1、采用最新设计语言 宝马i4全球首发
3月17日，宝马旗下全新纯电动轿车i4全球首发。新车是宝马集团旗下首款中型纯电动轿车，采用了宝马家族最新的设计语言。据报道，新车将于今年秋季在欧洲率先上市，之后引入中国市场。
i4的前脸设计与BMW 4系相似度较高，保留了硕大的双肾格栅。不过i4的格栅是封闭式设计，并且加入了装饰，BMW i的标志也镶嵌在了中网上。为了体现其电动车的身份，格栅周围还加了一圈蓝色装饰。
动力方面，宝马i4搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，电动机最大功率390kW，0-100km/h加速时间在4秒左右，未来新车还将推出一款M Performance高性能版本车型。在用户比较关注的续航方面，i4搭载了总容量为80kWh的动力电池组，WLTP续航里程达到了590公里。（来源：EV世纪）
点评：即便是i系列，即便在外观上有创新，双肾格栅也依然没有改变，宝马的设计师们已经被这个风格完全禁锢住了。试想一下如果有一天宝马在纯电动产品中取消了双肾格栅，市场会是什么反应？
2、智己汽车用4.9%股权收益回馈用户
3月17日，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴共同打造的智己汽车首次向外界透露了其首创的用户权益平台CSOP（Customer Share Option Plan）核心运营链路。
在CSOP用户权益平台中，智己汽车拿出创始轮100亿投资中的4.9%股权收益作为背书，发行3亿枚 “原石”映射该部分股权对应的资产收益与红利，应用包括区块链在内的一系列前沿科技，以数据权益的方式回馈用户，认可用户的贡献与价值。
智己汽车表示，未来在企业发展的特定时间会根据用户持有的原石数量，以约定的规则和方式，将该部分股权收益对价反馈给用户。用户获得原石后，不仅可用于产品的软硬件迭代，更可共享企业升值的红利。
据了解，智己汽车设计出“水晶”、“原石”等介质，建立起完整的“数据养成”式获取原石的链路。“水晶”即积分，用户可通过参与APP上的互动任务、官方组织的共创活动或开通使用特定功能来获取；“原石”对应数据权益，购车用户使用一定数量的水晶即可抽取原石，或通过车辆使用产生的数据来获取。用户获得原石的机会与其数据价值的大小直接关联，车辆使用得越早、开得越多，获取原石的机会和数量就会越大。
智己汽车称，CSOP用户权益平台以非营利性的模式运营，每年预计投放的原石数量、获得原石的算法和几率，都会定期对外公布；原石获取结果也将被上链存证，确保其公正可信。
此外，为保证用户数据和权益的安全，智己汽车自研专属的区块链平台，让原石的流转过程记录在链，使其可追溯、不能被篡改，以确保每一位用户均会公正的获取数据权益。（来源：澎湃新闻）
点评：怎么感觉智己是在打造自己的“比特币”？新品牌搞一些噱头获得关注度和影响力是好的，但别让营销盖过产品本身的热度，最终想把车卖好还是要靠产品说话。
3、或命名为C01 零跑全新车型信息曝光
日前，从中国招标采购网获悉，零跑汽车的全新车型或将在9月举行的慕尼黑车展亮相。据悉，目前零跑汽车正准备制作一台1：1内外饰一体的高仿真展车，该车或将命名为C01。此外，零跑汽车官方表示，计划于2021年4月开始制作该高仿真展车，并且将于2021年5月制作完成。
作为零跑汽车的第四款车型，新车或将定位为纯电动轿车，并且基于零跑C架构打造而来，未来该架构可涵盖轿车、SUV和MPV产品的生产技术拓展。此外，在车身尺寸方面，新车长宽高分别为5053/1890/1503mm，轴距目前官方还未公布。
根据零跑汽车此前的新车规划，要基于S、T、C三大平台打造三款新车。之前的零跑S01(参数|询价)定位在紧凑型电动车，零跑T03定位在微型电动车，零跑C11则定位在中型SUV，而此次零跑汽车的全新车型或将定位为纯电动轿车。（来源：汽车之家）
点评：零跑最开始推出S01时觉得太奇葩了，不过随着T03、C11和C01的逐步推出，感觉零跑走上了正轨，越来越靠谱。后面就看产品水准如何了，没准儿真能成为一匹黑马。
