1、特斯拉回应被五部门约谈：诚恳接受指导 深刻反省不足
近日，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车 （北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。
2月8日晚，特斯拉针对约谈回应：深刻反省不足，系统排查消费者反映问题。
特斯拉表示，特斯拉诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。将严格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。目前公司正在政府主管部门的指导下，强化内部工作机制和流程，全方位加强内部管理。
对于消费者集中反映的问题，将系统排查，切实落实消费者权益保护工作，进一步落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，未来更好地助力中国新能源汽车市场良性健康发展。（来源：中国网）
点评：仅仅约谈还不够，如果特斯拉不能解决各种产品质量问题，不能履行对中国消费者的责任，工信部可以暂时将其产品从产品公告、新能源车推荐目录中剔除。
2、乘用车市场开门红 1月零售销量218万辆
日前，乘联会公布了2021年1月中国乘用车市场产销情况。数据显示，1月中国乘用车市场产量为186.6万辆，同比增长31.8%，其中轿车产量为87.3万辆，同比增长35.3%，SUV产量为88.8万辆，同比增长31.3%。1月中国乘用车市场零售销量为218万辆，同比增长25.6%；批发销量为204万辆，同比增长26.1%。
在新能源领域，2021年1月新能源乘用车产量为18万辆，同比增长368.5%。零售销量达到15.8万辆，同比增长281.4%，批发销量达到16.8万辆，同比增长290.6%。从各细分市场来看，纯电动车1月售出13万辆（零售销量），同比增长299.3%；插电式混合动力车型1月售出2.8万辆（零售销量），同比增长215.9%。
对于新能源乘用车市场发展，乘联会秘书长崔东树建议建立新能源积分收储体系。根据乘联会初步测算的结果，2019年和2020年新能源积分的供给突破1000万分，而双积分政策规定2019年到2020年车企新能源车积分共计需要406万分，因此2019年到2020年的新能源积分供大于求。由于新能源车和燃油车双积分政策刚开始实施，未来交易过程中出现的供需不平衡风险较大。而建立新能源积分的收储积分池制度可以进一步确保新能源积分能够拥有有效平稳的交易环境。（来源：汽车之家）
点评：在经历了去年的波折后，新能源汽车今年将迎来全新格局。大家见识了特斯拉的火爆，又迎来了大众的转变，自主品牌和新创车企也都暗自发力，今年的新能源汽车市场竞争绝对精彩。
3、工信部：2021年新能源汽车正积分可抵偿2020年负积分
2月8日，工信部装备工业一司发布了《关于2020年度乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分管理有关事项的通知》，通知显示，企业2020年度产生的新能源汽车负积分，可以使用2021年度产生的新能源汽车正积分进行抵偿。
通知还提到，对于注册地在湖北省的乘用车企业，其在2020年度产生的平均燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分，减按80%计算。
8日发布的最新通知还提到：循环外技术/装置计入燃料消耗量核算。在2020年度企业平均燃料消耗量积分核算中，对标准配置怠速起停系统、制动能量回收系统、换挡提醒装置的车型，其燃料消耗量可相应减免一定额度（可累加）。（来源：电池网）
点评：双积分的力度还应该再加强一些，目前看对车企的吸引力还没达到预想的效果。
4、长城汽车战略投资汽车智能芯片公司地平线
2月8日，长城汽车股份有限公司宣布完成了对行业领先的汽车智能芯片企业——北京地平线机器人技术研发有限公司的战略投资，从而正式进军芯片产业。长城汽车将通过战略投资、战略合作及自主研发等方式，在芯片产业快速发展。
