1、一汽马自达正式宣布退出历史舞台
8月30日，@一汽马自达微博发布最后一篇推送，“十六年的陪伴，难说再见，和马粉的故事，永不剧终。路漫漫岁月长，别后莫相忘，告别不是我们之间故事的终点，未来的路祝各位马粉一路顺风。”
一汽马自达正式宣布退出历史舞台，这也意味着长安马自达收购一汽马自达正式尘埃落定。
此前，马自达汽车株式会社、中国第一汽车股份有限公司与重庆长安汽车股份有限公司签订“三方”联合声明。中国一汽在北京产权交易所对马自达和长安汽车旗下的中国合资企业长安马自达汽车有限公司增资项目成功摘牌。据此，三方就中国一汽参股长安马自达事宜达成共识。根据该共识，中国一汽作为长安马自达增资项目出资人，将以其持有的一汽马自达汽车销售有限公司60%的股权作为股价，对长安马自达进行出资。
待三方按中国法律规定完成国家相关政府部门的审批程序后，长安马自达将变更为由三方共同出资的合资企业，三方的出资比例分别为（马自达）47.5%、（长安汽车）47.5%、和（中国一汽）5%。（新）长安马自达将承继长安马自达和马自达的相关业务。同时，一汽马自达将变更为由马自达及（新）长安马自达共同出资的合资企业，继续承担马自达品牌汽车的相关业务。
目前，一汽马自达旗下主要在售车型包括马自达阿特兹、马自达CX-4；据悉，合并之后，一汽马自达的4S店将于今年9月份开始同时销售一汽马自达和长安马自达品牌车型。（来源：第一财经）
点评：随着汽车行业进入百年未有之大变局，涌现出了一批追逐智能化移动出行的新品牌，也有一批“老江湖”离我们远去。江山代有才人出，各领风骚数百年。
2、广汽埃安混改引入投资者
8月30日，广汽埃安公众号发布消息，广汽埃安将开展混合所有制改革，广汽埃安将增资扩股，并引入战略投资者，未来广汽埃安将充分利用资本市场，积极需求适当时机上市。
广汽集团发布《关于全资子公司拟开展混合所有制改革及引入战略投资者的提示性公告》，拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，部分研发业务将转入广汽埃安，助力广汽埃安打造更强大的研发能力，成为研产销一体化的科技公司。接下来广汽埃安将探索内部员工持股，完善市场化选人用人和激励约束机制，建立与市场接轨的激励制度、差异化薪酬体系。
广汽埃安将通过引入战略投资者，与在资源、市场、技术等方面具备优势的战略投资伙伴实现合作，提高广汽埃安核心竞争力，提升广汽埃安在技术创新、市场开拓、生产运营等方面的质量和效率。
此次混改，不仅有利于广汽埃安扩充资本实力，优化治理结构，实现多元化股东结构，同时也有利于建立企业创新体制机制。未来，广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求于适当时机上市。
广汽埃安混改是广汽集团基于新能源汽车业务战略定位及未来发展规划推出的重要举措，将为广汽埃安实现多层次赋能。（来源：汽车之家）
点评：广汽埃安近两年在技术和运营上有很多创新，在很多运营管理方向上会给人一种不是传统车企的做法，更像是一家互联网科技公司。虽然广汽埃安目前还不是新能源汽车销量最多的企业，但在传统车企转型过程中，广汽埃安应该是比较成功的例子。
3、理想汽车二季度营收50.4亿元
8月30日，理想汽车（NASDAQ：LI）发布2021年第二季度财报。财报显示，第二季度理想汽车营收50.4亿元，净亏损2.4亿元。第二季度，理想ONE的交付量为17575辆。
在营收方面，理想汽车2021年第二季度的车辆销售收入为49亿元，环比增加41.6%；其他销售和服务收入为1.36亿元，环比增加21.7%。理想方面称，车辆销售收入增加主要由于改款理想ONE自2021年5月25日推出所带来的交付量增加，其他销售和服务收入增加亦受汽车累计销量带动。
在费用方面，理想汽车2021年第二季度的营业费用为14.9亿元，较2021年第一季度的10.2亿元增加45.3%。研发费用和销售、一般及管理费用均有大幅增加。
