亿元，同比增长160.15%-184.93%。
随着比亚迪新能源车的热销，国内新能源车政策扶持力度的加大，市场中新能源车需求的增长，再加上比亚迪在刀片电池，芯片和电子元器件领域的核心供应链制造实力，在可见的未来，整体经营趋势持续向好。（来源：易车网）
点评：虽然巴菲特在特斯拉上走了眼，但看比亚迪还是比较准的，算是没有辱没了股神的名声。
2、宝能汽车西安基地竣工在即
11月5日，宝能汽车集团宣布，旗下西安基地绿色智慧工厂将于近日正式建成投产。据悉，工厂竣工投产当日，宝能自主研发的新能源xEV平台也将迎来首车下线。
西安基地是宝能汽车集团第一个自主建成的全工艺整车生产基地，于2018年3月份开工建设，仅2年多即将建成投产。工厂内拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间，电池、电机、电控三电车间，物流中心、活动中心等。
今年北京车展上，宝能汽车集团展示了自主研发的xEV平台，该平台聚焦“新四化”，具备高度的可延展性，支持BEV（纯电动汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）、REV（增程式电动汽车）等多种动力。（来源：北青网）
点评：宝能前前后后在汽车圈折腾这几年，终于要迎来开花结果的日子了。不过这种同时支持纯电、插混和增程的路子不知道宝能能不能吃得开，与其贪多嚼不烂，不如聚焦一种路线好好做把它做精了。
据外媒报道，宝马正改变其电气化战略，正在研发自己的电动车平台，新平台将在2025年后在匈牙利的新工厂使用。此外，宝马打算2022年起在雷根斯堡生产纯电动汽车。
宝马集团还将设立一个新部门，专注打造新的电动车平台。宝马劳资委员会主席Manfred Schoch去年夏天就提议建立自己的电动车平台，现在已准备实行。不过，这与宝马此前的战略并不一致，该公司过去致力于在同一平台上生产不同动力类型的汽车，这样就可以在同一条生产线上生产新车。（来源：车云网）
点评：电动汽车专属平台是未来发展的趋势，虽然宝马目前的可扩展架构也能满足当下其新能源汽车的需求，但越往后越会显露出问题。所以及早转变思路，改变电气化战略是明智之举。
4、三菱公布未来十年战略：新能源汽车将占总销量50％
近日，三菱汽车公布了公司未来10年的新能源战略，计划在2030年，包括混合动力车、插电式混合动力车和纯电动汽车在内的三菱新能源汽车要占到整车全球销量的50%，新车的排放量要比2010年减少40%。
三菱汽车称，将以插电式混合动力汽车为中心，推出强大的电动车。但是三菱汽车并未公布接下来要新推出的插混式汽车的时间表，仅提到了将会使用车辆V2X技术。三菱汽车目前唯一量产的插混式车型是欧蓝德，其于2015年正式上市，迄今为止已有超过10万辆的销量。（来源：智车派）
点评：10年前就就推出了全球首款量产电动车i-MiEV，10年后还是以插混为中心，并且整个新能源销量只占全球销量的7％，三菱很好的诠释了什么叫“笨鸟先飞晚入林”。
5、Model Y完成工信部申报，特斯拉预计明年一季度实现国产化
11月5日，工信部官网上的第338批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示显示，国产Model Y已经完成申报。这将是上海特斯拉超级工厂继Model 3之后第二款国产车型。
特斯拉副总裁陶琳在今年北京车展期间接受专访时表示，Model Y的国产化时间点是明年的一季度。陶琳还表示，特斯拉目前正在中国大量地招聘研发设计、软件硬件人员，一方面是要更加贴近中国老百姓的消费需求，另一方面也是要利用好国内的研发和设计能力来研发更适合中国的产品功能。（来源：贝壳财经）
点评：不知道中国消费者能不能从Model 3身上学机灵点，等明年Model Y上市后降几茬价再买。
6、10月宏光MINIEV销量2.38万辆 环比增长18%
11月5日，上汽通用五菱公布销量数据。10月，上汽通用五菱整体销量达17.9万辆，同比增长19%。其中，新能源产品整体销量达2.97万辆，环比增长22%。宏光MINI EV 10月销量达2.38万辆，环比增长18%，单日最高销量突破1200辆。（来源：中证网）
点评：五菱宏光MINI EV成为今年国内达成新能源汽车销量目标的最强助力。
7、现代氢燃料电池重卡正式亮相 续航里程达400km
日前，现代氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell亮相2020进博会。XCIENT Fuel Cell是一款牵引总质量达36吨的大型载重卡车，由2个氢燃料电池组组成的190kW级氢燃料电池系统以及最大输出功率达350kW（476ps/228kgf·m）的驱动马达，加氢一次续航里程可达400km左右。
现代这款氢燃料电池重卡共安装了7个大型储氢罐，最多可容纳32kg左右的氢燃料，加氢所需时间约为8-20分钟。今年7月6日，首批氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell已启程运往瑞士。9月起向瑞士客户陆续交付50台XCIEN TFuel Cell重卡，而此次共交付了10台车。
现代汽车宣布与长三角和京津冀两大中国氢能示范主要地区的合作伙伴签署战略合作协议，共同构筑氢能源产业生态系统，推动中国市场氢能应用的长远发展。截至2025年，现代汽车预计将在长三角地区投放3000台、京津冀地区投放1000台氢燃料电池卡车，来加快布局中国市场。（来源：网通社）
点评：从基础设施配备到市场需求来看，氢燃料电池汽车想替代电动汽车还有着不可预估的时间，特别是在私家车上。不过对于工程车和特定的公交、环卫等车型，已经可以尝试采用氢燃料电池汽车进行商业化运营。
