11月18日，蔚来发布了2020年第三季度财报。蔚来三季度总营收达45.26亿元，同比增长146.4%，环比增长21.7%；净亏损10.47亿元，同比下降58.5%，环比下降11.0%。
蔚来在第三季度共交付新车12206辆，同比增长154％。其中，目前主打车型ES6交付8660辆，占三季度总交付量的71%；ES8交付3530辆，占比29%；9月25日开始交付的EC6的交付量为16辆（10月份EC6交付量为883辆）。
最新的数据显示，蔚来10月交付量达到 5055 辆，同比增长100.1%，截止10月31日，蔚来累计交付汽车63343辆。
收入方面，蔚来第三季度汽车销售额为42.668亿元，同比增长146.1％，环比增长22.4％，占蔚来当季营收的94.3％。其他收入2.592 亿元，同比增长150.7%，环比增长11.3%，其他收入的增长主要来自家用充电桩、服务无忧和能源无忧订购，以及精品销售。
销量的提升带动了毛利率的增长。三季度毛利达5.86亿元，环比增长87%，而去年同期毛利为-2.21亿元。
毛利率方面，综合毛利率由二季度的8.4%提升至三季度的12.9%，连续两个季度实现毛利率正增长。其中，三季度整车销售毛利率达14.5%，环比增长4.8个百分点，而去年同期为-6.8％。
三季度中，蔚来仍有10.47亿元的净亏损，但比去年同期已大幅收窄。这一方面得益于销量上的大幅提升，另一方面则是因为蔚来有效管控了运营费用。
蔚来第三季度运营费用达9.4亿元，平均每辆车的销售及管理费用为7.7万元，同比下降68.2%，环比下降15.0%，运营费用在总营收中的占比持续下降，体系化效率提升显著。
值得注意的是，蔚来第三季度研发支出5.9亿元，同比下降42.3%，环比则增加8.4%。
营收增长、净亏损收窄以及运营成本下降也让蔚来积累了可观的现金流。截止三季度末，蔚来现金储备达222亿元，较二季度增长近一倍，让蔚来有更多资本投入研发。
得益于三季度全方位的上佳表现，蔚来对四季度的运营也制定了更高的目标。
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，蔚来预计第四季度将交付16500至17000辆新车，将比去年同期增长超过100％。总收入将介于62.587亿-64.358亿元之间，将比去年同期增长120%。
同时，蔚来的第四款车型，也是蔚来的首款轿车产品将于四季度的NIO DAY上对外发布，第五款车型也将是一款轿车，目前已经处于研发阶段。
这两款新车都将基于蔚来第二代技术平台NT 2.0开发。李斌表示，蔚来正在加速研发NT 2.0平台，该平台的核心竞争力是行业领先的量产自动驾驶系统。
产能方面，蔚来预计2021年1月起每月产能将提升到7500辆，目前全年9万辆的产能将再次提升，江淮蔚来制造基地年产12万辆的产能或将不能满足明年的需求，蔚来第二制造基地有望提前投入使用。
总结：10月份开始，蔚来当月交付量已经突破5000辆大关，如果月交付量能够稳定在这个水平，EC6的销量也能进一步增加，那么，整体产销规模的扩大将进一步降低成本、提高毛利率。届时，蔚来将能够实现季度盈利，到达一个新的里程碑。
