谈起沃尔沃汽车，我们第一个想到的一定是安全。的确在过去的90年的发展历史中，安全成为了品牌的核心价值，这也是沃尔沃汽车与其他品牌与众不同的特点之一。
不过安全这个标签对于沃尔沃来说也是一把双刃剑，提起这个品牌人们也只会想到安全。可是相比于舒适、动力、豪华和设计来说，安全是看不见摸不到的，因此消费者在选车时往往会忽视车辆其他的优点，让产品和用户之间擦身而过。
沃尔沃似乎也意识到了这一点，如今我们再看，除了继续强调安全以外，产品设计思维逐渐在向年轻时尚转变，全新产品XC40选的代言人都是90后音乐人华晨宇，这一次瞄准的明显是年轻群体，那么XC40这款产品究竟适合年轻消费者吗，今天我们拿来了纯电动版本的沃尔沃XC40 RECHARGE，看看他是否符合正要购车且依然年轻的你。
高颜值，适合向往时尚的你
沃尔沃XC40 RECHARGE是XC40车系中的纯电动版车型，RECHARGE是充电的意思。在外观设计上我们可以看出，纯电动版本和燃油版还是有一些设计差异的，最明显的就是前脸上的车身同色半封闭式格栅。
半封闭式格栅采用了立体化设计风格，最下方还设计了一条进气口，这个设计是个点睛之笔，让整个格栅有了悬浮式的效果，车身同色设计增加了车头视觉上的整体感。
标志性的雷神之锤大灯有着极高辨识度，内部光源使用了全LED设计，只不过并未配备透镜，照明效果还不错，但是聚光性能稍微差了一些。
整个车头使用了很多平直的线条，从斜侧看，整个车头也尽量采用了垂直的设计，虽然整车尺寸不大，但这样的设计让整台车看着非常硬朗且有气势，甚至比同门的XC60还要更有高级感。
侧面造型同样使用了很多平直的线条，最明显的就是窗线，与侧面黑色饰板几乎形成了两条平行线，使车侧看上去非常稳重。C柱采用了悬浮式车顶设计，窗线从后门中部快速上扬，既保障了后排的视野，也为这台造型方正的SUV车型增加了更多设计细节。
车身尺寸上，车身长宽高尺寸分别为4425*1863*1651mm，轴距2702mm。很多人会将其误认为是一款小型SUV，其实其定位为紧凑级SUV，只是照片中比较显小而已，见到实车后会发现确实不小。
侧面细节上，新车在前翼子板上方设计了车辆的交流充电接口，后翼子板上设计了车辆的直流充电接口。
轮毂采用了双五辐双色轮圈，尺寸达到了20寸，让车侧有了更加饱满的视觉效果。轮胎采用了倍耐力P ZERO系列，并且轮胎使用了倍耐力专为电动汽车而设计的ELECT技术，低滚动阻力可以增加车辆续航，胎噪和抓地力表现也非常优秀。保时捷Taycan采用的就是这一系列轮胎，XC40 RECHARGE所配备的235/45 R20的尺寸，目前还没有具体市场售价，不过一定在千元以上。
车尾整体还是比较硬朗的设计语言，黑色塑料保险杠让车辆有着浓浓的跨界风，不过如果要是改为车身同色的话，更加符合运动型SUV的定位，同时相信整车精致度和豪华感还会有所提升。
尾部细节设计也使用了沃尔沃产品的经典元素，例如延伸至C柱上的L形后尾灯和字母车标都很好的延续。
尾灯光源采用了全LED设计，点亮后识别性非常高，不管白天黑夜，相信当您看到这个尾灯造型后一定能够认出这台车。其实关于整车外观，主要是倾向更加年轻化设计，要说给人的感觉我想应该引用我驾驶这台车去充电站时其他车主对它的评价，那就是“这车看着真板正”
内饰简约时尚 细节彰显个性
内饰部分，XC40 RECHARGE采用了简洁的设计方式，整体布局还有设计风格和沃尔沃品牌其他产品保持着相同的风格。关于这个内饰有几个方面值得夸奖，首先就是做工用料非常扎实，第二点是进入车内，几乎闻不到新车的味道。
关于内饰没有异味主要和车辆使用了很多环保材料有关，对于一些家里有小孩的消费者来说，无异味这一项还是非常重要的。试想一下环保无味家具和普通家具价格上的差距就能更加了解沃尔沃车型的价值所在。
从图片我们还可以看到，新车的内饰还使用了橘色的元素，包括地毯和门版上。用手触摸后发现地板和门版上的材质完全相同，新鲜感是有的，只是这样的设计总会让人觉得门板和地毯是一个材料，不知道应该跨是地毯材料用的好还是门板材料用的好，我想同样的材料如果两个地方有一些颜色区分就不会出现这种问题了。
方向盘采用了三辐式设计，真皮手感非常细腻。在方向盘上设计有多功能按键，左侧控制智能辅助驾驶功能，右侧可控制音响和全液晶仪表菜单。这里需要表扬的是，沃尔沃XC40 RECHARGE全系车型标配L2级智能辅助驾驶功能，其他很多品牌只有顶配车型才会配备，从这一点能够看出沃尔沃品牌对于安全的重视。
