日前，于9月末上市的广汽埃安新款纯电SUV——AION V Plus已经在全国范围内陆续到店。与家族内的其他车型一样，AION V Plus也可以看做是在售AION V的升级款，新车采用了更前卫简洁的外观和内饰设计，配备15.6英寸中控大屏，并搭载ADiGO 4.0智能网联系统以及ADiGO 3.0智驾辅助系统，续航方面提供500km、600km和最大702km三个版本。
对于补贴后17.26-23.96万元的售价区间来说，AION V Plus无疑是非常聪明且稳健的选择。
设计极简化
新的AION V Plus在整体轮廓和线条上与现款AION V保持了高度一致，但是在前脸部分则使用了家族最新的“星战弹头”设计语言，旗下包括AION S Plus和即将发布的AION LX Plus都将会采用这一样式。
尾部看起来几乎没有明显的变化，仅在底部保险杠造型上有些许细节的改动。AION V Plus（包括现款）尾部最显著的特征便是灯组造型了，其整体与后车门隐藏式把手相连，夜间点亮后的辨识度也非常高。
新的前脸造型主要是取消了环形灯带，大部分与车身同色。同时最前位置加入了一道稍向外凸的“鼻尖”，不仅起到了很好的分割作用，还有利于降低空气阻力。另外，新车也同步换装了广汽埃安最新的Logo，一切强调扁平化。
很有特点的前大灯设计得以保留，上下分体的样式配合类似导向标志的LED日间行车灯让你在很远距离就可以认出它。上下独立的远近光均采用了LED光源，且四个光源都配有透镜，关键位置用料很实在。
前风挡顶部肉眼可见配有三颗高清摄像头，配合遍布车辆周身的其他高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等传感器硬件，为ADiGO 3.0智能驾驶辅助功能提供信息传递。作为一款20万级纯电SUV，AION V Plus在一些基础的L2功能上，还增加了如高速公路驾驶辅助、导航驾驶辅助等前沿功能。
AION V Plus的长宽高分别为4650/1920/1720mm，轴距为2830mm。作为一款纯电动平台产品，其有着很出色的轴长比，A级SUV的三围下却做到了B+级SUV的轴距表现，为充裕的车内成员空间打下良好基础。
侧面还有一些小细节值得回味。例如，AION V Plus没有简单的使用一圈镀铬装饰将车窗包围，而是从前大灯灯眉位置延伸出一道镀铬条，沿翼子板一直至后窗D柱，显得流畅且动感；隐藏式的车门把手如今已见怪不怪，算是电动车的主流配置，但是质感能做好也不容易；后轮轮拱其实稍有些宽体的样式，进一步增加了运动感。
20寸的宽五辐轮毂采用了双色设计，官方将该造型称之为“机桨星轮”。轮胎使用了马牌UltraContact UC6 SUV系列轮胎，规格为225/45 R20，该系列轮胎主打静音和舒适性，并且有着不错的湿地性能。
直流快充和交流慢充两个充电口都在车辆右后侧，这是非常人性化、站在用户角度考虑的设计。为什么？遇到那些车位狭窄、同时充电口在车头不得不扎进去时候，停车/离场有多难你就懂了。
充电口配有防水盖，解锁充电盖板需要在车内长按对应的解锁按键。
内饰新造型
与现款AION V相比，AION V Plus的内饰改变是显而易见的。最核心的部分是取消了之前的横向双联大屏，转而采用了分体的12.5英寸全液晶仪表和独立的悬浮式15.6英寸中控大屏。此外，优秀的传统得以保留，新车的用料和豪华感依然是同级最棒，没有之一。通过大量的软性材料和恰到好处的钢琴漆材质+镀铬装饰，以及双缝线工艺，AION V Plus营造出了很高级的车内质感。
方向盘继续采用双辐样式，真皮手感细腻，多功能按键质感出色，半圈的镀铬装饰显得很别致，一切看起来用起来都足够养眼且舒服。
12.5英寸全液晶仪表界面相当的简单，所有信息直观易读。行驶过程中，中间部分也会提供一个可视化行车信息，可以更好的体现智能驾驶辅助功能的操作。
转向柱上的摄像头用于人脸识别系统，可以记忆常用驾驶员的习惯设置、娱乐喜好等等。
15.6英寸的中控大屏显示效果同样细腻，并且使用了16比9的比例，看上去非常的舒适。其内部搭载了ADiGO 4.0智能网联系统，除了拥有爱奇艺、QQ音乐、百度地图等软件之外还有丰富的游戏以及社交软件，包括抖音等，而且通过车内的摄像头以及配备的5G网络可以实现抖音直拍摄上传。
中控区的布局对于埃安用户来说算是很熟悉了，顶部是带有防滑垫的手机无线充电位置，阻尼感和质感上佳的电子换挡旋钮继续配备在AION V Plus上，P挡采用了独立的按键。右侧设计了两个杯架，均配有限位器和防滑垫，实用性很好。
扶手台的底部是一个空间相当可观的储物格，钱包、小的手提包等物品可以顺手放下，前部还有两个USB接口和一个12V电源。
中央扶手箱内的储物格很规整，空间也同样可观，深度不错，目测8瓶普通矿泉水问题不大。
AION V Plus的座椅为双拼色，配有金黄色的标识和装饰线，材料上为皮质和织物的混合面料，质感和舒适感不错，同时主副驾驶均支持电动调节。
后排空间此前便是AION V的最大亮点之一，AION V Plus自然也不会差。笔者身高175cm，在前排调整至合适坐姿下，后排的膝部空间有接近成年人的两掌距离，相当夸张。而且同时它的座椅并没有缩水，坐垫对大腿的支撑很足。另外后排乘客还有独立的空调出风口、一个5V USV电源和额外的三角窗，视野很不错。
可以让全车所有位置不感到压抑的另外一个法宝便是全景天幕了，如今这项配置几乎成了埃安家族的标配。AION V Plus的2.2平米巨大天幕，使用了第三代柔性EC电致变色技术，不仅采光性出色，同时可以隔绝紫外线和大量的热，夏季无需担心暴晒问题。
主打居家实用纯电SUV的AION V Plus在后备厢这个常规环节自然也没有落下。常规下的空间便很可观，布局规整，两侧各有一个向下的深度储物槽。地板下还隐藏了两个独立的储物格，可以放置一些不常用的物品。后排座椅支持比例放倒，扩展后的空间，啧啧，感觉能放下一个双开门冰箱。
动力方面，AION V Plus搭载最高功率200kW和最高功率165kWh的两种版本的永磁同步电机，对应最大扭矩分别为320N·m和350N·m（没写错）。同时匹配70kWh、80kWh和90kWh三种容量的动力电池，对应的工况续航分别为500km、600km和702km。整体上新车在电机功率和最高续航的表现上都超过了现款的AION V，也符合了新车Plus的定位。
悬架方面新车采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架，动力电池包平置于底盘上，防护外壳为全铝合金材质，配有液冷式热管理系统。
编辑总结：文字的夸赞总是无力的，用户的认可才是关键。过去几个月，AION V系列的销量持续稳定向上，随着产品力更出色的AION V Plus加入，其未来表现更值得期待。顺带一提，在笔者拍摄的1个小时里，先后就有3个家庭对这台车表示了深切的购买意向，对其整体表现极度认可。
