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原创广汽埃安AION V Plus全面到店,依然是20万级最香纯电SUV

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2021-11-09EV世纪 杨波

  日前,于9月末上市的广汽埃安新款纯电SUV——AION V Plus已经在全国范围内陆续到店。与家族内的其他车型一样,AION V Plus也可以看做是在售AION V的升级款,新车采用了更前卫简洁的外观和内饰设计,配备15.6英寸中控大屏,并搭载ADiGO 4.0智能网联系统以及ADiGO 3.0智驾辅助系统,续航方面提供500km、600km和最大702km三个版本。

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  对于补贴后17.26-23.96万元的售价区间来说,AION V Plus无疑是非常聪明且稳健的选择。


  设计极简化

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  新的AION V Plus在整体轮廓和线条上与现款AION V保持了高度一致,但是在前脸部分则使用了家族最新的“星战弹头”设计语言,旗下包括AION S Plus和即将发布的AION LX Plus都将会采用这一样式。

  尾部看起来几乎没有明显的变化,仅在底部保险杠造型上有些许细节的改动。AION V Plus(包括现款)尾部最显著的特征便是灯组造型了,其整体与后车门隐藏式把手相连,夜间点亮后的辨识度也非常高。

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  新的前脸造型主要是取消了环形灯带,大部分与车身同色。同时最前位置加入了一道稍向外凸的“鼻尖”,不仅起到了很好的分割作用,还有利于降低空气阻力。另外,新车也同步换装了广汽埃安最新的Logo,一切强调扁平化。

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  很有特点的前大灯设计得以保留,上下分体的样式配合类似导向标志的LED日间行车灯让你在很远距离就可以认出它。上下独立的远近光均采用了LED光源,且四个光源都配有透镜,关键位置用料很实在。

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  前风挡顶部肉眼可见配有三颗高清摄像头,配合遍布车辆周身的其他高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等传感器硬件,为ADiGO 3.0智能驾驶辅助功能提供信息传递。作为一款20万级纯电SUV,AION V Plus在一些基础的L2功能上,还增加了如高速公路驾驶辅助、导航驾驶辅助等前沿功能。

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  AION V Plus的长宽高分别为4650/1920/1720mm,轴距为2830mm。作为一款纯电动平台产品,其有着很出色的轴长比,A级SUV的三围下却做到了B+级SUV的轴距表现,为充裕的车内成员空间打下良好基础。

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  侧面还有一些小细节值得回味。例如,AION V Plus没有简单的使用一圈镀铬装饰将车窗包围,而是从前大灯灯眉位置延伸出一道镀铬条,沿翼子板一直至后窗D柱,显得流畅且动感;隐藏式的车门把手如今已见怪不怪,算是电动车的主流配置,但是质感能做好也不容易;后轮轮拱其实稍有些宽体的样式,进一步增加了运动感。

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  20寸的宽五辐轮毂采用了双色设计,官方将该造型称之为“机桨星轮”。轮胎使用了马牌UltraContact UC6 SUV系列轮胎,规格为225/45 R20,该系列轮胎主打静音和舒适性,并且有着不错的湿地性能。

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  直流快充和交流慢充两个充电口都在车辆右后侧,这是非常人性化、站在用户角度考虑的设计。为什么?遇到那些车位狭窄、同时充电口在车头不得不扎进去时候,停车/离场有多难你就懂了。

  充电口配有防水盖,解锁充电盖板需要在车内长按对应的解锁按键。


  内饰新造型

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  与现款AION V相比,AION V Plus的内饰改变是显而易见的。最核心的部分是取消了之前的横向双联大屏,转而采用了分体的12.5英寸全液晶仪表和独立的悬浮式15.6英寸中控大屏。此外,优秀的传统得以保留,新车的用料和豪华感依然是同级最棒,没有之一。通过大量的软性材料和恰到好处的钢琴漆材质+镀铬装饰,以及双缝线工艺,AION V Plus营造出了很高级的车内质感。

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  方向盘继续采用双辐样式,真皮手感细腻,多功能按键质感出色,半圈的镀铬装饰显得很别致,一切看起来用起来都足够养眼且舒服。

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  12.5英寸全液晶仪表界面相当的简单,所有信息直观易读。行驶过程中,中间部分也会提供一个可视化行车信息,可以更好的体现智能驾驶辅助功能的操作。

  转向柱上的摄像头用于人脸识别系统,可以记忆常用驾驶员的习惯设置、娱乐喜好等等。

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  15.6英寸的中控大屏显示效果同样细腻,并且使用了16比9的比例,看上去非常的舒适。其内部搭载了ADiGO 4.0智能网联系统,除了拥有爱奇艺、QQ音乐、百度地图等软件之外还有丰富的游戏以及社交软件,包括抖音等,而且通过车内的摄像头以及配备的5G网络可以实现抖音直拍摄上传。

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  中控区的布局对于埃安用户来说算是很熟悉了,顶部是带有防滑垫的手机无线充电位置,阻尼感和质感上佳的电子换挡旋钮继续配备在AION V Plus上,P挡采用了独立的按键。右侧设计了两个杯架,均配有限位器和防滑垫,实用性很好。

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  扶手台的底部是一个空间相当可观的储物格,钱包、小的手提包等物品可以顺手放下,前部还有两个USB接口和一个12V电源。

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  中央扶手箱内的储物格很规整,空间也同样可观,深度不错,目测8瓶普通矿泉水问题不大。

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  AION V Plus的座椅为双拼色,配有金黄色的标识和装饰线,材料上为皮质和织物的混合面料,质感和舒适感不错,同时主副驾驶均支持电动调节。

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  后排空间此前便是AION V的最大亮点之一,AION V Plus自然也不会差。笔者身高175cm,在前排调整至合适坐姿下,后排的膝部空间有接近成年人的两掌距离,相当夸张。而且同时它的座椅并没有缩水,坐垫对大腿的支撑很足。另外后排乘客还有独立的空调出风口、一个5V USV电源和额外的三角窗,视野很不错。

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  可以让全车所有位置不感到压抑的另外一个法宝便是全景天幕了,如今这项配置几乎成了埃安家族的标配。AION V Plus的2.2平米巨大天幕,使用了第三代柔性EC电致变色技术,不仅采光性出色,同时可以隔绝紫外线和大量的热,夏季无需担心暴晒问题。

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  主打居家实用纯电SUV的AION V Plus在后备厢这个常规环节自然也没有落下。常规下的空间便很可观,布局规整,两侧各有一个向下的深度储物槽。地板下还隐藏了两个独立的储物格,可以放置一些不常用的物品。后排座椅支持比例放倒,扩展后的空间,啧啧,感觉能放下一个双开门冰箱。

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  动力方面,AION V Plus搭载最高功率200kW和最高功率165kWh的两种版本的永磁同步电机,对应最大扭矩分别为320N·m和350N·m(没写错)。同时匹配70kWh、80kWh和90kWh三种容量的动力电池,对应的工况续航分别为500km、600km和702km。整体上新车在电机功率和最高续航的表现上都超过了现款的AION V,也符合了新车Plus的定位。

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  悬架方面新车采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架,动力电池包平置于底盘上,防护外壳为全铝合金材质,配有液冷式热管理系统。


  编辑总结:文字的夸赞总是无力的,用户的认可才是关键。过去几个月,AION V系列的销量持续稳定向上,随着产品力更出色的AION V Plus加入,其未来表现更值得期待。顺带一提,在笔者拍摄的1个小时里,先后就有3个家庭对这台车表示了深切的购买意向,对其整体表现极度认可。


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