9月26日，长安马自达旗下首款纯电SUV车型、专为中国市场开发的MAZDA CX-30 EV上市销售，拉开了该公司进入纯电动时代的大幕。CX-30 EV共推出三款配置，综合补贴后售价为驭享版15.98万、劲享版18.08万和尊享版20.18万元。这款车在长安马自达南京工厂生产，目前已经到店，将在全国范围内销售。
CX-30 EV基于长安马自达燃油版车型CX 30开发，并采用了马自达的“e-SKYACTIV e-创驰蓝天电气化技术”进行了优化，CLTC综合工况续航里程达到450km，在市场上属于中等水平，百公里电耗15.3kWh。
其电驱动系统由一台前置永磁同步电机和单速减速器构成，最大功率160kW，最大扭矩300N.m。电机由重庆长安汽车股份有限公司提供。动力电池是由宁德时代提供的5系三元电芯，电池系统由重庆长安新能源汽车科技有限公司生产。电池包总容量61.1kWh，系统能量密度161Wh/kg。电池包配备了智能温控、高精度算法和监控系统，防尘防水能力达到IP67（1米深浸水30分钟安全防护），历经4重高强度测试和7重极限实验。
充电效率方面，交流慢充将电池从0%充满至100%需要10小时；快充模式下，电量从0%充至80%需要55分钟。通过MAZDA CONNECT悦联系统可以实现预约充电和远程控制充电。车辆电量不足时，悦联系统将自动搜索最近的充电桩，并提供导航线路。
在造型设计上，CX-30 EV沿用了CX-30燃油版车型的设计风格，传承了马自达全新世代产品群“魂动2.0”设计美学，整体设计风格偏运动。19英寸轮毂和强壮的侧踏板设计也强化了车辆的强劲感和安心感。而且，侧踏板也兼具保护其内侧动力电池的功能。
不过，为了在底盘上放置动力电池，CX-30 EV相比燃油版车型的车身明显加高了，为了让整个车身的造型看上去比较协调，又对轮眉、翼子板等位置进行了重新设计，新增的侧踏板也有助于平衡车身的纵向比例。
车尾部分整体造型与燃油版保持一致，由于车身加高，为了让车尾看上去更加协调，后保险杠同样重新设计了，变得更加宽大。
内饰造型也与燃油版CX-30一致，采用了环抱式座舱设计，内饰颜色提供黑色、蓝黑双色和棕黑双色三种配色。换挡机构也是传统燃油车的设计，大面积软性皮革用料营造出舒适的车内氛围。中控大屏有点小，空调控制区域按钮一目了然。此外，用户还可以通过手机端远程开启、设置车内空调系统。
交直流充电口采用了一体设计，布置在传统燃油车加油口相同的位置，方便用户使用。
需要指出的是，CX-30 EV并非基于纯电平台开发，而是基于燃油车平台进行的适应性开发，从其车身造型设计、车身形态、电池模组在底盘上的布局等方面都不难发现这一点。这对其驾控体验、车内空间的影响还有待进一步体验。
在驾驶辅助方面，CX-30 EV顶配的尊享版车型搭载了i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统，能够达到L2级的辅助驾驶，具体包括：MRCC全速域自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示系统、LAS车道保持辅助系统、SBS智能前行刹车辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、FCTA前方横向来车预警系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统。
不过，最低配的驭享版不具备任何驾驶辅助功能，中配的劲享版可选装驾驶辅助功能。
为了保持马自达品牌一贯的驾驶乐趣，CX-30 EV也进行了专门的调校，一是精准的“油门”响应，以带来不输于燃油车的轻快平顺、随心所驭的加速体验，二是底盘采用了全新设计的弹簧、减震器等部件，带来舒适的操控体验。
在销售方面，长安马自达也进行了创新。用户除了可以在终端店铺试驾体验CX-30 EV以外，还可以利用长安马自达与“去哪儿”打造的深度试驾体验平台，在旅行中深度体验。该项目首批8个合作网点城市—成都、西安、重庆、昆明、杭州、广州、三亚、海口已上线新车。
此外，长安马自达还针对CX-30 EV推出了一系列购车政策：
①悦享购车礼：天猫旗舰店前100位订车用户可享50元抵2000元购车款；
②优享焕新礼：前100位马自达品牌用户（获得悦马星空平台认证）转介绍成功可获得80000平台积分；前100位马自达用户购车还可获赠万元大礼包：8年16次基础保养、车窗贴膜&装潢、千元充电卡、首年交强险。老车主置换新车至高可享10000元补贴；
③惠享金融礼：分期购车用户至高可享36期0利率，同时还有超低首付“青春无忧贷”供灵活选择。
总结：MAZDA CX-30 EV的上市标志着长安马自达正式进入了纯电动时代，尽管这款车并非基于纯电平台打造，但也拉开了该公司进军新能源汽车市场的序幕。
在向电动化转型的过程中，马自达的动作是比较慢的，而且一点也不激进。该公司在今年6月公布的面向2030年的发展战略也偏重混合动力技术。2022年到2025年，马自达将推出13款新能源汽车，包括5款混合动力车、5款插电式混合动力车和3款全电动车型。到2030年，马自达所有车型都将实现一定程度的电气化。