同时，长城汽车与地平线签署战略合作框架协议，以高级辅助驾驶（ADAS）、高级别自动驾驶和智能座舱方向为重点，共同探索汽车智能科技，开发市场领先的智能汽车产品，快速布局自动驾驶、智能网联等智能化核心技术，加速智能汽车的研发与量产落地。
根据合作协议，双方依托各自在汽车、人工智能领域的优势，通过多领域业务融合，共同积极探索智能化、网联化等汽车科技，开发市场领先的智能化、网联化汽车产品，实现共同发展。
在研发合作层面，长城汽车依托在汽车制造领域的领先技术与研发经验，地平线发挥其在汽车智能芯片、视觉感知、高精地图、语音技术等领域的雄厚实力，在高级辅助驾驶ADAS、自动驾驶、智能座舱多模态交互、软件定义汽车等方面进行重点合作。
在产品合作层面，地平线基于长城汽车需求，开放由“芯片+算法+工具链”构成的智能汽车基础技术平台，包括智能驾驶AI处理器、自动驾驶计算平台、视觉感知算法、多模态交互、地图众包和定位等，充分满足长城汽车对于智能网联汽车制造的多元化需求。（来源：EV世纪）
点评：之前发展电动汽车时，主机厂需要和电池企业深度绑定。而现在要发展智能电动汽车，将有一批主机厂会和芯片公司深度联合，预计芯片行业会迎来一波高潮。
5、动力/油耗可兼得 奇瑞将发力插混领域
日前，从相关渠道获得了奇瑞接下来在混动领域的计划和布局，据悉奇瑞全新插电混动变速箱（代号351HHA）已经开工建设，设计年产能7.5万台，预计投产日期为2021年5月。
目前奇瑞主打的动力是1.5T、1.6T以及2.0T汽油发动机，混动产品布局的还是有些缓慢，但从相关项目介绍来看，奇瑞将在插混产品上进一步发力。
该变速箱支持纯电驱动、增程模式驱动、并联模式驱动、发动机直驱等共9种工作模式，可视作有三个动力源，最大输入扭矩510N·m，形成了“351”的代号。与之匹配的，预计是奇瑞新一代1.5T混动专用发动机，采用米勒循环，最大功率130kW（177马力），峰值扭矩260N·m。（来源：汽车之家）
点评：奇瑞目前在新能源领域遇到一些瓶颈，主要是纯电动产品偏小型车，中大型车一直发展不起来，或许借助插混产品，能冲击一下中大型的新能源市场，为日后纯电转型打下基础。
6、特斯拉紧凑型车或将下半年亮相
日前，从外媒获悉，特斯拉已经对即将在中国上市的更便宜车型进行环境影响评估，并将于今年晚些时候进行路试。从目前的时间节点来看，该车或将于今年下半年亮相，明年量产。
过去，特斯拉曾在多个场合提到过这辆紧凑型车，去年年初国产Model 3交付时，马斯克曾表示将会在中国建立车辆设计团队，生产一款专门为中国人设计的车型。随后在9月份的电池日上，马斯克还表示将会生产一款售价2.5万美元（约合16.1万人民币）的更廉价车型，有业内人士表示这两次所指的或为同一款车型。（来源：汽车之家）
点评：虽然特斯拉因各种问题已经被有关部门约谈，但其竞争力绝对是不容小觑的。如果说Model 3和Model Y让大多自主品牌在售价上感到有压力，那这款紧凑级的车型有可能会端了很多车企的饭碗。
7、海马6P正式开启预售 预售价18.39万元起
日前从海马汽车官方获悉，海马6P车型正式开启预售，包含两款车型，预售18.39万元起。作为海马汽车打造的全新紧凑型SUV，海马6P在海马S5车型基础上打造而来，搭载一套插电混合动力系统，百公里油耗仅1.4L，纯电续驶里程达80km。
海马6P在造型方面与海马S5有着很高的相似度，新家族式设计语言的应用让其造型看上去格外张扬。不过相比于海马S5，海马6P在造型细节方面有所不同，包括前脸六边形格栅四周以及轮圈等处运用蓝色进行勾勒，以彰显自身与众不同的插混版车型身份。车身尺寸方面，海马6P长宽高分别为4418*1823*1630mm，轴距为2630mm。
新车搭载一台由1.2T发动机与永磁同步电机所组成的插电混合动力系统，传动匹配7速湿式DCT变速箱。新车0-100km/h加速时间仅需7s，百公里综合油耗为1.4L，在纯电动模式下最大续航里程达80km。（来源：爱卡汽车）
点评：对于海马来说，还是紧着15万元以下的市场发力吧，15万以上的市场估计玩不转。
