在汽车行业进入全面电动化时代，评判一辆车的标准不再单单是传统的设计、品质、配置和驾控感受等方面，“智能”也成为电动化时代不可或缺的评判要素。再加上全球加速迈向碳中和的背景，车企面向未来出行的转型面临多重挑战。
而德系豪华品牌中，宝马集团推动电动化进程的势头完全不输激进、敢于创新的“新势力”：最早成立新能源专属BMW i品牌、最早独立开发电驱动技术、最早布局强大的充电网络、最早提出循环经济，最早将责任与豪华联系起来等等。
对于引领汽车行业发展的豪华品牌来说，未来豪华出行应该是什么样的？ 9月16日，宝马集团在北京华贸中心举办“超越电动 BMW i灵感空间”体验活动，向外界展示了该公司对未来豪华出行的理解。
在此次活动上，两款代表目前宝马电动化最新战略成果以及智能互联创新的车型——创新BMW iX和创新BMW i4隆重亮相。其中，创新BMW i4作为宝马集团首款纯电动四门轿跑车，更是在中国市场的首秀。
BMW创新纯电动双箭齐发
创新BMW i4 定位一款运动型四门轿跑车，拥有无框玻璃车门、激光大灯等外观组件。内饰部分则使用了一体式悬浮曲面屏，并搭载全新BMW iDrive 、BMW操作系统8.0。新的UI用户界面采用了大胆的图形设计、未来感的画面质感，支持如微信车载版、腾讯小场景等丰富的扩展应用和OTA升级。
更引人瞩目的是，宝马集团在BMW i品牌上首次推出属于高端性能定位的M家族车型—— BMW i4 M50。该车型将会有独特的半封闭式格栅、更夸张的轮圈和刹车、M家族专属“牛角”后视镜以及铈灰色装饰等，动力上更是拥有544马力和795牛·米的扭矩，零到百公里加速仅需3.9秒。
创新BMW iX 是宝马集团在电动化和智能化布局上一次更大胆的尝试，一定程度上代表了未来豪华出行的方向。新车拥有智能轻量化车身结构、更先进的软硬件底层架构、出色的舒适和豪华感，同时在豪华大型电动SAV这个细分市场也是独树一帜的。
创新BMW iX是全球首款采用5G互联技术的高端豪华车型，取消传统的CAN总线并首次应用千兆以太网技术，车内数据流最高传输速度达到每秒30Gbit，比目前的车辆快10-20倍。
创新BMW iX 搭载了800万像素前置摄像头、五个环视摄像头、五个雷达传感器和十二个超声波传感器，为用户提供精准、可靠的自动驾驶辅助功能。
更加智能的同时，BMW最核心的驾驶乐趣依然在创新BMW iX上得到了完美诠释。新车配备前双叉臂后五连杆悬挂、空气悬架、电子控制减震器、xDrive全轮驱动、后轴主动转向、集成式制动系统，在精致、豪华之外兼顾出色的操控和舒适体验。
按照宝马集团的规划，该公司向电动化、数字化和可持续发展的转型将分为三个阶段，目前正处于第二阶段，即基于智能车辆平台架构（smart vehicle architectures）和高度灵活的生产网络，在同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品，并根据不同市场需求优化组合产品序列，从而尊重用户选择的权利。
创新BMW iX和创新BMW i4是宝马集团战略转型第二阶段的标志性产品，这两款车型将为未来的纯电动车型设立新的标杆。未来几年，宝马集团还会不断扩大纯电动车型阵列。到2023年，宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型，纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。宝马集团将进入电动化发展全新阶段，并推出 “新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)。正如其名称所言，“新世代”车型届时将开启一个全新的时代，它们将基于完全重新设计的电子电气和软件架构研发，拥有全新一代电驱动系统和贯穿全生命周期的可持续理念，为未来车型带来真正的飞跃，以及纯粹的驾驶乐趣。
未来10年中，公司预计将在全球完成约1000万辆宝马集团纯电动车的交付。到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。
按计划，2025年宝马集团将推出第六代eDrive电驱动系统，届时将搭载在“新世代”车型上。第六代eDrive电驱动系统将基于全新开发、高度一体化、且电芯设计经过优化的高压动力电池概念，大幅降低“新世代”系列车型的成本和能耗，宝马集团预计届时搭载该系统的“新世代”车型的续航里程和制造成本将能够媲美最先进的内燃机车型。
另外，宝马集团也在加速研发全固态电池，公司携手合作伙伴向固态电池新创企业Solid Power投资1.3亿美元。2022年，Solid Power将向宝马交付100 Ah固态电芯小样，宝马将基于此电芯进行车规级标准的测试及整车集成，2025年前将推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
电动化与可持续齐头并进
在推进战略转型、推出更多纯电动车型的过程中，宝马集团始终将可持续发展和循环经济理念深深融入其技术研发和产品生产中。
实际上，宝马是最先提出可持续发展的汽车企业。自2009年以来，宝马集团就将可持续发展列为战略性企业目标，并制定了一系列具体的要求和标准。
此次正式发布的创新BMW i4和创新BMW iX都搭载的是宝马集团第五代eDrive电驱动系统，其采用的励磁同步电机并不需要永磁体，从而降低了对稀土材料的依赖。
为了建立电芯的可持续闭环材料循环，宝马集团已经在自主采购钴和锂元素。供应商在电芯生产过程中也要使用可再生能源电力，比如宁德时代供应给宝马的电芯就全部由绿电生产。
在德国慕尼黑和丁戈尔芬工厂，宝马集团已经实现了使用100%清洁能源进行生产制造创新BMW iX和创新BMW i4车型。创新BMW iX 的开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加；电池阴极材料中原料钴的比例已可降至 10%以下；高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。
不久前刚刚闭幕的2021德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马更是带来一款100%使用再利用材料和100%可回收的概念车型——BMW i循环概念车。
同时，宝马集团还宣布将进一步提高此前提出的减碳目标：到2030年平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%（此前为降低三分之一），包括其中供应链端降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%（此前为降低40%），力争到2050年达成全价值链气候中和的目标。
总结：
在豪华品牌车企中，宝马集团不仅在电动化和智能化的技术研发方面处于领先地位，其可持续发展的理念也是独树一帜，尤其是其率先将“循环经济”理念贯穿在企业发展和产品设计中。
BMW 的“豪华”与众不同，它将“豪华”与“责任”、“可持续”等理念紧密结合在一起，通过实际行动来承担企业的减排责任，并引领汽车行业加速迈向碳中和的目标。
