智能电动车时代，车企与科技公司之间的合纵连横不断重塑传统汽车产业链和竞争格局，并加速推动汽车从传统的交通工具向未来的智能移动终端转变。
3月15日，中国恒大新能源汽车集团有限公司（以下简称“恒大汽车”）发布公告称，与腾讯控股有限公司旗下的北京梧桐车联科技有限责任公司签署协议，分别出资60%、40%设立一家合资公司，共同开发行业领先且拥有自主知识产权的车载智能操作系统（OS，Operating System）。
受此消息影响，3月16日，恒大汽车（00708.HK）高开2.06%，报54.60港元/股。截止发稿涨9.63%，报58.65港元/股。
这是车企与互联网公司深度合作的又一标志性事件，也是汽车智能操作系统领域的最新一笔投资。
恒大汽车表示，与腾讯的合资将实现整车研发制造硬实力与生态系统开发软实力的深度融合，确保恒驰智能操作系统达到世界最先进水平。未来每一款恒驰电动汽车都将拥有业界最强、最懂用户的旗舰智能座舱，让每一辆车都不仅仅只是交通工具，更是一台移动的智能终端。
强强联合打造智能汽车最强生态圈
按照合资协议，合资双方将发挥各自在新能源汽车研发制造、人工智能、大数据、云计算、出行生态等领域的优势，共同打造全球领先的智能汽车生态圈。
其中，恒大汽车将发挥其世界最强的新能源汽车研发技术水平。该公司通过自主研发和一系列合资合作掌握了电动汽车专属底盘架构、“三电”、智能驾驶等核心技术，并且建立起了一个强大的研发和生产制造体系。
恒大汽车已经发布了恒驰品牌6款新车，级别从A级覆盖到D级，车型涵盖轿车、SUV、MPV和跨界车。目前，所有车型都在进行量产前的各项测试。
腾讯则持续聚焦互联网生态、车联网、人工智能、大数据、云计算、出行生态等领域，拥有目前国内最强大的互联网生态系统。腾讯旗下的梧桐车联主要任务是将腾讯的移动互联网生活方式向汽车领域延伸。目前，梧桐车辆正在构建高开放性、高适配度、深度个性化的操作系统级车联网解决方案。
恒大汽车与腾讯此次合资之前，BAT等互联网公司与车企的合作主要局限在车联网领域，而且以成立合资公司的形式展开合作并不多见。拿梧桐车联来说，自2018年成立以来虽然与多家车企都有业务往来，但成立合资公司也还是首次。而且，汽车智能操作系统与车联网是两码事，复杂程度也不可同日而语。
毫无疑问，合资是更加紧密的合作方式，既说明双方对彼此实力的认可，也有助于开发出更加符合用户需求的有竞争力的产品。我们有理由相信恒大汽车与腾讯合资打造的恒驰智能操作系统无论是在功能、还是在车载内容、服务生态等方面都将更加强大、更符合恒驰品牌电动汽车用户的需求。
据了解，恒驰智能操作系统也支持OTA升级，持续的迭代更新将让用户不断享受最新服务。该操作系统也将向其他汽车企业开放，通过赋能更多车企，推动全行业的智能化转型。
操作系统决胜智能座舱
在软件定义汽车的时代背景下，汽车座舱的智能化水平在很大程度上取决于其是否拥有一个先进的操作系统。
目前，汽车操作系统及其开发模式五花八门，既有国外互联网公司基于早期技术开发的系统，比如谷歌的Android Automotive OS；也有国内科技公司基于全新技术开发的系统，比如华为鸿蒙OS；还有些是互联网公司和车企合作开发的系统，比如阿里和上汽合作开发的斑马操作系统。另外，一些传统汽车公司开始自行开发操作系统，比如大众汽车的vw.OS等等。
在上述多种模式中，业界普遍认为互联网公司与车企合作开发的系统更加符合用户对智能电动汽车的需求，因为这种模式能充分发挥双方的优势——车企更懂车，互联网公司更懂生态。
根据已经公开的信息，恒驰电动汽车的智能座舱的硬件基础非常强大，九屏显示七屏联动功能全球独创，能够全方位满足用户的办公、娱乐、教育、购物、远程医疗等场景化用车需求。通过增强现实等技术，实现驾乘视觉与车-环境数据的虚实融合，营造最安全的数字化驾乘体验。并且，其开发者接口将全面开放，通过接入第三方开发者开发的海量应用，其生态体系将更加丰富。
如此强大的硬件系统需要一个同样强大的软件来驱动，如果恒驰智能操作系统的赋能让其智能座舱的各项功能完美呈现。那么，恒驰品牌作为一个全新的智能电动车品牌，就将拥有独特的卖点。
另外，从长远的竞争角度来看，基于恒驰操作系统的智能座舱对于恒大汽车的发展非常关键。因为智能电动汽车的两大竞争领域就是自动驾驶和智能座舱（汽车产品的传统价值点，比如内外饰设计、动力系统等方面可能将逐渐趋同），前者解放人，后者愉悦人，两者缺一不可。
因此，不论是传统汽车制造商，还是近几年出现的造车新势力，要想在智能电动汽车时代立足或者引领未来出行行业发展，只拥有传统的底盘和“三电”技术已经远远不够，还必须将自动驾驶和智能座舱的开发能力牢牢掌握在自己手中。从这个角度来看，我们就更加能够深刻的理解此次恒大汽车与腾讯的合资。
