借助MEB平台优势，距离ID.4系列发布不到一个月，南北大众在2021上海车展期间就带来了第二款纯电动产品ID.6系列。新车延续了此前的命名方式，上汽大众版本名为ID.6 X。与ID.4 X相比，ID.6 X 的尺寸更大，定位中大型纯电SUV，同时提供了6座和7座布局形式。动力上继续提供后驱和四驱两种模式，最大续航里程588km。
上汽大众官方将ID.6 X 定义为新生代的家庭用车，6-7座布局可以在空间上更好的照顾到二胎家庭。而目前市场上30万级的6-7座纯电动SUV比较少见，ID.6 X 在其中非常具有竞争力，据悉ID.6 X 初见版的售价将低于30万元。
与一汽-大众的ID.6 CROZZ相比，上汽大众ID.6 X的整体线条更加流畅大胆，显得更年轻化一些。另外新车虽然相比ID.4系列明显大上一圈，但是由于双色车身、悬浮式车顶和大尺寸轮圈的存在，视觉上看起来并不臃肿。
ID.6 X的前脸保持了大众ID家族风格，电动化的全封闭式设计我们已经习以为常。不过新车在细节上还是做了不少改变，如横向饰板内的环形灯带变为双条样式，向两侧自然与头灯设计相融合。大灯组的造型底部向下略“垂”，与ID.6 CROZZ的上扬完全相反，不过两车的前VW标识都可随灯组一起点亮。
下包围的菱形满天星样式装饰面积较大，上下做出了不错的层次感，底部加入了一条镀铬装饰。
ID.6 X的前大灯同样采用了IQ Light技术，智能式LED矩阵大灯可根据路况调整光束指向。大灯组的内部细节非常精致，“X”造型将远近光上下分隔，两个还配有光效镂空设计。
侧面可以显现出新车的个头着实不小，B柱后可以看出明显更长的后窗，以及宽大的带有小窗的D柱。
ID.6 X长宽高分别为：4876/1848/1680mm，轴距达到2965mm，轴长比超过60%。
隐藏式的车门把手采用电动开启方式，轻触凹点即可自动弹出。如果车辆彻底没电，用力向上拉也可通过机械方式开启。
实拍车采用了一套双色叠层五辐运动式轮圈，样式看起来非常简洁美观。中配的PRO车型轮圈规格为20英寸，轮胎为韩泰万途仕S1 evo3代，规格前235/50 R20，后265/45 R20，属于一种偏运动定位的搭配。顶配车型的轮圈尺寸达到21英寸，轮胎则选用了固特异御乘SUV系列，规格前255/40 R21。制动系统上ID.6 X依然是前盘后鼓的配置。
来到车尾，非常直观的是新车具有较强的厚重感和层次感。后风窗没有占比太大，且由上至下整体渐宽。全LED横贯式尾灯融合在一块黑色饰板内，双平行线的设计与前脸呼应，点亮后的效果不俗。配合同步可点亮的尾部VW标识，辨识度极高。
车尾的“上汽大众”、“ID.6”以及“X”标识全部为白色涂装，和燃油车系列的镀铬样式区别明显。
内饰方面，ID.6 X的整体设计与ID.4系列如出一辙，主要元素几乎完全一致，配色上则与车身外部涂装有一定呼应。工艺及用料则是大众品牌一直表现不错的强项，车内较多采用软性材料和皮质包覆，中控台饰板为带有菱形纹路的金属质感。
5.3英寸的悬浮式液晶仪表，右侧集成了旋钮式电子换挡结构。仪表的显示内容比较简洁直观，核心的车速、挡位、电量和续航等清晰易读。
采用小尺寸仪表的原因，自然是ID.6 X上配备了一块可视面积足够大的AU-HUD增强现实抬头显示系统，除车速外，导航、娱乐和驾驶辅助功能都可直接投射在前风挡上面。
12英寸的中控大屏也为悬浮式布置，大屏内搭载了大众最新的MOS 4.0车机互联系统，可以提供如喜马拉雅、酷狗音乐等很多在线应用进行功能扩展。另外这套车机系统还集成了国家电网、星星充电、特来电等6家主流充电桩企业数据，可协助用户快速找桩、规划路线。
值得一提的是，ID.6 X的车内90%功能按键都采用了触控式，如大屏底部的空调控制键、左侧的灯光控制、方向盘上的多功能按键等等。
中央扶手台比较规整，内部设计了杯架和手机无线充电槽。此外全车前后共配有4个Type-C接口。
ID.6 X的车顶有一块面积达2.1㎡的全景天幕玻璃，具有很好的采光效果。而且相比特斯拉，ID.6 X多了一层电动遮阳帘，不喜欢的时候可以彻底关闭。
不过，ID.4系列上的一个小问题也同步被带了过来。ID.6 X的主驾车窗控制键依旧只有前排两个，想要控制后排需要首先按下“REAR”键。不仅更麻烦，日常还容易误触。
座椅方面，ID.6 X配备了一套双色拼接样式的复合材料座椅，前排支持电动调节和座椅记忆。座椅布局上新车提供2+2+2的六座版，以及2+3+2的七座版两种可选。
实拍车采用了7座布局，第二排座椅可以进行前后和靠背角度调节。
第二排座椅两侧均可进入第三排，操作方式也非常简单省力，扳动座椅顶部的白色开关即可放倒椅背，再拉动底部的黑色绳扣便可将座椅向前移动。
不过ID.6 X 和其他中型SUV的第三排空间表现相差不太多，成年人长时间乘坐的话舒适度一般，更适合小朋友的体型。
6-7座SUV车型的后备箱空间是毋庸置疑的，尤其是在放倒第三排座椅后，ID.6 X的后备箱空间非常惊人，地板也为纯平的状态。即便在满载状态下，剩余的后备箱空间依然还算不错，放下几个登机箱不成问题。
动力上ID.6 X提供了单电机后驱和双电机四驱两种形式，共有三种不同的功率版本。分别为单电机132kW/310Nm、单电机150kW/310Nm和双电机225kW/460Nm，其中双电机车型为前置交流和后置永磁同步电机的组合。
动力电池则有两个版本，总能量分别为62kWh和83.4kWh，单电机车型的NEDC最大续航里程为588km，双电机版车型的NEDC续航为565km。
为降低车辆电耗，ID.6 X配备了CO2热泵技术。相比于传统的制冷剂，二氧化碳在标准大气压下的沸点更低，因此在寒冷天气下制热效率更高。测试表明在-7摄氏度时，CO2热泵能提升28%的续航里程。此外以CO2作为制冷剂最为环保，同时完全无毒，且后续使用无需回收。
编辑总结：很明显，上汽大众ID.6 X是为那些二胎家庭、以及注重家人体验的顾家用户而设计的，全车从设计到配置上也几乎没有什么短板。再加上大众品牌的加成，和入门版低于30万元的售价，新车大概率将会成为中型纯电SUV市场的香饽饽。
