兰博基尼Super Trofeo超级挑战赛是全球单一品牌赛事的标杆，分为北美、亚洲和欧洲三个不同的洲际系列赛事，每年赛季末还会举办兰博基尼世界总决赛。每个系列赛有六轮比赛，每轮比赛包括自由练习、排位赛和两场50分钟的比赛，四个车手竞赛组别分别是：专业组、专业-业余组、业余组和Lamborghini Cup组。
自2018年起，该系列赛事的明星车型当属兰博基尼Huracán Super Trofeo EVO。这款搭载了可输出620马力强劲动力的V10发动机的赛车，与在圣亚加塔·波隆尼工厂生产的其他兰博基尼超级跑车共用同一生产线。在Super Trofeo展开角逐的每辆赛车都由私人车队管理，兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门的官方技术人员会在赛道上为其提供支持。
自2009年以来，Super Trofeo系列赛事中出现了很多令人兴奋的比赛，这源于各种名人的加入、幕后的故事和鲜为人知的知识，比如以下5个关于Super Trofeo的冷知识：
1、赛场上的大人物
有许多熟悉的面孔参加过兰博基尼Super Trofeo超级挑战赛，曾9次斩获摩托车越野赛世界冠军的Tony Cairoli就是其中之一。他与曾5次获得勒芒24小时耐力赛冠军的搭档Emanuele Pirro参加了在Jerez de la Frontera举行的2019年世界总决赛。同年，超级越野赛明星车手Chad Reed在北美系列赛中崭露头角。2016年的瓦伦西亚比赛中，前世界摩托车锦标赛的杜卡迪车手Andrea Dovizioso大放异彩，在取得了两个组别的胜利后，最终夺得专业-业余组的世界亚军。
来自一级方程式的13名车手参加了今年的欧洲系列赛，其中包括来自意大利的Ivan Capelli、 Nicola Larini和 Andrea Montermini，来自英国的Martin Brundle，以及来自委内瑞拉的Johnny Alberto Cecotto，他是兰博基尼青年车手Jonathan的父亲。
2、从未改变的比赛模式
兰博基尼Super Trofeo超级挑战赛期间的每个周末都有260分钟的赛道时间，分为两次自由练习赛、两次排位赛和两场各50分钟的比赛。这种比赛模式能让青年车手获得更多经验，而绅士车手们也可选择与队友共享座驾，从而延长参赛时间。自2009年至今，比赛总时长达到309小时40分53秒，其中包括4月17日和18日在蒙扎举行的两场比赛。
3、为青年车手创造机会
2020年，有31名车手首次参加兰博基尼Super Trofeo欧洲挑战赛，其中14名还参加了北美系列赛。在2021年的首轮比赛中，将有10名21岁以下的车手出现在蒙扎赛道上，数量几乎是全部参赛车手的三分之一。他们的共同目标是被选中参加兰博基尼青年车手计划，由此追随Giacomo Altoè的脚步，踏上职业车手生涯。2018年，年仅17岁的Altoè赢得了Super Trofeo欧洲挑战赛和在瓦莱伦加举行的世界总决赛，他还驾驶Huracán GT3赢得了意大利GT锦标赛。短短几个赛季，他便已成为了兰博基尼的正式车手，并在全球最负盛名的GT锦标赛中竞逐。
4、向1000名车手的目标前进
在13届比赛中，兰博基尼Super Trofeo的赛场已经见证了来自66个国家的955名车手的潇洒身姿，其中的525人还参加了欧洲系列赛。共有18名女性车手参加了比赛，包括来自英国的Pippa Mann，她在职业生涯中曾7次参加印第500英里大奖赛，她的同胞Katherine Legge也9次参加戴通纳24小时耐力赛的角逐。
5、赛道遍布世界各地
自第一届比赛以来，兰博基尼Super Trofeo已在47条赛道上演激烈竞逐，其中包括18条欧洲赛道，13条亚洲赛道，14条北美赛道和2条中东赛道，它们加起来就如同一条长达216公里的细长丝带。这其中有汽车赛事里最具代表性的赛道，包括在比利时阿登森林中绵延7,000多米的斯帕-弗朗科尔尚赛道，象征着卓越速度殿堂的蒙扎赛道，以及所有历史悠久的一级方程式赛道，如伊莫拉赛道、勒卡斯泰莱赛道和纽伯格林赛道。除此之外，还有美国的沃特金斯格伦赛道和拉古纳塞卡赛道，以及日本的铃鹿赛道和中国的上海赛道。
