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原创油耗低至3.8L,比亚迪秦PLUS DM-i上市售10.58万元起

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2021-03-08EV世纪 杨波

3月8日,比亚迪全新插电式混动轿车 秦PLUS DM-i正式上市,新车共有四款车型,价格区间为10.58-14.58万元。

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相比传统以燃油为主要动力的插电式混动,秦PLUS DM-i搭载了比亚迪最新DM-i超级混动系统。该系统通过大功率电机和高能量刀片电池来提供主要动力来源,整体以电为主,能耗更低,性能却不打折。以秦PLUS DM-i为例,新车120km续航版车型,0-100km/h加速时间为7.3s,亏电油耗为3.8L/100km。

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秦PLUS DM-i可以看作是秦的升级版车型,外观上秦PLUS DM-i的轮廓与秦Pro有些类似,不过新车使用了更时尚现代的DragonFace 2.0设计,在前脸和前后灯组的造型上更加锋利,前格栅的面积更大,气场更强一些。

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新车侧面前脸与侧围过渡清晰明确,多条幅铝合金轮毂尺寸进一步增大,看上去更加运动。尺寸方面,新车长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm。

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内饰方面秦PLUS DM-i使用了比亚迪的最新设计风格,IP台样式、空调出风口造型和换挡杆区域的布局等等和汉更加接近,总体看起来豪华感和质感不俗。

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新车的全液晶仪表比较小巧,更加简单直接地显示了一些和驾驶相关的信息,如电量、续航里程、时速、能量输出状态等。

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可旋转的悬浮式中控大屏依旧是比亚迪车系内饰方面的核心看点,内部搭载了比亚迪最新的DiLink智能车机交互系统,扩展性丰富,可玩性极强。

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动力上,秦PLUS DM-i分为纯电续航55km和120km两个版本。55Km版本采用EHS132电混系统,最高功率160kW,百公里加速7.9秒,综合续航里程可达1180km;120km版本采用EHS145电混系统,最高功率173kW,百公里加速时间7.3秒,综合续航里程可达1245km。两个版本车型在亏电状态下百公里油耗都为3.8L。

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55Km版本的秦PLUS DM-i配备一块8.3kWh“刀片”磷酸铁锂电池,支持交流慢充。120km版本的秦PLUS DM-i则配备一块总能量为21.5kWh的磷酸铁锂电池,除了常见的交流慢充外,还加入了直流快充功能,这在插电式混动车型中较为少见。


编辑总结:可以预见,秦PLUS DM-i应该可以为比亚迪在2021年贡献相当多的销量。这款价格足够接地气、配置丰富且动力系统十分均衡的车型,目标竞品将不止于同级别的混动和插混车型,其已经可以抢到部分10万级传统燃油家轿的市场。

据悉,在比亚迪三款搭载DM-i超级混动的新车型中,秦PLUS DM-i目前为止预售订单量是最高的。

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