现如今消费者在购买电动汽车时除了传统的售价和续航里程外，车辆是不是智能化也是重要的考察内容。而衡量一款车是否足够智能，从其OTA升级的表现就能判断。虽然现在很多车企都宣称具备OTA功能，但其中的差距却是云泥之别，尤其是一些传统车企，他们OTA升级的内容还停留在增加了语音控制车窗，或语音调整空调温度这种非常初级的体验，完全没能展现出智能电动汽车OTA的精髓。
作为国内新创车企的代表之一，也是最早入局智能电动汽车发展的威马将于10月对旗下W6车型进行全新的OTA升级，升级后的版本为living mate3.3。此次升级后将对W6的自动泊车功能、智能语音控制，以及SOA场景编程系统带来全面提升，增加了新的功能，也让用户可以真正体验一下到底什么才是智能电动汽车的OTA升级。
与很多智能电动汽车追求开放道路的智能辅助驾驶功能不同，威马目前更专注于封闭道路或园区的自动驾驶发展。因为从我国实际路况和目前自动驾驶技术来看，想要在开放路段实现高阶自动驾驶仍有一定困难，但在封闭路段、园区或一些固定路线上，低速的自动驾驶技术已经可以完成场景化的应用。
威马W6全车共搭载5个77GHz毫米波雷达、6个高清摄像头和12个超声波雷达，并且配备目前行业内最领先的7纳米制程车规级高通8155芯片，以及威马自研的自动驾驶域控制器。同时，威马还与百度建立了深度合作，接入了百度Apollo的自动驾驶技术，使得威马W6在自动驾驶方面有着良好的软硬件基础。
目前，威马W6已具备“360°全景倒车影像”、 “APA自动泊车辅助”、“RPA遥控泊车辅助”，以及“HAVP自主学习泊车”等功能，在年底还将推出可在商场、超市或写字楼等封闭路段实现的“PAVP高精地图泊车”。
而在即将更新的living mate3.3版本中，威马W6在已有的AVP中加入了绕桩避障和侧方停车功能，我们也通过一段视频来了解一下目前威马W6自动泊车的实力。
通过视频可以看到，升级到living mate3.3版本的W6可以应对更多样、更复杂的停车位和路况，可以进一步提升用户的停车体验。
目前，W6已可以实现包括标准车位、非标准狭窄车位、垂直/侧方/斜45°车位、地面及地库等各类型车位在内的全场景泊车，并且泊入的位置比较精准。
即使面对一些车位线不是很清晰的位置，W6也能很清晰地识别，绝不会压线。
而在整个泊车的过程中，无论是出库还是入库，无论是起步还是行进过程中，W6的行进都比较平顺，车速控制得也是不急不缓，宛如一个有着数十年驾龄的老司机在为你把控车辆。
不过，在此要提醒一下各位用户，如果未来将W6升级到living mate3.3版本，在体验W6的自动泊车时，一定要将手机中的威马APP也同步至最新版本，如果手机中的威马APP不是最新版本，可能在与living mate3.3适配时会有延迟，在自动泊车过程中可能会导致车辆行驶得不够顺畅。
除了在自动泊车方面增加了新的功能外，living mate3.3也对语音控制进行了优化，增加了“一句三连”功能，一次可以执行多个指令。
并且，living mate3.3还支持连续对话功能，在唤醒车机一次后，一分钟内可以连续与车机进行互动，只要对话的间隔不超过15秒，就无需再次唤醒，可以与车机持续保持互动状态。
同时，在与车机交互时，也无需使用生硬的指令词，很多生活场景的对话，甚至是一些倒装句，W6也能识别并给予反馈。
作为威马另一项智能化的体现，W6的SOA场景编程系统也将在living mate3.3版迎来提升。届时，SOA官方预设场景将由现在的5个增加到9个，会新增“充电提醒”、“空气净化”、“表白”和“影院模式”。
升级后的SOA的场景卡片还能支持自定义背景图片，并可实现手机遥控运行场景，提升了场景使用的便利性和用户的个性化需求。
在功能方面，升级后的SOA将新增20项全新能力，涵盖多媒体（音乐、视频、录音）、导航、全景、电话、氛围灯等内容，可以产生更多样的组合方式。
而随着living mate3.3版本的到来，威马W6还会迎来车机UI的美化，全新的极光背景为车内座舱增加了一份精致的体验。
编辑点评：在体验完威马W6即将升级的living mate3.3版本后，多项的全方位提升让人看到了什么是智能电动汽车真正的OTA升级。升级后的W6将是目前自动泊车表现最好的一款智能电动汽车，可以带给用户全新的泊车体验，让停车不再成为用户的难题。相信随着年底威马“PAVP高精地图泊车”功能的推出，威马将成为市场上最全面的“智能电动车停车专家”。
