1、网信办下架滴滴出行 App，滴滴回应
7月4日，国家网信办发布通知，表示根据举报，经检测核实，" 滴滴出行 "App 存在严重违法违规收集使用个人信息问题。因此，要求各大应用商店下架 " 滴滴出行 "App。
网信办表示，依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架 " 滴滴出行 "App，要求滴滴出行科技有限公司严格按照法律要求，参照国家有关标准，认真整改存在的问题，切实保障广大用户个人信息安全。
滴滴出行表示，滴滴坚决落实国家有关部门的相关要求，已于 7 月 3 日暂停新用户注册，滴滴出行 App 将严格按照有关部门的要求下架整改。已下载滴滴 App 的用户可正常使用，乘客的出行和司机师傅的接单不受影响。真诚感谢主管部门指导滴滴排查风险，我们将认真整改，不断提升风险防范意识和技术能力，持续保护用户隐私和数据安全，防范网络安全风险，持续为用户提供安全便捷的服务。
根据滴滴的回应，已下载 " 滴滴出行 "App 的用户可正常使用，乘客的出行和司机师傅的接单不受影响。但根据网友反应，" 滴滴出行 "App 的开发票功能暂不可用。（来源：中关村在线）
点评：来自股东的压力迫使滴滴不得不选择尽快上市，而由于自知达不到证监会和香港联交所的合规要求，滴滴不得不铤而走险选择在美股上市，但因此又被迫答应了美方的“特别要求”导致操作上涉及国家的信息安全。虽然滴滴肯定是倒不了，但后面免不了要接受国家各部门的一连串审查，预计滴滴未来一段时间都需要周旋于投资人利益和国家管控之间。
2、特斯拉二季度生产和交付量均超20万辆
7月2日，特斯拉公布的二季度生产销售数据显示，该公司二季度仍然保持了强劲的增长。今年二季度，特斯拉的生产和交付量均超过20万辆，创造历史新高。
具体来看，特斯拉在第二季度中共生产206421辆汽车，交付201250辆汽车。其中，Model 3和Model Y仍是绝对的主力，产量达到204081辆，占比98.9%；交付量为199360辆，占比99.1%。Model S和Model X车型的产量为2340辆，交付量为1890辆。不过，特斯拉表示随着Model S/X Plaid开始交付，将会刺激几乎停滞的S/X销量的上涨。（来源：EV世纪）
点评：特斯拉的这个销量估计又会让一些人看得牙根儿痒痒，但就是干不掉它。随着特斯拉在应对供应链和物流等问题上找到解决方案，预计三季度其产销量还有可能继续攀升，这将给不少车企带来更大的压力。
3、周鸿祎称要造 15 万元以下智能车
360集团创始人、董事长周鸿祎7月2日在北京360大厦接受采访时表示，15万元以下可以造智能电动车。
周鸿祎表示，15 万以下的车大概占了中国所有车型总销量的 70%，如果这个市场不打开，那意味着智能电动车永远是小众产品。
周鸿祎表示，刚出来的新技术成本高，只有少数人可以尝试，但是一旦发展拐点出现时，用户开始大面积进入，形成网络效应后，会使得软硬成本进一步摊薄。而规模化又可以促进摩尔定律发挥作用，从而彻底颠覆整个行业。周鸿祎进一步预测表示：“在一两年里，摩尔定律会在激光雷达行业发生，这会让激光雷达可能也会掉到一两百美金的白菜价。”（来源：IT之家）
点评：其实周鸿祎和何小鹏的观点都没问题，只是角度不同。周鸿祎的观点是15万以内能做智能电动汽车，何小鹏的观点是能不能做“很好”的智能电动汽车，并且还有利润，中间这个“很好”的意思，范围就比较广了。不过感觉周鸿祎现在光用话怼何小鹏没什么意思，如果真是把10万左右的哪吒汽车的智能化做得跟20万的小鹏体验一样好，那才是本事。
4、港交所将推出小鹏汽车股票期权合约
据港交所文件，香港联合交易所将推出小鹏汽车有限公司股票期权合约。若证监会批准及相关股票成功上市，新股票期权将暂定于同日开始交易，即2021年7月7日(星期三)。
6月底，小鹏汽车（NYSE：XPEV）宣布其在全球拟发售8500万股股份，其中香港公开发售425万股，国际发售8025万股股份，另有15%超额配股权。港股公开发行的发行价为每股180港元或23.19美元(相等于每ADS 46.39美元) ，股票代码为“9868”。
据港交所招股书显示，小鹏汽车联合创始人、董事长兼CEO何小鹏及其关联公司为小鹏汽车控股股东，持股21.75%；淘宝中国持股11.9%，IDG资本持股4.8%，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩及其关联公司持股3.8%，五源资本持股3.2%，纪源资本持股2.8%。这也是小鹏汽车赴美上市以后的又一次上市动作。（来源：汽车之家）
点评：小鹏今年上半年的交付量已经超过去年全年的总量，在这种火热的市场表现下，肯定能拉动其港股股价，帮其尽快融到更多资金，加快其下一步发展。
5、宝马i3计划在今年7月停产
近日，根据宝马官方消息，纯电动i3车型将计划在今年7月停产。作为宝马品牌的首款纯电动车型，自2013乃年诞生以来一直在通过续航升级的方式在全球范围内销售，并且每年的销量都在不断增长，至今这款车型已经累计生产了25万台。
i3虽然是一款在2013年推出的纯电动车型，但是它拥有当下车型也不敢使用的高成本碳纤维车体。为了为i3供应碳纤维，宝马在美国建造了碳纤维工厂，目前在5系和7系车型上都有少量的碳纤维用量。（来源：EV世纪）
点评：随着i8、i3相继停产，宝马逐渐告别了其电动化的1.0时代。不过，虽然车停产了，但作为开创了宝马i品牌的车型，i3在宝马电动化的历史中永远占据着重要的意义。
