日前于天津车展亮相的东风日产全新混动车型——e-POWER 轩逸，正式进入广州节能车摇号目录，可享专属节能车指标，中签率超过80%。据悉新车的专属电驱动系统量产已经完成，整车量产将于年底前启动。
作为日产全新一代动力技术，e-POWER通过独特的100%燃油发电，100%纯电驱动的工作方式，创新性地实现了，既保留纯电的优势，又不用担心续航焦虑问题，为中国市场带来了不用充电的电动车新选择。
与纯电动技术相比，日产e-POWER技术具有无续航焦虑、使用环境更广的优势；与普通插电混动和增程式混动技术相比，日产e-POWER技术无需外接充电，油耗更低；至于和两田的THS以及iMMD技术相比，由于电机功率更高同时汽油发动机不参与驱动，日产e-POWER技术的纯电动驱动在整体驾驶感受上更顺滑，动力性也更出色。
另外，e-Power技术的优势还体现在功率型电池的高倍率快充快放（e-POWER轩逸电池容量2kWh，充放电倍率是普通储能型电池的10倍）、轻量化、综合效率等多个层面。其与纯电动汽车在零部件方面的共通性非常高，可以使用纯电动汽车大多数的零部件，有利于模块化设计，这将明显提升车型开发效率、简化发动机并降低成本。
外观方面，e-POWER轩逸延续了新款轩逸的外观设计，经典日产家族V-motion造型前格栅辨识度相当高，C柱位置的悬浮式设计也很有特点。不过细节上，新车也做出了相应改变，例如，前后灯组的点亮效果与在售车型不同，前格栅内部从蜂窝状变成了三角形，尾部加入了“e-POWER”和“300”字样标识。
内饰方面，e-POWER轩逸则有了更大的变化。首先整体内饰布局进行了重新设计，暖棕和深黑配色显得成熟稳重。此外中控屏的尺寸变得更大、更宽，并采用了全新的界面设计，感观体验更好。空调出风口也采用了类似隐藏式的全新长方形样式，仪表盘行车电脑的显示屏更大，可以显示车辆工作状态等信息。
动力方面，e-POWER轩逸的电机最高功率达到100kW，峰值扭矩300Nm，已经接近大部分1.8T涡轮增压车型。1.2L的发动机仅为电池充电使用，电池的总能量为2kWh，充放电倍率是普通储能型电池的10倍。在这套全新e-POWER动力系统加持下，新车的市区工况百公里综合油耗仅为3.9L。
作为东风日产的大本营，广州市率先在政策上予以支持完全不出意外，这也给了本就产品力十分强大、来势汹汹的e-POWER轩逸更多助力。当然，e-POWER轩逸的目标远不止于此，A级紧凑型混动轿车的市场会不会迎来三足鼎立，明年即可见分晓。