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罗军民:补短铸长 融合创新——构建中国汽车供应链新生态

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2021-10-15EV世纪 综合报道

2021年10月15日-16日,由中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会联合主办的“2021中国汽车供应链大会”在重庆举办,长安汽车、地平线作为官方合作伙伴全力支持本次大会。本届供应链大会主题为“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”,共同探讨产业政策,交流分享技术,研判产业趋势,展示创新成果,旨在促进产业国内国际互动,凝聚产业链条上下齐心,共谋产业协同发展之路。

其中,在10月15日上午举办的大会论坛上,中国汽车工业协会副秘书长罗军民发表以《补短铸长 融合创新——构建中国汽车供应链新生态》为题的精彩演讲。

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罗军民表示,电动化、智能化和网联化为中国汽车产业发展创造了换道超车的新机会,也为中国汽车零部件发展创造了后来居上的绝佳机遇。上下齐心,只争朝夕;补齐短板,铸造长板;“耐住寂寞”,苦干实干,强大的中国汽车供应链就一定可以炼成。

据罗军民介绍,目前,全球汽车产业遭受“新冠疫情”和“缺芯”的双重打击,有机构预测,今年全球汽车业可能减产800万辆,如此推算,全年汽车生产量可能跌至7000万辆左右,创11年新低。

我国汽车产业也同样受到影响。

据中汽协数据显示,今年9月,汽车销售206.7万辆,同比下降19.6%。1-9月,汽车销1862.3万辆,同比增长8.7%,但增幅比1-8月继续回落5个百分点,全年可能低于2700万辆的预测值。

用车方面,9月销售175.1万辆,同比下降16.5%。1-9月,乘用车销售1486.2万辆,同比增长11.0%,但增幅比1-8月继续回落5个百分点,全年或不及预期。

商用车方面,9月销量为31.7万辆,同比下降33.6%,1-9月,商用车销量376.1万辆,同比增长0.5%,但增幅比1-8月回落3.3个百分点,全年可能低于预期。

不过,新能源汽车依然有不错表现。9月销量35.7万辆,同比增长148.4%,1-9月销量215.7万辆,同比增长185.3%。乘用车市场新能源单月渗透率达到19.5%。

同时,汽车出口大幅增长。9月出口量17.3万辆,同比增长74%;1-9月累计出口136.2万辆,同比增长1.2倍。

零部件方面,据海关总署统计,1-8月出口3165.8亿元,增长34.6%。多数零部件企业上半年业绩喜人,营、利双增;但下半年受材料涨价和整车产量下降夹击,总体经营困难。

对此,罗军民认为,“芯片荒”造成全球范围内汽车生产线减产停产,汽车供应链安全问题成为影响全球经济复苏和增长的关键问题之一。再加上“逆全球浪潮”的影响,汽车供应链安全更成为一个影响我国经济安全的焦点问题。

改革开放以来,我国汽车整车开发和制造能力取得长足进步,中国品牌快速成长,并且在电动化、智能化、网联化等方面赢得了局部领先的较好局面。但是,遗憾的是,汽车产业二十多年的高速发展,并未培育出世界一流的本土零部件企业,进而呈现中国汽车产业大而不强的尴尬局面,引人深思。

长期以来,我们对零部件重要性的认识不足。尤其是改革开放之初,由于缺乏经验,各方面对整车发展足够重视,但对零部件尤其核心零部件缺乏深刻认识,对其重要性没有引起足够关注,各种投入不足,再加上产业基础薄弱,核心零部件不得不长期依赖进口,或必须依赖外方技术输入,以至没有把握住战略发展机遇。导致今天国内汽车供应链仍然存在“断点”和“短板”。

罗军民表示,进入“十四五”时期,中国汽车工业到了重新审视整个产业链供应链稳定的时刻,需要利用产业格局重塑的契机,把握发展机遇。补短板,突破缺芯少魂瓶颈,掌握更多核心技术;铸长板,聚焦领先优势领域,培育更多独门绝技。与整车相比,零部件发展更加需要坚定的战略决心和长远的战略定力,更需要企业家情怀。强大的零部件产业是汽车强国之基,需要政、产、学、研、用全方位的关心和呵护。

电动化、智能化和网联化为中国汽车产业发展创造了换道超车的新机会,也为中国汽车零部件发展创造了后来居上的绝佳机遇。上下齐心,只争朝夕;补齐短板,铸造长板;“耐住寂寞”,苦干实干,强大的中国汽车供应链就一定可以炼成。

罗军民强调,今年是“十四五”开局之年,我们应该牢牢抓住汽车产业发展的重要战略窗口期,高举“补短铸长、融合创新”大旗,进一步推动汽车供应链转型升级,重塑汽车供应链,打造汽车供应链新生态,争取早日在一些关键领域实现重大突破,实现产业链供应链安全可控,助力我国汽车产业高质量发展,从而支持汽车强国战略目标实现。

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