4、前奇瑞捷豹路虎执行副总裁陈雪峰出任FF中国区CEO
3月17日，法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF”）宣布陈雪峰正式加盟，出任FF中国区CEO，并向FF全球CEO毕福康直接汇报。
陈雪峰将全面负责包括相关项目落地、生产策略、本地化产品开发以及用户生态构建等全部FF中国区相关业务，与此同时，陈雪峰也将会成为FF全球合伙人。
毕福康表示：“陈雪峰先生的加盟，是FF中美双主场战略全面加速的重要人事任命，相信他在豪华车品牌全面的管理运营经验会加快FF中国相关业务的落地，对FF全球战略发展是重大利好。”
FF创始人贾跃亭也发微博表示欢迎：“雪峰在顶级汽车品牌的本地化导入、豪华全铝车身打造、生产基地建设及大规模量产等全方位的汽车企业管理经验，将助力FF 91尽快量产、推动FF中美双主场战略的全面落地，跟FF全球合伙人一起携手推进互联网智能电车产业变革！”（来源：北京商报）
点评：现在在国内敢接FF的担子的都是挺有勇气的。如果明年FF91能如期上市有可能一战成名，但要是再出岔子也有可能就……
5、欧洲最便宜电动汽车将在中国市场投产
近日，据从海外媒体了解到，雷诺集团旗下的达契亚品牌将于中国投产其首款电动车型，新车或是刚刚发布的达契亚Spring Electric，将于2021年正式上市。
新车定位为小型SUV，采用4座布局，其WLTP续航里程为305km，在法国市场补贴后的售价为12403欧元（约人民币9.6万元），新车上市后将成为欧洲目前最便宜的电动车型。（来源：e汽车）
点评：雷诺应该把中国市场最便宜的电动车型引入欧洲去看看，保证惊呆欧洲用户的认知。
6、基金经理唱衰特斯拉：股价将大幅下跌
在过去一年，特斯拉的市值暴涨近10倍，最高时超过8000亿美元，但在2月一度跌至不到6000亿美元。有顶级基金经理认为，特斯拉处在泡沫中，股价将大幅下跌。
据财联社报道，近日，Lansdowne Partners基金经理Per Lekander接受采访时表示，他认为特斯拉正处在泡沫之中，随着疫情后利率上升，特斯拉的股价将大幅下跌。据悉，Lekander本人已开始做空特斯拉，这意味着如果特斯拉股价大幅下跌，他将获利。
Lekander认为，老牌公司将在今年卷土重来。他尤其看好德国汽车巨头大众，该公司目前市值达1190亿欧元（约9272亿人民币）。看好大众的不仅有Lekander，瑞银分析师预计，未来四年，大众和特斯拉将是电动车领域的领头羊。（来源：智车派）
点评：真正能做空特斯拉的只有特斯拉自己，之前有做空特斯拉的估计都赔惨了。不过目前特斯拉饱受产品质量问题，并且由于信息不透明产生了更多质疑，今年3·15虽然没被曝光，但众望所归的声音不能被忽视。如果有一天特斯拉败光了消费者的信任，将是其走向衰败的开始。
7、国家下发137亿新能源补贴，比亚迪一家拿走43亿
日前，工信部发布了《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》，企业实现补贴的新能源汽车约40万辆，涉及补贴资金136.96亿，其中比亚迪依旧作为本次补贴“大赢家”。
据公示信息显示，本次共核定了417530辆新能源汽车可申请补贴，应补助资金为136.96亿元，但是本次只安排33亿的资金用于补贴发放，资金发放比例仅为24%。据中汽协公布2019年新能源汽车数据，新能源销量120.6万辆，意味着仍有79.6万辆未清算。
据了解，此次工信部对于新能源汽车的审核已变得更为严格，若因不满足申报数量要求、不符合行驶里程数要求、未按有关要求上传运行数据或现场核查不通过的部分新能源汽车将无法通过审核。
最终比亚迪、北汽、宇通客车补贴金额位居前三，分别为43.6亿元、17.1亿元、14.6亿元。而华晨宝马、江铃汽车、上汽大众等车企未获得补贴。（来源：汽车行业关注）
点评：现如今补贴已经不是企业发展新能源汽车的主要动力了，拿到补贴也只是锦上添花的事，我们的新能源汽车也真正开始由市场驱动来主导。
