1、拜腾汽车被正式申请破产清算
近日，据从相关渠道获悉，拜腾汽车被正式申请破产清算。相关信息显示，拜腾汽车关联公司，南京知行新能源汽车技术开发有限公司破产清算案件正式开庭审理，这意味着在3年85亿的投资后，不仅首款车型M-Byte量产或将继续延期，拜腾汽车的未来可能也并不乐观。
此前，拜腾汽车时不常就会传出经营不善的消息，不过随着年初与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，力争在2022年一季度实现拜腾首款车型M-Byte量产工作的消息传出后，业界对该公司经营的未来期望，开始变得乐观。
不过在今年7月，拜腾汽车再次传出增破产重整信息，南京知行新能源汽车技术开发有限公司新增破产重整信息，案号为（2021）苏0113破申26号，经办法院为南京市栖霞区人民法院，申请人为上海华讯网络系统有限公司。
随后的9月份，又有外媒援引多位知情人士的消息称，富士康与拜腾的合作项目已被搁置，原因在于拜腾的财务状况不断恶化。据了解，拜腾的债务困境以及其复杂的股东结构给富士康带来的困难超出了富士康的预期。
点评：当年拜腾也是凭借多个屏幕的设计名噪一时，现在落得这种结局令人唏嘘。以拜腾现在的境况估计已经不太会有人再去接盘了，毕竟名声已经从根儿上坏了，量产车也没有任何希望，就安静的推出历史舞台吧。
2、极氪对EC光感天幕选装修改发声明
日前，极氪001部分车主针对疑似因EC天幕与宣传不符等相关问题向极氪官方做出声明。而在11月2日，极氪官方针对此事做出回应。
极氪官方表示，目前，ZEEKR001配备的EC光感天幕采用天蓝色EC固态电致变色玻璃，在雾度值、变色范围、能耗、无级调节性、安全性和产品耐候性上都有极大优势。该技术已经过了各项测试验证，达到技术性能指标，满足量产需求。与此同时，基于用户多样化需求，其他颜色的天幕供应商仍在开发中，当前不具备量产交付条件。
近期，极氪通过App报名方式邀请了部分用户前往极氪智慧工厂零距离体验EC光感天幕。在体验过程中，大家对EC光感天幕的变色效果，透光性、隔绝红外线、遮阳隔热和私密性等方面均给出良好的反馈。尽管如此，极氪秉承打造用户型企业的初心，针对部分用户关于EC光感天幕在选装上的问题做出如下声明:
针对个别仍希望取消EC光感天幕选装配置的用户，极氪可帮助用户取消此配置；
取消EC光感天幕后的定单自动进入准备生产的排序，交付顺序遵循以大定时间为准，但不影响已经排产的顺序；
修改后的配置单同样享有等待极分权益；
用户定单均为锁单状态，工厂排产已做出相应的准备，但为了用户的体验，极氪承担取消EC光感天幕的材料损失。
点评：极氪在车出来前已经有过多次惹恼用户的操作，不过好在后面都通过诚恳的回应及补偿做出了挽回。从极氪几次操作来看公司确实比较看重用户体验，也非常尊重用户的意见，不过连续多次让用户产生质疑也说明极氪内部在产品制定上存在问题，以后再推出新产品或服务时需要三思而后行。
3、特斯拉将向其他品牌开放超充站
日前，特斯拉方面宣布将在荷兰启动非特斯拉车型的超级充电站试点，首批将设立10个站点。据悉在此次试点中，荷兰的非特斯拉电动汽车将可以通过特斯拉APP来访问相关充电站，而特斯拉车主则可以与此前一样继续使用这些站点，并且官方将密切监测每个站点的拥堵情况。
一直以来， 特斯拉超级充电站主要为特斯拉车主的长途驾驶提供充电保障。据官方介绍，充电站的选址通常位于餐厅、购物中心、WiFi热点等附近，每个超级充电站均建有多个充电桩，车辆可快速补充电量后便可继续使用。而早在2015年，特斯拉CEO埃隆·马斯克就曾表示，特斯拉并没有独占超级充电网络的计划，只要其他汽车制造商愿意推出能够匹配超级充电桩功率的车辆，他们就可以使用特斯拉的超级充电桩。