理想汽车第二季度研发费用为6.53亿元，较2021年第一季度的5.15亿元增加27%。理想汽车在财报中表示，研发费用较2021年第一季度增加，主要归因于雇员人数增加及公司新车型研发活动增加。
理想汽车第二季度的销售、一般及管理费用为8.35亿元，较2021年第一季度的5.1亿元增加63.8%。
在第二季度业绩交流会上，理想方面表示，市场营销费用增加、促销费用增加、营业网点扩大等因素导致了费用的大幅上涨。截至2021年6月30日，理想在全国共建成97家零售中心和167家售后维修中心及授权钣喷中心。
在毛利率上，理想汽车2021年第二季度的毛利率为18.9%，2021年第一季度毛利率为17.3%。
在第二季度业绩交流会上，理想方面预计2021年第三季度交付量将介于2.5万至2.6万辆，同比增188.7%至200.2%；预计总营收为69.8亿元至72.5亿元，同比增加177.8%至188.9%。同时，理想方面预期2021年第三、四季度毛利率还将有进一步提升，全年毛利率可能在19%到20%之间。（来源：澎湃新闻）
点评：从理想大规模的研发投入和渠道建设来看，公司进入了一个高速发展时期。下半年理想能否持续一路高歌猛进，能否在全年销量上赶超蔚来，都是否让人期待。
4、广汽埃安发布超级快充电池及超充桩
8月30日，广汽埃安举行线上发布会，正式对外发布了能够实现“充电5分钟，续航200公里”的超倍速电池技术和全球充电功率最高的A480超充桩。
超倍速简单来说就是电池充电倍率高，目前的电动汽车要想实现200公里的续航水平，至少要充电半个小时左右。而广汽埃安的全新电池技术，将电池的充电倍率提升到了6倍，实现了续航200公里只需要充电5分钟，大大提升了纯电动汽车的使用便利性，而这些电池，也是全球充电最快的电池技术。
电池技术得到提升，但是要想让快充技术更稳定，随之而来的就是升高车辆的电压平台。为了解决这一问题，广汽埃安将车辆的电压平台升高到了880V，已经超越了保时捷Taycan的800V电压平台（最大充电功率350kW，22.5分钟电量从5%充电至80%），最大充电功率达到了480kW。
纯电动车充电速度就像“木桶效应”，电池和充电桩之间是相辅相成的关系。电池可以接受高功率充电但是没有超级快充桩也是不行的，因此广汽埃安在线上还发布了A480超级快充桩。
目前公共充电桩的充电功率普遍都在30-60kW之间，一些新建的充电桩部分在120kW，特斯拉的V3超充桩功率在250kW，而广汽埃安发布的全新充电桩充电功率达到了480kW，峰值功率可达1000V，电流600A，并采用液冷式充电系统和AION专属科幻水滴造型设计，可通过云端智能调度匹配柔性充电，根据电网负荷来匹配功率，便于更好的普及。
目前第一个安装A480的充电桩已经落地建设，位于广州天河区东宏国际广场的广汽埃安超充站。（来源：EV世纪）
点评：广汽埃安在电池和充电技术上取得了领先，但想要大规模推广仍面临一些问题，毕竟对充电功率需求太大，想要建立匹配的超充站就需要增容，也就需要更多投入，这个事如果只由广汽埃安独立去做那么推进速度就会很缓慢，还需要有更多企业共同加入到大功率充电的队伍中，才能将这一技术快速普及。
5、国家市场监督管理总局规范新能源汽车检测收费
国家市场监督管理总局日前发布关于规范新能源汽车检测收费的公告，明确规范新能源汽车检测收费，维护机动车检测服务市场秩序，减轻群众负担。
公告明确各机动车检测机构要严格按照《中华人民共和国价格法》《关于商品和服务实行明码标价的规定》等有关规定，规范价格收费行为。对于可分解为多个项目和标准的服务，应当明确标示每一个项目和标准，禁止混合标价或者捆绑销售。对机动车检测不区分环保检测、安全检测等具体服务项目，采取打包收费、“一口价”等收费形式的，属于捆绑销售，违反明码标价相关规定。
公告强调，各机动车检测机构要根据新能源汽车结构特点，设立真实合理的检测收费项目，列明服务内容，做到明码标价、诚信经营，不得就未真实提供的服务收取费用。（来源：光明网）
点评：以后随着电动汽车越来越智能化，是不是可以让品牌方通过线上智能化的手段对车辆进行检测，并将数据同步给相关机构，消费者就不用再跑去检测厂检测了。
