2021年1月9日，蔚来汽车在NIO Day上正式发布了旗下第四款量产车ET7，并且NIO Day现场正式上市。ET7是蔚来品牌的旗舰轿车，将搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），搭载全新150kWh固态电池，NEDC综合工况续航里程将超过1000km。售价方面，新车补贴前起售价为44.8万元，现在已全面接受预定，预计2022年第一季度开启交付。
全新X-Bar设计语言
外观部分，ET7采用了蔚来家族式X-Bar设计语言，不过与此前三款SUV车型相比，在ET7上，X-Bar设计语言进行了全新的演绎。如果说在SUV上X-Bar设计语言赋予车辆的是硬朗与野性，那么在ET7上，全新X-Bar设计语言赋予车辆的是柔美、精致与豪华。
全新设计语言的前脸已经采用了全封闭式前脸设计，视觉效果非常整体。保险杠下方只保留了小面积的镂空，目的是为空调蒸发箱等部件进行散热。
全新设计语言下，日间行车灯和大灯依然采用了分体式设计。日间行车灯依然为两条LED光带，非常有识别性，官方将其称为Double-dash日行灯。
大灯设计在了保险杠两侧，内部采用了熏黑的设计，非常有质感。从实车上看，其内部设计有两个透镜，由于灯光无法开启，还不能确定远近光是否为分体式设计，不过可以肯定的是其光源为全LED设计。
来到侧面我们能够看出，ET7侧面设计线条流畅，圆润的腰线让整台车看上去更加柔美，溜背式设计为车辆增加了运动感，同时这一设计也让整台车看上去更加有力量感。车身尺寸方面，新车定位为中大型轿车，其长宽高分别达到了5098/1987/1505mm，轴距为轴距3060mm，拥有同级别领先的车身尺寸。
侧面细节上，其采用了与ES8等产品相同的隐藏式门把手设计。可以降低车身风阻系数，官方公布的风阻系数低至0.23Cd。另外新车还配备了无框车门和电吸门等配置。
在前翼子板上方设计了一个摄像头，该摄像头作为车辆智能辅助驾驶功能的硬件。
布置在车辆左后侧的智能充电口盖，可以实现智能感应开启/关闭。需要说明得一点是，ET7只配备了直流充电孔而取消掉了交流充电孔，那么这种设计会不会影响用户使用车辆呢？
蔚来方面表示，如果用户在公共充电桩想要慢充的确就没法实现了，毕竟没有这个插孔，公共慢充桩是无法兼容的。针对在家里使用慢充充电得消费者，蔚来可以根据消费者所在场所可支撑的功率来为消费者提供7kW、11kW或者20 kW的直流家充桩来满足补电，如果您买车家里此前可以安装7 kW交流充电桩，那么是可以安装7kW直流充电桩的。最后是应急补电或经常使用随车充用户，蔚来会研发全新直流随车充。
关于这个随车充，有相关媒体报道，功率比现有随车充功率高，可以考虑给用户提供租用服务，用户可以不用花太多钱购置。这里EV君认为，随车充还是赠送比较好。
车尾同样采用了比较圆滑的设计风格，与ET Preview概念车不同的是其尾灯采用了贯穿式设计。比较有意思的是，其尾灯并没有采用红色灯壳设计，而是采用了神色透明外壳外加红色光源的方式，点亮前很有科技感，点亮后还可以保障尾灯的一切功能。
另外还有一个设计细节值得一说，那就是其车尾蔚来汽车的Logo设计在了后尾箱盖上，可能由于后尾灯和尾箱盖上沿距离较短的原因，当然也可能是蔚来有意而为之。
细节上，尾灯并不不是一道简简单单的贯穿式设计，其尾灯还采用了立体造型设计，尤其是尾灯从后部向侧面延伸的部分，其造型与蔚来的其他车型有异曲同工之妙，在保障全新创意的同时还延续了家族设计元素。
从车辆侧面和正面我们可以看到，蔚来ET7全系标配穹顶式玻璃车顶，其采用了1.9平米双层隔热玻璃穹顶，可隔绝99.9%的紫外线。在车顶的前部还有三个位置突起，这是Aquila超感系统的自动驾驶感知硬件，车顶超远距高精度激光雷达和800万高清摄像头的”瞭望塔”式布局，可以让视野更开阔。
新设计/新配色 让内饰舒适有温度
内饰采用了全新的设计语言，10.2英⼨HDR仪表屏和12.8英⼨AMOLED中控屏采用了超窄边悬浮式设计，整体科技感更强。方向盘是双幅式设计，并且使用了双色皮，外圈为深色内圈为浅色，更好的体现了车内的高级感。
在内饰的一些细节设计上还是采用了家族化的设计风格。例如NOMI、换挡机构、向后倾斜的无线充电板以及换挡机构旁的快捷按键等设计元素都得到了保留。
内饰用料上，官方介绍称使用了陨石镀铬工艺，全系标配Microfiber超纤绒顶棚，Nappa真皮高级内饰。源自NIO EVE蔚来概念车，全球首次量产使用Karuun可再生藤木。这种材质来自热带雨林，每⼀⽚都有独特的纹理和天然的触感。整车使用多达14处。
蔚来ET7前后排皆采用隐藏式智能出风口，根据场景精准控制风向和风量，确保体感舒适。标配智能香氛与空气净化系统，车内环境清新自然。
动力方面，ET7搭载前180kW的永磁电机和后300kW感应电机，最大功率达480kW，峰值扭矩850N·m，配合低至0.23Cd的风阻系数，0-100km/h加速仅3.9s。标配Brembo高性能4活塞前制动卡钳，IDB集成动态制动系统, 100km/h-0的制动距离仅为33.5米。
配合应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，ET7的能效水平也有整体化的提升。搭载70kWh电池包可达到NEDC续航超500km，搭载100kWh电池包可实现NEDC续航超700km，如果配备最新的150kWh固态电池，ET7的NEDC续航里程可超过1000km。
自动驾驶技术方面，ET7搭载了最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。
ET7搭载的超算平台Adam配备四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，算力高达1016TOPS，是目前最强大的量产移动计算平台。而NIO Aquila蔚来超感系统，拥有33个高性能传感器，其中包括11个800万像素高清摄像头，4个前向，3个后向，4个环视；1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知，每秒可产生8GB图像数据。
ET7全系标配NAD的19项安全与驾驶辅助功能，NAD的完整功能将采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元。
