近年来，我国新能源汽车产业发展迅猛，在政策的引导、产业的扶持和资本的助推之下，催生出了上百家全新的汽车品牌。而随着整个新能源汽车产业的变化，这些品牌中有的已经崭露头角，成为当前中国智能电动汽车的代表，更多的则因各种各样的原因逐渐退出了竞争的舞台。
尤其是在今年疫情的影响下，新创品牌更是呈现出明显的两极分化。
头部诸如蔚来、理想、小鹏等企业成功登陆美股，并且取得了不错的表现，股价一路攀升，市值也都水涨船高，甚至超过很多传统车企。
在市场上，这几个品牌的销量也一直位居同级车型前列，算得上是目前新创品牌中活得最滋润的代表，也是国内自主品牌中智能电动汽车的领军企业。
不过，与凤毛麟角的头部车企相比，更多的新创品牌已经陆续倒在新能源汽车发展的大路上，其中不乏拜腾、博郡、长江汽车、赛麟等一些之前名头很响的品牌。
不仅如此，一些曾经在汽车市场还占据过一席之地的传统汽车品牌也在今年纷纷宣告破产，成为中国汽车产业重新洗牌中的牺牲品。
就在人们认为新创品牌的战争已经基本尘埃落定，在目前格局相对明朗的情况下，很难会有人再入局打造新的汽车品牌时，新能源汽车又迎来了一批新的竞争者。
这其中，有像恒大这样颇具资金实力跨界来造车的房地产巨头，也有东风、上汽等传统车企推出的全新高端智能电动汽车品牌。同时，华为、小米、百度等互联网科技公司造车的声音也不绝于耳。种种迹象表明，在中国新能源汽车产业的竞争中，新创品牌的大门还远没有要关闭的意思。
就在近日，又有一家新创品牌的名字走进了大众的视线当中。
12月18日，在《电动汽车观察家》主办的第二届新能源汽车商业化大会上，瑞腾汽车营销总经理高江涛向与会来宾介绍了这个即将进入新能源汽车阵营的“新兵”。
作为一个全新的智能电动汽车品牌，瑞腾汽车现如今还不及其营销总经理高江涛的名气大。
高江涛毕业于江苏大学，在2004年大学毕业后进入比亚迪工作，随后在2009年又加盟了众泰汽车，开启了10年的众泰生涯。
在众泰任职期间，是高江涛从事汽车行业的辉煌时刻。在2014年，时任众泰江南销售公司总经理的高江涛通过“两级火箭销售模式”，将众泰的新能源车型云100打造成当时纯电动微型车的销量冠军。
2015年，高江涛又出任众泰大迈销售总经理，帮助大迈X5在上市三个月销量就冲到月销破万的水平，并在2016年交出了单车型年销10万台的销售业绩。
在2019年离开众泰之后，高江涛曾先后转战于国金汽车和斯威汽车，但都没能再复制出当初在众泰时取得的成就。
据高江涛介绍，瑞腾汽车预计将于2021年3月份之后正式对外发布品牌，其产品方向是打造高端智能化的电动汽车。
由于公司发展进程的原因，高江涛没有太多透露瑞腾汽车更多的产品信息，但他表示超长的续航里程将是瑞腾汽车的一项重要指标，以目前市场上的电动汽车产品做参照，瑞腾汽车的续航里程超过了小鹏P7的水平。
而在销售端，瑞腾汽车将采用时下新创品牌较为流行的商超模式，由厂家统一零售价，用户在官方app上选择配置、下订单，然后去经销商处提车。瑞腾汽车的零售中心、交付中心和维修中心都由主机厂提供，经销商只进行运营，打造轻资产模式。
虽然与蔚来、理想、小鹏等已经成名的新创品牌相比瑞腾汽车还非常稚嫩；跟上汽的智己汽车、东风的岚图、长城的沙龙相比，瑞腾汽车也没有那么强大的背景做支撑。但它的到来表明，中国新能源汽车产业或许还将陆续迎来更多新的挑战者。