8月12日，蔚来公布了2021年Q2财报，在随后的电话会议上又公布了更多信息，显示在中国和全球电动汽车市场规模迅速扩大、竞争也日趋激烈的背景下，该公司正在加快其发展步伐。2022年，蔚来将创纪录的交付三款全新车型，该公司也在筹备推出一个新的针对大众市场的全新品牌，与特斯拉展开竞争。
2021Q2营收大增、净亏损收窄
营收方面，2021年第二季度蔚来总收入84.48亿元，同比增长127.2%，环比增长5.8%。其中，汽车销售收入79.118亿元，同比增长127.0%，环比增长6.8%。
利润方面，二季度毛利润为15.739亿元，同比增长402.7%，环比增长1.2%。净利润为亏损5.872亿元，同比减少50.1%，环比增加30.2%。 不包括股权激励费用，2021年第二季度调整后净亏损（非美国通用会计准则）3.358亿元，同比下降70.3%，环比下降5.3%。
毛利率方面，二季度综合毛利率为18.6%，去年同期为8.4%，今年第一季度为19.5%。整车毛利率为20.3%，去年同期为9.7%，今年第一季度为21.2%。
蔚来没有解释Q2综合毛利率环比微降的原因，预计是由于销售成本、研发费用，以及销售、一般和管理费用环比增加较多导致的。财报显示，蔚来今年第二季度研发费用环比增加28.7%至8.8亿元；销售、一般和管理费用环比增加25.1%至14.978亿元，而同期营收环比只增长了5.8%。
对于二季度整车毛利率环比下降，蔚来财务副总裁曲玉表示有两个原因，一是单车ASP下降8000元，主要是ES6的销售比重较第一季度增加，而ES6的ASP和毛利率相对比较低。但同时单车平均成本也下降了3000元。两者相叠加后单车毛利下降约5000元。同时，蔚来明年会发布三款新车型，还更新了产品研发和发布计划。因此，蔚来以更保守的视角，缩短了目前产品的摊销折旧的周期，也导致了单车摊销折旧的增加。这一部分在今年下半年对整车毛利率的影响大约为2%。
不过，明年将交付的基于NT2.0平台车型的整车毛利率将进一步提升。李斌表示，明年一季度交付的ET7的毛利率将达到25%左右，这也是蔚来对整车毛利率的长期目标。
现金储备方面，截至2021年6月30日，现金和现金等价物、受限现金和短期投资为483亿元。
车辆交付量方面，蔚来2021年第二季度交付21896台，创交付新高，同比增长111.9%，环比增长9.2%。其中，6月份交付量达到8083台，首超八千台。不过，7月份交付量小幅下滑至7931台。蔚来今年1-7累计交付49887台，超过去年全年交付量。截至7月31日累计交付量达到125528台。
对于三季度的交付量，蔚来预计将达到2.3万-2.5万台，同比增长88.4%-104.8%，环比增长5.0%-14.2%。对应的预计总收入为89.13亿-96.311亿元，同比增长约96.9%-112.8%，环比增长约5.5%-14.0%。
不过，李斌表示，三季度将受比较大的供应链的影响，因为近期中国疫情的影响较大。蔚来没有解释7月份销量环比小幅下滑的原因，有可能与供应链紧张有关。按照三季度交付量指引的下限，8月和9月的交付量平均为7500台。
2022年将交付三款全新车型
不论出于什么原因，在理想汽车和小鹏汽车过去几个月都保持交付量环比增长的情况下，蔚来7月份交付量环比下降都是非常值得关注的。
为了应对激烈的市场竞争，2022年开始，蔚来将加速推出新产品，明年将交付三款全新车型，其中，首款旗舰轿车ET7将于明年第一季度交付，另外还有两款与ET7一样也是基于NT2.0平台开发的全新车型也将于明年内交付，具体时间不详。李斌表示，明年交付的三款全新车型中有一款的售价将低于蔚来目前在售的ES8、ES6和EC6。
蔚来没有透露另外两款全新车型的更多信息，有报道称，其中一款是轿车ET5，另外一款是SUV车型ES7。
这个节奏显著快于前几年蔚来推出新产品的速度。2018年和2019年蔚来分别只交付了ES8和ES6一款新车，2020年严格意义上也只交付了一款全新车型EC6（2020款ES8是改款车型）。
为了做好明年三款车型的发布和交付，今年三季度开始，蔚来的研发费用将显著增加。该公司计划今年支出50亿元的研发费用，上半年支出了大约15亿元，下半年将支出约35亿元。到今年年底，所有研发人员的规模将是今年初的两倍左右。
整车研发以外，自动驾驶领域的研发投入也正在大幅增加。目前，蔚来与自动驾驶相关的研发人员约500人，到今年年底将增加至800人。
蔚来表示其新一代自动驾驶系统NAD（NIO Autonomous Driving）的开发工作进展顺利，将全面超越市场主流自动驾驶系统的体验，引领行业自动驾驶技术的发展。基于NT2.0的新车型将应用NAD技术，搭载拥有高清摄像头和超远距离高精度激光雷达的蔚来超感系统Aquila，以及配备四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TOPS的蔚来超算平台Adam。蔚来的全栈自动驾驶技术能力将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。
除了加大研发投入以外，蔚来也表示今年下半年还将加大充换电和销售服务网络的建设投入，为明年三款新产品的交付做好充分准备。
瞄准特斯拉 通过新品牌进入大众市场
理想汽车一款车型的交付量相当于蔚来三款车型的交付量，除了理想ONE的增程式电动技术方案能够从传统燃油车市场争夺更多客户以外，相对较低的售价也是主要因素。蔚来要想扩大市场份额，就必须进入规模更大的大众市场。蔚来的计划是通过创立一个全新品牌来开拓大众市场，目前已建立了核心团队。
关于新品牌的市场定位，李斌表示，蔚来品牌与大众市场新品牌类似奥迪-大众、雷克萨斯-丰田的关系，希望通过新品牌，以比特斯拉更低的价格提供更好的产品和服务。他特别指出，新品牌不会进入五菱MINI EV的细分市场，因为五菱已经做得很好了。
目前，蔚来三款车型的价格区间下限是35万元，明年推出的三款NIO品牌新车中有一款的价格将低于35万元，预计有可能下探到30万元。那么，针对大众市场的新品牌的价格区间就有可能在20-30万元之间。