去年特斯拉全球副总裁陶琳还曾透露，目前特斯拉充电桩还只能给特斯拉自己的汽车充电，而未来将不排除有可能开放给其他品牌的电动汽车使用。同时她还表示，开放充电桩的前提是使用特斯拉充电桩的车辆要经过特斯拉的技术验证，以确保安全和充电体验。
点评：这个决定不太适合中国市场，在中国很多消费者买特斯拉是图个标，也就是彰显自己的身份，如果让其他品牌的车也能随便去使用特斯拉的充电站，不再是特斯拉尊贵车主们独享，可能会影响特斯拉在用户心中的地位，导致市场的下滑。
4、分析师：在电动汽车市场 苹果将来或许能和特斯拉并驾齐驱
北京时间11月3日，市场研究公司The Westly Group分析师史蒂夫·维斯特里（Steve Westly）本表示，在电动汽车市场，苹果可能会成为与特斯拉并驾齐驱的重要参与者。
“苹果是天然的电动汽车市场参与者。他们理解什么是漂亮的产品，同时还可以将电动汽车与手机和你生活的其他部分无缝地整合起来。”
他指出，人们看待汽车的方式正发生变化。“过去100年时间里，汽车的主要部分是内燃发动机、刹车、轮胎，以及我们喜欢的其他好东西。未来，汽车将变成装在轮子上的计算机。”
根据维斯特里的说法，苹果从事汽车研发工作“已接近10年”。他预计，苹果可能最快于2024年推出自动驾驶的电动汽车。他表示，特斯拉和苹果是目前全球最大公司中的两家，有资金实力投资研发，并且有能力赢得自动驾驶汽车的竞赛。“许多新进入者和传统品牌将不得不升级游戏，从而与特斯拉和苹果展开竞争。”
点评：苹果的车能不能与特斯拉并驾齐驱，首先要苹果的车造出来再说。而且苹果造车是打造一种智能化产品，特斯拉在马斯克眼中只是其生态版图的一部分，两家的定位有本质区别。
5、或于2022年初下线，恒驰5进入试产阶段
近日，据获悉，恒驰5已在天津恒大汽车工厂进入试产阶段，车辆基本功能完备，内饰完整。此前，恒大汽车总裁刘永灼透露，恒驰5将于2022年初在天津正式下线。
据了解，为确保恒驰首车顺利下线，恒大从上海、广州、深圳等地调集核心研发团队、技术精英前来支援，天津基地已改造成为国内一流的工业4.0高端智能工厂。值得一提的是，相较于上海和广州基地，天津工厂还拥有新能源整车生产双资质，也是恒大汽车唯一一处具备量产所需的所有条件的生产基地。
在产品上，恒大汽车已经发布了恒驰1-恒驰9共计9款车型，涵盖A、B、C、D级定位和轿车、SUV、MPV、跨界车市场。根据此前规划，还有5款车型正在研发中，通过14款车同步研发，预计2025年销量目标为100万辆，2035年销量目标为500万辆，成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
点评：恒驰如果出不来，恒大再卖多少房子都难以摆脱成为笑柄的结果，不过以现在的情形看，恒驰想在新能源汽车市场出头很有难度。
6、极氪001首周交付199台
截至10月31日，极氪001首周交付共计199台，据了解，目前极氪还有大量订单交付在即，同时，极氪的产能正在快速爬坡。
目前，全国已有5家极氪空间，1家极氪中心。极氪将根据用户的具体情况和需求，采取三种不同的交付模式。
未来3年，极氪会陆续有6款新车推出，覆盖不同的细分市场，满足不同人群的需求。极氪目标是到2025年全球的销量超过65万台，成为全球高端电动车市场的前三名。
点评：虽然只是首周交付数据，并不能说明太多问题，不过从目前市场上一些反馈的声音来看，极氪001开始交付后还是比较有热度的，说明消费者对这款车还是比较关注。但同时，极氪001也伴随着很多产品问题，如果不能快速解决，将对品牌口碑造车负面影响，毕竟服务只是其次，产品本身过硬才是立足市场的根本。
