1、东风推M高端电动越野品牌
9月26日，东风汽车公布“十四五”规划，宣布将推出高端电动越野M品牌。未来M品牌旗下车型将基于MORV电动越野平台打造，目前已知规划了一款新车，首款车型代号为“M18”，且即将进入生产规划阶段，预计动力上也将采用纯电动+增程电动+氢燃料电池三种形式。
作为和岚图平行的业务单元，M品牌定位与坦克品牌关系较为相似，后续的两个品牌的新车也将展开竞争。此前高端电动越野M品牌正在招聘质量、底盘电控、智能控制、项目管理、采购以及用户/城市运营等方面的人员，这意味着该品牌正在加速推进。
点评：东风还是没改掉“内卷”的习惯，一个岚图还没站稳市场，又弄个高端出来，再加上赛力斯，几个品牌在30万元区间自己抢市场。
2、北汽新能源与华为签订全面深化合作协议
日前，北汽蓝谷发布公告称，其子公司北汽新能源与华为签署《全面业务深化合作协议》，协议有效期为96个月（8年）。值得一提的是，根据此次协议显示，极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)华为HI版将会在华为线上、线下渠道进行销售。
具体来看，此次深化合作协议内容有三项：第一是完善合作管理机制，即优化“1873戴维森创新实验室”组织架构、职能权限等运作机制，制定联合实验室章程，统筹管理、规划和运作联合品牌。值得一提的是，“1873戴维森创新实验室”是北汽蓝谷与华为联合组建的，主要的职责是把双方的合作进行落地执行。
第二是加强产品研发合作，即双方进一步加强联合品牌全系合作车型的产品开发，形成适用于联合品牌产品开发的联合运作机制。基于双方各自的产品开发体系，制定联合的产品开发和项目管理体系和流程，保障合作项目进度。双方加强在智能网联汽车业务领域的合作，共同探讨和开展联合开发、测试和验证。
第三是落实联合品牌营销，即双方基于联合开发的HBT项目产品，共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌。双方就营销渠道共享制定细化方案并实施，实现HBT项目产品在华为线上、线下渠道销售，并计划于2021年底前实现极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)华为HI版的线上线下渠道销售合作。
点评：极狐的产品是不错，就是品牌力太弱，看看这次华为出面帮着销售能不能提升消费者对极狐品牌的认可，最好再找孟晚舟带个言，这样知名度和调性一下就起来了。
3、极星借壳上市估值200亿美元
沃尔沃汽车公司旗下电动汽车品牌极星已同意通过与特殊目的收购公司 Gores Guggenheim 合并的方式上市。其中一位消息人士称，合并后公司的估值将达 200 亿美元左右。
今年 6 月就有报道称，极星正洽谈通过与 Gores Guggenheim 合并的方式上市。Gores Guggenheim 由其董事长 Alec gore 和首席执行官 Mark Stone 领导，由 Gores Group 和 Guggenheim Capital 的子公司的赞助。该公司在今年 3 月的首次公开募股（IPO）中筹集了 8 亿美元。
点评：以极星目前的销量表现，200亿美元的估值是咋估出来的？
4、智己汽车率先搭载英伟达Orin X芯片
9月27日，智己汽车对外展示了首枚英伟达Orin X芯片样件，这也是该芯片样件实物的首次亮相。
据悉，Orin X芯片样件已经率先集成于智己汽车IM AD智能驾驶ECU模块之上，智己汽车在第一时间同步开启了系统匹配与测试，率先步入下一代高阶智能驾驶的研发新阶段。
英伟达Orin X芯片采用全新的NVIDIA GPU及12核ARM CPU，7nm工艺制成，单片运算能力高达每秒254 TOPS。在当下量产车规级AI芯片中，英伟达Orin X芯片处于金字塔尖的水平，单芯片算力约为Mobileye 最新的EyeQ5的10倍，是特斯拉HW3.0的3.5倍之多，堪称“地表最强智能驾驶AI芯片”。
点评：之前电动汽车的军备竞赛是拼动力电池，现在智能汽车的军备竞赛就是拼芯片了。
5、特斯拉“退一赔三”事件车主：个人银行卡/车辆被冻结
9月27日，特斯拉“退一赔三”事件车主韩潮在其个人微博发文称，此前的欺诈案后续流程操作中把个人身份证复印件、车辆产权证、行驶证都交付给特斯拉人员办理后续过户手续，同时特斯拉方面向其所取了银行卡号。本以为用于打退车和赔偿款，但现在特斯拉直接要求法院进行财产保全，按理说今天是欺诈案退车赔款的最后期限，不过截至目前，不但没有收到任何款项，其个人银行卡号均被冻结，无法进行使用。
除此之外，欺诈案涉案车辆按照二审判决，应当撤销合同退还车款并赔偿，在韩潮与特斯拉22日进行交接之后至今不但没有过户成功，反倒在韩潮名下遭到法院查封。
当韩潮询问法官为何查封车辆时，得到回答是，特斯拉法务说车辆已经完成过户，但经后期法官核实，车辆确实没有进行过户，并在其名下时进行查封，了解事实之后法院于今早紧急进行解除查封。
点评：庶民要想取得完全的胜利真是不容易。表面上是你赢了，结果只是另一个噩梦的开始。
6、吉利科技：至2025年运营5000座换电站
日前，吉利控股发文透露了其换电业务的布局。吉利科技集团旗下电动车充电基础设施运营公司易易唤能计划到2025年在全球运营5000座智能换电站，为电动车提供全套充、换、补服务。
在换电网络建设上，易易唤能的首座换电站已在2020年9月落地重庆，已覆盖天津、重庆、浙江、山东、江苏、湖南、海南、安徽等地十多个省市。
在换电技术方面，易易唤能目前的换电平台可兼容轴距在2700mm-3100mm之间的多种车型，最快可在60秒内完成换电全过程，换电系统中的锁止机构、水循环快换组件等关键零部件均接受了超16000次的耐久测试，能确保换电系统具备10年以上的使用寿命。在车型适配上，目前主要支持的是纯电动MPV力帆枫叶80V，未来还将有面向出租车市场的枫叶60S、公务用车市场的80X等车型投入市场。
点评：换电现在的问题不是能建多少站，而是能有多少车去用。之前充电桩建了那么多，所有电动汽车都能充，还有大批是每天都闲置的。换电站受限于电池种类不同，使用率能否保证正常运营是个问题。如果只是你的站给你的车换，他的站给他的车换，那建越多的站就可能造成更多的闲置浪费。