中控大屏尺寸为9英寸，周围采用了钢琴烤漆外加镀铬材料进行装饰，整个区域看起来很有高档感。内部系统方面其搭载了安卓系统，操作过程顺滑流畅，和现在旗舰安卓手机表现相当。
内部应用上，内置了华为、阿里、高德、科大讯飞、腾讯等互联网公司的软件和应用程序。酷狗音乐等在线音乐也支持。比较有意思的是，其内置了华为的应用商城，支持“快应用”功能，也就是不用下载应用即可在车机上运行，既节省了系统空间，还可以体验多种应用。使用华为手机的朋友扫码登录之后可以共享手机内的快应用，如果您是一个华为手机用户，这一点不用多说。
年轻人的运动SUV
动力系统方面，XC40 RECHAGE前后轴均搭载法雷奥西门子提供的永磁同步电机，可实现全轮驱动，系统最大功率300kW（408马力），最大扭矩660Nm，车辆零到百公里加速仅4.9s。
驾驶感受方面首先我们来说驾驶模式，XC40 RECHAGE只有普通和单踏板两种驾驶模式。两种模式踩下加速踏板车辆的驾驶感受是完全相同的，重点是松开加速踏板的时候。
普通模式下当我们慢慢松开加速踏板的过程中车辆是没有动能回收的，整个驾驶过程和驾驶燃油车几乎相同。而单踏板模式下，我们松平开加速踏板的过程就能够明显感受到制动力在逐渐增加，当我们完全松开加速踏板后动能回收的制动力会变为最强，在该模式下，如果控制好车距，通过一个踏板就可以控制车辆的加速和刹车，完全不用刹车踏板工作。
很多消费者会问：车辆没有动能回收强度调节么？真的没有，但是我相信当您习惯了单踏板模式后会发现，整台车驾驶起来非常轻松。
操控性上，XC40 RECHAGE的表现可以用出色来形容。车辆前后实现了完整的50:50的比例，对于车辆的动态操稳性能有很大提升。激烈驾驶时，悬架对车辆侧倾的抑制非常出色，快速经过匝道，高速并线等状态下，车辆显得非常从容，正常道路下完全试探不出它的极限。
悬架滤震方面，XC40 RECHAGE是偏硬朗的调教风格，给驾驶员的感觉非常紧致，无论是经过大小颠簸，悬架都能够干脆过滤，虽然能够感受到过程，单这种干脆动作让车辆在烂路上行驶也能拥有优秀的帖服感。
加速感受上，我想4.9s的成绩已经说明了一切。加速踏板的比例感标定的非常出色，同样的深度我们快速深踩和缓慢踩下车辆会给我们一个完全不同的动态反应。轻踩车辆会缓慢提速，并不像一台性能强悍的车型。然而当我们快速踩下同样深度的时，车辆就会瞬间爆发动力，随之而来的是超强的推背感。
在体验过程中还感受到，这套动力系统表现重点是中断加速能力，静止加速给人的感觉并不是特别猛烈，但是在行驶过程中突然将加速踏板到底，那种瞬间爆发的感觉简直太美妙了。
实测最高106kW直流快充 续航表现意料之中
续航和充电表现也是一款纯电动车是否优秀的条件之一。在续航方面，我们对车辆进行了城市畅通道路和城市拥堵路路况的续航测试。测试方法为两种工况各行驶80公里，期间开启暖风23℃两挡风。
由于XC40 RECHAGE剩余续航显示是根据上一段行驶里程的具体工况、能耗水平来动态调整的，因此我们只能按照电量百分比来计算。
城市拥堵路况下，从电量70%开始测试，当行驶完80km后，平均时速34km/h，剩余电量39%，消耗了31%电量。100%电量城市拥堵工况下可行驶258公里，对于同一台续航400公里的车型来说表现属于中上等。
城市畅通路况下，从电量87%开始测试，当行驶完80km后，平均时速46km/h，剩余电量63%，消耗了24%电量。100%电量城市畅通工况下可行驶333公里。
充电部分，我们也对车辆进行了测试，使用的为最高功率160kW的主流快充桩，从30%开始充电至80%，用时45分钟。我们可以看到，在充电的过程中曲线变化幅度还是非常大的，大部分时间徘徊在30kW左右，期间最高攀升到了107kW。考虑到气温影响，相信在春夏秋等季节，充电速度会更快。
总结：沃尔沃XC40 RECHARGE可以说是一款个性鲜明的产品，虽然外表看他的样子很普通，和特斯拉和蔚来相比缺少了一些眼缘，但是当你坐进去，开上它后会发现，这款车型的优势和乐趣来源于驾驶，来源于出色的做工和几乎没有异味的内饰，我想除了沃尔沃，没有任何一款产品可以带给你这样的体验。如果你还年轻、如果你对一个车的做工有着很高的要求，那么这台来自于传统造车企业沃尔沃的XC40 RECHARGE或许更适合您。
