11月26日，据韩国先驱报报道，现代汽车及其子公司起亚汽车表示，今年1-10月共出口9.85万辆电动汽车，与去年同期的5.75万辆相比，同比增长71.3%。
具体来看，现代汽车KONA出口量最大，达到4.14万辆，同比增长53.7%；起亚Niro出口3.83万辆，同比增长210.5%；起亚秀尔共出口8244辆，增长50.4%；现代艾尼氪由于新改款车型将于明年上市，因而导致在海外市场销量下滑，出口1.06万辆，同比减少17.2%。
10月当月，现代起亚共计出口1.27万辆汽车，同比增长39.7%。其中，起亚Niro出口5244辆，同比骤增202.5%，现代KONA出口5767辆，同比增长47.6%，秀尔和艾尼氪分别出口897辆和852辆，同比分别减少5.9%和66.4%。
韩国电动汽车出口量激增的主因，是由于欧盟日渐严苛的碳排放法规，带动电动汽车的大量需求。据《韩联社》报道，根据韩国汽车制造商协会（KAMA）统计，2020年韩国出口至欧盟的电动汽车达到7.24万辆，占韩国整体汽车出口的70.3%。
新能源汽车调研网站EV Sales数据显示，第三季度现代起亚占全球电动汽车市场份额为7%，位列特斯拉、大众、雷诺、日产、上汽集团之后，排名第五。
现代汽车集团正在加速转型。去年12月，现代汽车表示计划在未来6年投资61.1万亿韩元（约合人民币3630.25亿元），用于研发和未来技术，其中约三分之一的资金将用于电动汽车和自动驾驶汽车领域。
郑义宣上任之后，转型变得更为激进。今年7月，现代汽车集团会长、董事长郑义宣表示，现代汽车与起亚汽车计划2025年销售100万辆电动汽车，目标是占据全球电动汽车市场10%以上的份额，到2025年现代将推出44款新能源车型，其中23款为纯电动汽车。
现代汽车和起亚汽车官方表示，由于市场对新能源汽车的需求不断增长，预计今年共出口超过10万辆电动汽车。
